Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: MedPro le 20 juin 2015 à 13:11:52
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Bonjour,
J'ai récemment changé le capteur d'arbre à câmes pour mon Astra H (Z12XEP, 80CV), et toujours le code de défaut persiste même après effacement via Opcom et un démontage de la batterie pendant 1 heure.
Avant le démarrage aucun code n'apparais en appuyant sur les pédales et après démarrages du moteur le code ECN: 034012 réapparais.
J'ai fait les tests suivant: mesure du voltage avec le multimètre
broches 1 et 2 : voltage 4.9 V moteur tournant ou en repos obtention de la même valeur.
broches 1 et 3: voltage 4.9 V moteur tournant ou en repos obtention de la même valeur.
le capteur ne donne aucune mesure moteur tournant ou non.
Est-ce que le capteur est HS ou provient du voltage de la fiche de connexion qui doit être 12V?
:wheelchair
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salut
controle du calage de la distribution a effectuer
y a t il eu une intervention precedement???
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Salut,
Aucune idée sur les intervention précédentes car la viiture et d'occasion
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Salut,
Aucune idée sur les intervention précédentes car la voiture et d'occasion
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Salut,
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Bonjour
Tu n'as pas demandé les factures d'entretien ? :reflexion
La tension de 5v est possible, il faut un oscilloscope pour faire un test réel
Pas facile...
Il faut verifier le jeu du capteur la valeur doit être comprise entre 0,1 et 1.5 mm
Sinon remplacer le capteur mais c'est déjà fait :bah
Je pense que la courroie est mal calée ou poulie mal montée
Regarde ce lien en anglais
http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/j__engine_and_engine_aggregates/technical_service_bulletins/poor_operation_incorrect_operation/timing_chain_repair_kit_repair_kit_incomplete/after_installation_dtc_p0340_is_set/ (http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/j__engine_and_engine_aggregates/technical_service_bulletins/poor_operation_incorrect_operation/timing_chain_repair_kit_repair_kit_incomplete/after_installation_dtc_p0340_is_set/)
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Bonsoir,
J'ai un autre problème avec la bobine d'allumage qui a fait des ratés d’allumages sur le cylindre N°1 et sur le cylindre N°3.
Et Après ce problème là, elle a fonctionner environ 1 semaine puis la bobine ne fonctionne plus sur le cylindre N°1 (pas d'étincelles).
J'ai changé la bibine par une Bosch (http://www.piecesauto24.com/rechercher?from=&to=&keyword=0221503472&category=&page=&empty=&kba=&maker=&model=&car=&inStock=true).
Et la surprise après 4 jours un raté d'allumage sur le cylindre N°1 avec la nouvelle bobine!!! la bobine revient à être fonctionnel après redémarrage de la voiture mais ça risque de tomber en panne comme l'ancienne puisque le problème a revient de nouveau.
Aujourd'hui et après 1 semaine de l’apparition du problème de "rate d'allumage sur le cylindre N°1", le problème revient mais sur le cylindre N°3. :mur
Des idées SVP.
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Bonsoir,
Le problème est résolu "c’était un problème de calage de distribution". :lock
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T'aurais pas de l'huile et/ou de l'eau dans tes puits bougies?
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Non pas d'huile, et les bougies sont toutes neuves.
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Tu n'as pas lavé ton moteur entre-temps ? Tu as mis quoi comme bougies exactement? (Marque et ref exacte)
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T'aurais pas de l'huile et/ou de l'eau dans tes puits bougies?
comment vérifier l'eau en démentant la bougie aussi?
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Juste la bobine et tu regardes ce qu'il y a dans les puits
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Tu n'as pas lavé ton moteur entre-temps ? Tu as mis quoi comme bougies exactement? (Marque et ref exacte)
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Non j'ai pas lavé le moteur et les bougies sont de la marque GM 031 (FQR8LEU 2 )"est-ce que c'est compatible avec mon moteur Z12XEP?"
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/bbce780e9d41d1bad28b015d07ed5a03.jpg)
La bobine est sèche et pas d'huile ou de l'eau.
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Ok, pour la bobine, tu as bien mis une pièce de marque et pas du NO NAME d'Ebay ou LBC?
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Ok, pour la bobine, tu as bien mis une pièce de marque et pas du NO NAME d'Ebay ou LBC?
oui c'est une bobine de marque comme vous avez dis "Bosch". Donc c'est quoi le problème ici!
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:coucou
As tu effectué une opération de réparation ou d'entretien de ton moteur précédemment à ce problème ??
Un mauvais calage pourrait expliquer ce symptôme. Vérifie également l'écartement des électrodes de tes bougies.... J'espère qu'elles sont de taille réglementaire parce que si le piston tape dedans....
EDIT de moi même : je viens de voir après mon post, que tu avais posté un autre sujet pour un échange de capteur et qu'il y avait eu un mauvais calage à priori résolu. Ca rejoint donc mon idée.... l'ensemble du problème est il résolu ?? (calage + ratés)
De même, si tu as d'autres soucis liés à ton véhicule, merci de ne pas faire plusieurs topics, sinon nous risquons de mal t'orienter :jap
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:coucou
As tu effectué une opération de réparation ou d'entretien de ton moteur précédemment à ce problème ??
Un mauvais calage pourrait expliquer ce symptôme. Vérifie également l'écartement des électrodes de tes bougies.... J'espère qu'elles sont de taille réglementaire parce que si le piston tape dedans....
EDIT de moi même : je viens de voir après mon post, que tu avais posté un autre sujet pour un échange de capteur et qu'il y avait eu un mauvais calage à priori résolu. Ca rejoint donc mon idée.... l'ensemble du problème est il résolu ?? (calage + ratés)
De même, si tu as d'autres soucis liés à ton véhicule, merci de ne pas faire plusieurs topics, sinon nous risquons de mal t'orienter :jap
Oui il y avait un mauvais calage et c'est résolu, maintenant le capteur d'arbre à cames fonctionne et le code erreur est disparu.
Mais le problème de ratés d'allumage est apparu juste avant le réglage du calage :mur et j'ai changé la bobine après avoir réglé le calage et le problème persiste et il n'y a pas d'autres codes d'erreurs que celui du raté d'allumage lorsque il y apparu.
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Bonjour,
Aujourd'hui le problème de raté d'allumage est apparu sur le cylindre N°3. Ce qui explique qu'il y une panne électrique mais d’où elle vient c'est ce que je cherche!
Des idées SVP.