Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: amarna35 le 24 novembre 2005 à 11:27:45
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Bonjour,
Est que quelqu'un a un avis a me donner sur la boite Auto couplée au 1.9 CDTi. Est ce bien une boite manuelle robotisée ??? Qu'elles sont les sensations ??? En un mot , cela vaut il le cout d'acheter une BVA ???
Merci
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En tout cas, avec 1L/100 km annoncés de plus je ne me suis pas posé la question longtemps...
1100€ à l'achat + 100000 km, la BVA te coûte dans les 7000€ :oh
A part ça, les magazines auto en disent du bien je crois...
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8) 8) ca doit etre super cool :lol:
mais le fait est que la BA fait prendre 1cv fiscal et c'est pas bon pour la société!!! (pour info taxe sur véhicule de société 7cv = 1130€ - 8cv = 2440€) aie aie aie!!
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Y pas que les sous !!!! Et le plaisir alors :P :P :P :lol:
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Y pas que les sous !!!! Et le plaisir alors :P :P :P :lol:
Pour le plaisir je prendrais bien une Ferrari mais ma banque ne veut pas :(
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Moi justement je vends ma ferrari car y pas de Boite auto :lol: :D :idea:
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Bonjour,
Je relance le sujet car je m'intéresse aussi à la boîte auto.
Y a t-il des utilisateurs qui peuvent donner leurs impressions ?
Merci d'avance et bon WE à tous.
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Pour ma part, sans avoir pu tester un véhicule de la gamme OPEL dans les délais impartis ( je voulais signer le bon de commande avant le 30/11/05 pour avoir le "chassis 6.0") équipé de cette BA , je n'ai pas pris de risque et j'ai donc commandé la tres bonne BM6. C'est vrai que c'est dommage mais dans le doute .......
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Bonjour,
Je relance le sujet car je m'intéresse aussi à la boîte auto.
Y a t-il des utilisateurs qui peuvent donner leurs impressions ?
Merci d'avance et bon WE à tous.
Je crois qu'il y a un forumiste qui en a acheté une en 1.8 essence, jete un oeil sur cette section.
(Au fait bienvenue :coucou )
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:merci
Mais j'ai pas trouvé plus d'infos.
Je continue à chercher.
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Ce sujet m'intéresse aussi car j'ai un Zaf1 diesel auto. Je me suis donc renseigné sur la nouvelle boîte auto du Zaf 2. Ce que j'en sais :
C'est une boîte 6 (et plus 4 comme la mienne).
Elle a une commande à impulsions (style "Tiptronic") pour monter et descendre manuellement (frein moteur), ce qui manque cruellement à ma BVA4.
Ce n'est PAS une boîte sèche robotisée (type VW DSG) mais une classique avec convertisseur de couple. Le convertisseur est verrouillable sur les rapport supérieurs pour éviter le "patinage". Quels rapports ? 6 (5, 4??).
C'est une boîte japonaise Aisin, grand spécialiste de la BVA, déjà utilisée dans d'autres marques et généralement bien cotée.
J'ai dit à mon concessionnaire que s'il lui en passait une dans les mains, je souhaitais essayer. J'attends...
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Merci pour l'info.
C'est vrai qu'en faisant une recherche sur les boîtes Aisin je n'ai trouvé que des critiques positives.
J'ai lu un comparatif entre le Zafira CDTI 120 BA et le Touran TDI 105 DSG et ils ne disent rien de particulier sur cette boîte. Juste "L'agrément général dispensé par cette attelage est tout à fait satisfaisant".
Rien de négatif donc.
Toujours est-il que je n'ai pas pu essayer cette fameuse boîte auto sur le Zaf 2. J'ai juste pu essayer le CDTI 150 en boîte manuelle.
Conclusion : malgré le peu d'infos, je vais quand même opter pour la BA !
Je passe commande cette semaine pour une livraison prévue fin février.
Rendez-vous donc dans un peu plus de 2 mois pour un retour d'expérience avec la BA !
