Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: Zafirouille le 18 mars 2015 à 18:20:07
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Salut ,je reviens vers vous pour poser une question qui concerne la vanne egr ENCORE et oui !
Est ce qu'une fois nettoyer et remonter le remplacement est nécéssaire surtout que le ressort
dedans est à nouveau fonctionnel et qu'il est à mon avis étanche car ?
Soupape EGR 234 E
Valve contr 249 E :malades
Dois je la remplacer forcément?
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Bonsoir,
Désolé mais j'ai pas tout compris de ta question. Mon grand age sans doute ... :wheelchair
Est ce que le clapet s'ouvre et se referme quand tu pousses dessus et que tu le relaches ?
Est ce que le téton de la bobine est TRES mobile quand tu le manoeuvres à la main ( bobine dévissée du corps de la vanne ) ?
Est ce qu'avec la vanne remontée et connectée la voiture broute ?
Si tu réponds oui, oui et non, et bien pas la peine de la changer.
A suivre.
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Elle cale mais on m'a dit que les voltes de turbulence etaient casser donc c ca qui fait qu'elle cale quand elle reussi a démaré ?
J'ai même les bougies de préchauffages sont à changer donc voilà !
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Bonjour,
Ha, les volets de turbulence ... le problème du 16V !
As tu regardé sur le forum, il y a plusieurs messages sur le sujet et certains proposent des solutions pour réparer sans tout changer ( super galère ).
Autrement, j'ai vu des kits de réparation sur ebay pour une trentaine d'euros.
http://www.ebay.fr/itm/Opel-Saab-Fiat-Alfa-Tringle-de-Volets-Turbulence-Bouchon-clapet-swirl-flap-/191320289815?pt=DE_Autoteile&hash=item2c8b93f217 (http://www.ebay.fr/itm/Opel-Saab-Fiat-Alfa-Tringle-de-Volets-Turbulence-Bouchon-clapet-swirl-flap-/191320289815?pt=DE_Autoteile&hash=item2c8b93f217)
A+
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Elle cale mais on m'a dit que les voltes de turbulence etaient casser donc c ca qui fait qu'elle cale quand elle reussi a démaré ?
J'ai même les bougies de préchauffages sont à changer donc voilà !
Salut,
Non, j'ai essayé le type de kit du dessus, mais perso ça l'a pas fait !
J'ai choisi une autre solution, envoyer ma barre d'origine, pour la faire réparée par un Anglais qui vends cette prestation :
http://www.ebay.fr/itm/Swirl-Bar-Rod-Plastic-repair-service-Z19DTH-Z19DTJ-Inlet-Manifold-/221655855377?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item339bb7f111 (http://www.ebay.fr/itm/Swirl-Bar-Rod-Plastic-repair-service-Z19DTH-Z19DTJ-Inlet-Manifold-/221655855377?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item339bb7f111)
Il garantie la réparation à vie en plus, donc si ça casse de nouveau, il te la re-répare gratos (hors frais de port)
Perso, ça tiens depuis 20.000 Km et quand tu regarde la barre tu ne vois que très peux de différence avec l'origine.
A+
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Bonjour,
j'ai eu le même problème que toi je te donne un conseil.
tu à deux solutions qui s'offre a toi te fais une réparation.
avec le changement de tringlerie sans démonter cela ne va pas tenir a vie.
je connait des personne qui bloque les volet de dépression en position ouvert.
il désaccouple le petit moteur qui pilote le système de tringlerie qui se trouve en bas derrière le collecteur d'admission d'aire
et sans dépenser de l'argent ta voiture roule sans aucun problème.
Pour ma par j'ai fait la réparation moi même un collecteur d'admission d'aire chez Opél coûte 450 €
moteur qui pilote le système de tringleri coûte sur oscaro 150€
environ 6 h de travail est ça fait 1 ans que tout va bien.
de plus nettoyage de la vanne EGR et j'en n'est profiter pour monter une calle acheter chez fiat pour limiter l'encrassement
de ma vanne EGR et du collecteur d'admission d'aire.