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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: boubidou le 06 juillet 2015 à 10:19:12
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Bonjour
Je me décide à poster car toutes mes recherches sont infructueuses.
Mon Astra G 2.0Di 190 000km me cause bien des soucis.
Un jour, en roulant, plus d'accélération (comme si le GO n'arrivait plus), et le moteur s'éteint. Ca ressemblait fortement à une pompe d'injection HS (déjà eu, carte électronique réparée par un spécialiste) Je me fait tracter chez moi. Le réservoir étant presque vide (aiguille dans le rouge), je remet du GO et ca roule!
Quelques semaine après, sur autoroute, trous à l'accélération, moteur qui broute et n'arrive plus à monter dans les tours. Voiture emmené par l’assistance chez moi. Sur le chemin, avec le dépanneur on se dit qu'il doit y avoir une cochonnerie dans le réservoir qui bouche la crépine. Le comble arrivé chez moi, la voiture fonctionne parfaitement. Je Démonte la crépine, et effectivement dans le bocal, un petit dépôt. Mais de là à boucher l'arrivée de GO?
J'ai nettoyé l'admission et la vanne EGR (remplacée l'an dernier), vérifié le filtre GO, remplacé les durites de vide d'air et de retour d'injecteur, remplacé la poire d'amorçage (pas d'origine).
J'ai pas mal roulé depuis (dont un trajet de 700km) sans soucis.
Hier, après avoir laissé la voiture rouler sur sa lancée, quand je ré appuie sur la pédale d'accélérateur, la voiture ne ré-accélère pas immédiatement (j'ai même l'impression que le moteur va couper) puis elle ré-accélère avec des trous. Elle me l'a fait plusieurs fois.
Bref je désespère.
Evidemment aucun code défaut relevé...
Capteur PMH, capteur de pédale d'accélération, circuit GO HS,...?
D'avance je vous remercie pour votre aide
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Bonjour tu à pus résoudre ton soucis? sa m'intéresse....
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:coucou
Salut,
Voir le capteur de pression de suralimentation
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/32997f7ccf6765fb4a0953f2713db446.jpg)
un démontage et dégraissage pour commencer
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Bonjour
Merci pour la photo. Ce capteur je l'ai nettoyé quand j'ai nettoyé toute mon admission d'air et les papillons, sans savoir à quoi il servait. Tout cela était particulièrement encrassé.
Puis j'avais eu des problèmes à la réaccélération
Depuis j'ai changé le capteur PMH.
Je n'ai pas eu de soucis, mais j'ai peu roulé aussi...
Ce weekend je vais faire un gros trajet, en espérant qu'une nouvelle panne ne va pas me pourrir les vacances.
Merci
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Bonjour
A nouveau des trous à l'accélération.
Par contre j'ai fait plus de 1000 bornes en 2 fois (vacances) pas eu de soucis...
Pédale d'accélérateur (faux contact?)
Je cherche je cherche...des avis?
merci
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Pour ma part j'ai remarqué que c'était plutôt pendant les accélérations franches (côtes) que les trous se produisent.
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Tu as passé la voiture à la valise test pour connaître le défaut ?
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Bonjour
Aucun codes défauts lus.
A part celui qui me dit que les bougies de préchauffage seraient à changer, mais ca fait des années, et titine démarre sans soucis même après plusieurs jours garée à -20°C. Et sans lien avec mon problème, qui se passe toujours à chaud.
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Mon problème se passe aussi à chaud mais j'ai bien le voyant orange (avec la bagnole et la clé) qui s'allume dés que le moteur déconne.
Si j'arrive à la faire passer à la valise test je te tiens au courant du résultat :icon_wink
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Tu as nettoyé le capteur de suralimentation mais c'est peut-être pas suffisant. T'as pas essayé de le changer ?
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Bonjour
A titre d'information, la panne se répète si souvent désormais (4 remorquages-dépannages en 3 mois...) que nous considérons la voiture HS.
Il s'agit bien visiblement de la pompe à injection...encore! La première réparation aura tenu 50 000km...
Elle est à vendre.
Bref adieu l'Astra (elle est à vendre en l'état), Adieu Opel :bye