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Tu as certainement raison. Je ne pense pas que tu sois déçu mais moi je ne suis pas joueur. Et puis franchement je n'ai jamais conduit de BA auparavant alors j'ai aucune idée des sensations. Alors pour 28000€ ça fait cher si on n’est pas complètement satisfait :cry:
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Voici ce que j'ai trouvé sur le net :
"[...]Si la sélection de la boîte manuelle est agréable, notre préférence va néanmoins vers cette boîte d'origine japonaise (Aisin) qui se distingue par une remarquable douceur de fonctionnement et des modes sport et manuel très réactifs.[...]"
C'est un extrait d'un essai du Zafira disponible ici :
http://www.lefigaro.fr/cgi/edition/genimprime?cle=20050606.FIG0264
Je n'ai pas encore trouvé d'avis négatif concernant cette BA, donc ça me conforte dans ma décision. J'espère ne pas me tromper, car c'est vrai qu'à ce prix ce serait vraiment dommage :)
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Rendez-vous donc dans un peu plus de 2 mois pour un retour d'expérience avec la BA !
Je suis impatient de connaître ton avis. Si elle marche aussi bien que la tiptronic VW à laquelle elle ressemble (pas la DSG), ça devrait être super. Avant mon Zaf1, j'ai eu un Alhambra (= Sharan) TDI 115 avec Tiptronic, un vrai régal : blocage du convertisseur sur 4e et 5e (4, 5, 6 sur le Zaf2 ?), donc aucun patinage et pas de différence de conso sur les grands axes ou autoroute. Génial sur les routes en lacets : tu freines et en 3 impulsions et 1 seconde, tu descends 3 rapports pendant qu'une boîte manuelle descend seulement son premier rapport, à moins de vouloir sacrifier les synchros en passant de 5e en 2e d'un coup. Le cruise contrôle est optimisé aussi : un ralentissement sur autoroute ? Tu relances le cruise control et la boîte va passer tous les rapports entre 60 et 130 les deux doigts dans le nez ... et le pied gauche en éventail...
Allez, j'attends tes avis pour les faire lire à ma femme qui regrette la boîte Tiptronic également.
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Rendez-vous donc en mars 2006 pour mes impressions !
En effet la commande est passée pour une livraison prévue le 28 février.
Y a plus qu'à attendre :D
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salut j'ai recu mon zaf le 13/01/06 avec la boite auto 6 une petite merveille tres agréable, souple, on ne sent pas le passage des vitesses, j'ai également une passat tdi 130 tiptronic de 2004 ont sent bien la différence de generation entre les deux boites auto.
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FREDO felicitation pour ton ZAF et je te souhaite la bienvenue danc ce forum :coucou :coucou
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Bienvenue au club :coucou
Et vive la boite auto :bounce
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Bonjour,
Je relance le sujet car je m'intéresse aussi à la boîte auto.
Y a t-il des utilisateurs qui peuvent donner leurs impressions ?
Merci d'avance et bon WE à tous.
La bva c'est super plus de stress a savoir sur quel rapport tu te trouve ,le pied gauche en éventail . si tu veux de la puissance pas de soucis tu accéllère et la fusée décolle . En plus la fonction neige extra , un bouton a presser et le moteur passe en 3eme la caisse ne patine plus , c'est le moteur qui le fait pour une meilleure adhérence . Si tu veux épater les copins la touche sport et la la fusée décolle c' est du tonnerre . Attention le compteur grimpe vite !!!!
Voila ce qu' est une boite auto :bien
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Félicitations pour ton Zaf, et merci d'avoir donné tes impressions sur la BA. :merci
Encore une question : est-ce qu'il est possible de vérrouiller le convertisseur de couple (pour limiter la conso), et si oui sur quel(s) rapports(s) ?
Merci d'avance pour ta réponse.
