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Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: bulbi le 15 avril 2015 à 17:59:35
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Bonjour,
Je possède une Opel Corsa 1.7 Cdti de 2011 130 cv dont je suis plutôt satisfait.
N'étant pas pro des moteur diesel Opel mais plus des moteurs essences, une question me taraude.
Il y a une entrée d'air qui se fait au niveau de l'antibrouillard coté conducteur, cette grosse durite remonte pour aller à un "boitier papillon" en aluminium puis vers l'admission derrière le moteur.
Hors cette durite est recouverte d'huile, j'ai vérifié si c'était bien une aspiration qui se faisait à ce niveau et oui. De plus en enlevant la durite, j'ai constaté plein d'huile et de sable/terre au niveau de ce papillon ce qui me parait illogique. Encore sous garantie Opel m'a indiqué avoir changé le joint, :nanana ils ont mis vulgairement de la pâte à joint...
Si quelqu'un pouvais m'aiguiller sur le fonctionnement de ce circuit, j'en serai reconnaissant.
Merci par avance
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Bonjour
Ça fait combien de temps qu'Opel a mis cette pâte à joint ?
De quelle piece parles tu ?
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/17/282/1862/17561,17581,17587,17589,17576/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/17/282/1862/17561,17581,17587,17589,17576/)
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Bonjour Smarties, Merci de ta réponse.
Bien vu pour le schema ça sera plus simple, de plus je ne l'avais pas vu l’échangeur d'air d'où j'étais placé.
La pâte à joint à été mise il y a 1 mois environ, car je leur est dit que ça fuyait dans le garage mais c'est juste cacher la misère.
Donc je parle bien de la durite 26, huile dedans et dessus. Ça commence à m’inquiéter, la garantie est bientôt fini :reflexion
Qu'en penses tu Smarties ?
Merci encore
[Edit de luis] merci d'utiliser une écriture par défaut
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Ils se doivent de réparer
Ils ont une obligation de résultat il faut leur rappeler
Sous garantie on change les pièces on ne bricole pas
Pour l'huile il faut controler le turbo
Si c'est simplement gras c'est normal
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Oui, un retour au garage est prévu, mais c'est bien plus que gras, surtout qu'il y a de la poussières dans le boitier papillon. Normalement l'air devrait être "propre" ?
Merci Smarties
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Oui en principe ça devrait être gras et c'est tout
Tu as eu sûrement une prise d'air
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Bonjour,
De retour du garage, le verdict est problème de turbo qui fait de l'huile :notgood
Donc remplacement turbo par SAV Opel.
Je pense qu'il y a eu trop d'huile lors de la dernière vidange... Pas normal sinon pour un véhicule de 60 000km surtout sur un gros moteur (pour la gamme Corsa).
Qu'en pensez vous ?
Bon weekend
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Oui c'est possible
Tu as demandé une prise en charge ?
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Bjr,
Oui, pris en charge complète. J’espère bien que c'est une erreur humaine et pas une défaillance technique sachant que je souhaite la garder un bout de temps.
Vous avez eu des retours sur ces moteurs A17DTS ?
A bientôt
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Non pas vraiment
Mais j'ai eu une Astra 1.7 dont le turbo a explosé à
36000 km :icon_wink
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Bonjour Smarties et aux autres bien-sur,
Confirmation du SAV pour la prise en charge complète (turbo+durite) , heureusement d'ailleurs.
Mais sachant que mon voyant Insp s'affiche depuis peu, j'aimerai économiser sur cette révision et je me demandais si une vidange (huile moteur) est réalisée pour un remplacement de turbo? Ou filtre à air également?
Et oui autant ne pas faire 2 fois les même opération,
Merci c'est pour la planète :jap (et mon porte monnaie...)
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Normalement au moins une vidange avec filtre à huile
Pour un turbo neuf c'est le minimum