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La question me dépasse :reflexion hé oui si la bva ne cale pas , là c'est moi qui cale essaye plus tot ce lien , http://www.forum-opel.fr/mecanique-entretien-et-problemes-vf28.html
Tu trouveras surement une réponse :!: :!: :!:
Tiens moi au courrant :merci
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salut j'ai recu mon zaf le 13/01/06 avec la boite auto 6 une petite merveille tres agréable, souple, on ne sent pas le passage des vitesses, j'ai également une passat tdi 130 tiptronic de 2004 ont sent bien la différence de generation entre les deux boites auto.
Bienvenue à Toi fredo1411 :ballons et bravo pour ton Zaf :bravo
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Encore une question : est-ce qu'il est possible de vérrouiller le convertisseur de couple
En général (hélas ?) "on" ne peut pas verouiller le convertisseur "manuellement". C'est le programme interne de la boîte qui décide que, en fonction de différents paramètres, le convertisseur peut être verouillé. Exemple sur le Zaf1 : + de 90 km/h, dernier rapport, accélérateur moyennement enfoncé : convertisseur verouillé. Si on descend dans les tour ou qu'on enfonce plus l'accélérateur, le convertisseur se déverouille avant de repasser la vitesse inférieure. Les caractéristiques du moteur sont évidemment prises en compte pour établir le programme de la boîte. Un moteur "pointu" ne verouillera le couple qu'après 2500 tr/m mais un bloc qui a la patate en bas (injecteurs-pompe VW, par ex.) verouillera dès 1500 tours.
La question me dépasse hé oui si la bva ne cale pas , là c'est moi qui cale
Pour nous renseigner, quand il n'y a pas trop de trafic (faudrait pas abîmer ton Zaf :), à 90 en plat, si tu enfonces progressivement les gaz, est-ce que la voiture accélère comme une voiture à BVM (la voiture accélère doucement et le régime moteur aussi) ou une BVA qui "glisse" (la voiture accélère doucement et le régime moteur bien plus) ? Tu peux faire les mêmes essais à 70 pour voir ce que ça donne sur un rapport inférieur.
A ce sujet, il y a un affichage au TDB du rapport engagé? Si oui, tu pourrais alors tester sur 4e, 5e et 6e, p. ex.
Merci d'avance :ave2
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Et alors, freddo et zaffeur, ce convertisseur, il glisse ou il se verouille peuchère ??? :reflexion :reflexion :reflexion
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J'ai pris la boite auto.
Elle est très bien étagée en boite style "typtronic" et couplé au chassis IDS+ et le mode sport c'est carrement un régal.
En ce moment vu que j'ai que des merdes avec mon Zaph, ils me prêtent un Zaph avec boite manuelle. Et bien franchement je tors la gueule et vivement que je récupère le mien.
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C'est vrai qu'une fois qu'on a gouté aux joies de l'automatique, on a du mal à revenir aux boites manuelles.
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Pour nous renseigner, quand il n'y a pas trop de trafic (faudrait pas abîmer ton Zaf Smile, à 90 en plat, si tu enfonces progressivement les gaz, est-ce que la voiture accélère comme une voiture à BVM (la voiture accélère doucement et le régime moteur aussi) ou une BVA qui "glisse" (la voiture accélère doucement et le régime moteur bien plus) ? Tu peux faire les mêmes essais à 70 pour voir ce que ça donne sur un rapport inférieur.
A ce sujet, il y a un affichage au TDB du rapport engagé? Si oui, tu pourrais alors tester sur 4e, 5e et 6e, p. ex.
Essais fait la boite est cool si on reste cool ,quelque soit le rapport. Mais si on presse plus franchement , la boite passe au rapport inférieur et le monter monte en régime . C'est sans parler du mode sport qui est sublime en accéleratoins .j'ai une bva 4 rapports? et par moments je trouve que ca patine
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Pour nous renseigner, quand il n'y a pas trop de trafic (faudrait pas abîmer ton Zaf Smile, à 90 en plat, si tu enfonces progressivement les gaz, est-ce que la voiture accélère comme une voiture à BVM (la voiture accélère doucement et le régime moteur aussi) ou une BVA qui "glisse" (la voiture accélère doucement et le régime moteur bien plus) ? Tu peux faire les mêmes essais à 70 pour voir ce que ça donne sur un rapport inférieur.
A ce sujet, il y a un affichage au TDB du rapport engagé? Si oui, tu pourrais alors tester sur 4e, 5e et 6e, p. ex.
Essais fait la boite est cool si on reste cool ,quelque soit le rapport. Mais si on presse plus franchement , la boite passe au rapport inférieur et le monter monte en régime . C'est sans parler du mode sport qui est sublime en accéleratoins .j'ai une bva 4 rapports? et par moments je trouve que ca patine
(http://img125.imageshack.us/img125/7807/smiley7248lu.gif) (http://imageshack.us) :reflexion
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Il y a un affichage, mais quand tu es en mode manuel tu vois les rapports engagé, et quand tu es en drive tu vois juste la lettre D.
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La lettre d + le rapport ok
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Il y a tellement de rapports intermédières que voir une diférence c'est pas évident . A moins d'être connaisseur . ex tu peux être a 45 KMS en 4 ème
et aussi bien en 3ème juste avant de s'arrèté c' est la bva !!!.
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Ca y est je peux enfin donner mes impressions sur la BVA :P
J'ai fait 500km avec et c'est vrai que c'est un régal. Les rapports passent vraiment avec douceur. En ville c'est tout simplement génial.
Bon, j'ai pas encore tout compris sur ses lois de passage de rapport: parfois elle reste sur le rapport inférieur, et parfois non (elle passe le rapport supérieur), sur la même route et àla même vitesse ! Par exemple, il arrive qu'à 110km/h elle reste en 5, alors qu'en général elle est en 6.
J'avais un peu peur du temps de réaction pour retrograder quand on a besoin de reprise, mais après un petit essai je suis rassuré: le passage du rapport inférieur est vraiment rapide.
J'ai pas encore essayé le mode Sport, pour l'instant je roule cool: j'essaie de pas brusquer la mécanique pendant les 1000 1er km.
J'ai fait le test en 5 et 6 pour voir si le convertisseur de couple se verrouille: en accélérant doucement je retrouve le comportement d'une boîte manuel, le régime moteur augmente progressivement en même temps que la vitesse.
En conclusion je suis vraiment satisfait de mon choix :8_verts
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:bien
C'est vrai que les Boites auto sont devenues intelligentes et c'est surtout un grand confort d'utilisation en plus.
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J'ai fait le test en 5 et 6 pour voir si le convertisseur de couple se verrouille: en accélérant doucement je retrouve le comportement d'une boîte manuel, le régime moteur augmente progressivement en même temps que la vitesse.
Si elle verouille en 5 et 6 , c'est intéressant. Tu as fait le test en étant en drive ou en choisissant manuellement 5 ou 6? Je sais, j'suis ch... mais je suis curieux. Et en drive, c'est pas toujours évident de voir sur quel rapport on est.
Si tu as vraiment le temps un jour et qu'il n'y a pas de 20 T à l'horizon, tu fais le test sur la 4e?
J'ose pas en plus te parler de la conso ; de toute façon, il vaut mieux attendre la fin de rôdage pour avoir une idée correcte.
En tout cas, bravo pour ton achat et ton choix. C'est l'avenir... comme la direction assistée il y a 30 ans, la clim il y a 15 ans, les xénons il y a 5 ans...
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J'ai fait le test en Drive. Comme le rapport engagé est affiché c'est facile à faire comme test.
Je vais essayer de faire le test en 4.
Pour la conso, pour l'instant je tourne autour de 7,8l/100. Je fais grosso modo 1/3 de ville (50 et 70km/h) et 2/3 de voie rapide (110hm/h). La vitesse moyenne est de 47km/h. Toutes ces infos sont issues de l'ODB. Je n'ai pas encore fait le calcul de la conso moi-même car je n'ai pas encore fini mon premier plein.
Pour info, sur ce même parcours, je faisais 6l/100 avec une Mondeo TDCI 130ch (en tirant plus dessus). Il est vrai que cette voiture ne consommait pas beaucoup. En faisant que de la nationale (90 km/h), avec quelques villages à traverser (70km/h) je tournais à 4,8l/100 ! C'est vraiment LE point que je vais regretter.
Je sais, j'suis ch... mais je suis curieux
Pas de problème, si je peux te donner des inofs utiles :D
En tout cas, bravo pour ton achat et ton choix. C'est l'avenir... comme la direction assistée il y a 30 ans, la clim il y a 15 ans, les xénons il y a 5 ans...
:merci
Bon pour les xénons j'ai pas encore osé: vu le prix de l'option j'ai pas voulu alourdir d'avantage la facture. Peut-être pour la prochaine !
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C'est dommage parce que c'est marrant les phares qui tournent en même temps que le volant (on se croirait à bord d'une DS :mrgreen: )
En plus ça éclaire vraiment mieux. :bien
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C'est dommage parce que c'est marrant les phares qui tournent en même temps que le volant (on se croirait à bord d'une DS :mrgreen: )
En plus ça éclaire vraiment mieux. :bien
Et plus de problème pour changer une ampoule. (Les ampoules sont censées durer la vie du véhicule)
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Et plus de problème pour changer une ampoule. (Les ampoules sont censées durer la vie du véhicule)
En théorie oui. Mais quid si l'ampoule grille après la période de garantie ? J'ai entendu dire que ça coûtait relativement cher :dollar
Bon je sais j'ai tendance à être pessimiste :oops:
Pour l'instant ça ne me manque pas. Peut-être parce que j'ai encore jamais essayé :rire3
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Je suis tout a fait d'accord avec son avis sur la boite auto, malgré les 87km que j'ai fais plus ou moins je pense !
Elle est très agréable, elle passe super bien les rapports mais quelque fois on est en 3 eme quasi a l'arret presque, c'est tout rapide, et l'avantage c'est qu'elle affiche sa vitesse au Tableau de bord ! :8_verts
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Petite question
Est il vrai que la boite auto des cdti a parfois des a coups ? je l'ai lu dans auto plus il test les boites auto
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Je viens de le lire maintenant aussi ;)
PS : 1.90 €le magasine je pense ! :grrrr
En mode drive, il y a quelques a-coups ! Mais ces gens la ont testés tellement de boites automatiques, il ne savent plus quoi dire ! :? :? :? :?
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Je viens de le lire maintenant aussi ;)
PS : 1.90 €le magasine je pense ! :grrrr
En mode drive, il y a quelques a-coups ! Mais ces gens la ont testés tellement de boites automatiques, il ne savent plus quoi dire ! :? :? :? :?
Il faut bien qu'ils vendent.
Le problème dans les magazines, c'est qu'il y a seulement l'avis d'un testeur.
Le mieux seraient de confronter plusieurs avis d'experts automobiles pour avoir un avis plus objectif mais nieveau budget ça ne le fait pas
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Mais cette boite d'Opel est génial ! (http://www.hiboox.com/vignettes/1406/95biqcp.jpg) (http://www.hiboox.com/image.php?img=95biqcp.jpg)
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Si je ne me trompe pas, c'est une boite japonaise de marque Aisin
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Si je ne me trompe pas, c'est une boite japonaise de marque Aisin
Juste. Fort utilisée par différentes marques.
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8) 8) ca doit etre super cool :lol:
mais le fait est que la BA fait prendre 1cv fiscal et c'est pas bon pour la société!!! (pour info taxe sur véhicule de société 7cv = 1130€ - 8cv = 2440€) aie aie aie!!
c'est passé à 3000 € pour les véhicules de plus de 7CV fiscaux, cela étant suite à une plainte du MEDEF et de syndicats d'expertise comptable il y a un projet permettant aux TPE d'avoir un abbattement de 10 000 sur la TVTS. Autrement dit si tu dois payer 3000 € et que tu as un abbattement de 10 000, la TVTS s'annule ! Ciao les amis
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typtronic ...easytronic... automatique ..... de toute facon c le pied ! pour moi, je ne passerais plus jamais en manuel :ange
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8) 8) ca doit etre super cool :lol:
mais le fait est que la BA fait prendre 1cv fiscal et c'est pas bon pour la société!!! (pour info taxe sur véhicule de société 7cv = 1130€ - 8cv = 2440€) aie aie aie!!
c'est passé à 3000 € pour les véhicules de plus de 7CV fiscaux, cela étant suite à une plainte du MEDEF et de syndicats d'expertise comptable il y a un projet permettant aux TPE d'avoir un abbattement de 10 000 sur la TVTS. Autrement dit si tu dois payer 3000 € et que tu as un abbattement de 10 000, la TVTS s'annule ! Ciao les amis
Si tu le dis... :bah :reflexion
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Bonsoir
Etant en cours de reflexion sur mon futur monospace, je suis à la recherche d'une voiture de ce gabarit à boite auto.
Je dois faire un test le 13 mai d'un zaf tdci 150 équipée de cette boite.
Pour l'instant je n'ai testé qu'un Touran tdi 140 dsg.
Franchement quel pied d'avoir une boite qui se charge seule de tout gérer.
J'ai cru lire sur un forum que le DSG avait quelques soucis dans les gros bouchons parisiens. Le moteur s'emballait seul.
Qu'en est il sur celle du Zafira ?
A+:wink:
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c'est passé à 3000 € pour les véhicules de plus de 7CV fiscaux, cela étant suite à une plainte du MEDEF et de syndicats d'expertise comptable il y a un projet permettant aux TPE d'avoir un abbattement de 10 000 sur la TVTS. Autrement dit si tu dois payer 3000 € et que tu as un abbattement de 10 000, la TVTS s'annule ! Ciao les amis
J'aime bien ce terme de "projet" ! c'est pour 2008? :mrgreen:
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c'est passé à 3000 € pour les véhicules de plus de 7CV fiscaux, cela étant suite à une plainte du MEDEF et de syndicats d'expertise comptable il y a un projet permettant aux TPE d'avoir un abbattement de 10 000 sur la TVTS. Autrement dit si tu dois payer 3000 € et que tu as un abbattement de 10 000, la TVTS s'annule ! Ciao les amis
J'aime bien ce terme de "projet" ! c'est pour 2008? :mrgreen:
il semblerait que ce soit prévu pour juin de cette année, mais depuis le temps qu'ils en parlent. Pour ma part, je ne prends pas le risque, je vends le zafira et je m'oriente vers un véhicule deux places. Ca m'ennuie, mais tant pis... J'ai pris un RAV4 !
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Bonjour à tous,
en tant que peut-être futur propriétaire de zafira, je m'interroge beaucoup sur la boite auto... j'ai eu le malheur d'essayer l'Espace de mon père équipé d'une BVA et depuis j'en veux une, j'en veux une !!!
Ma question est idiote mais quelqu'un pourrait détailler ce que signifie chaque position du levier ? En haut il y a la position neige, mais après ?
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salut pdm alors s'est simple:
la position P veut dire parking donc pour démarrer tu dois te mettre sur P.
Ensuite tu as la position R qui veut dire marche arrière.
et pour finir tu as D qui veut dire drive donc marche Auto.
Si tu tire le levier de vitesse vers toi tu as la position sequentiel,s'est pour ça que tu as + et - à coté du D.
Pour actionner le levier de vitesse au démarrage tu dois avoir le pied sur le frein autrement impossible de te mettre sur Drive
pour moi et ma femme la boite auto s'est que du bonheur.
aucun risque de caler,les démarrage en cote plus de stress,pour faire un créneau ou manoeuvrer s'est que du bonheur,en ville s'est super.
je te conseil la boite Auto
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:merci
Merci Roma pour ces indications. Je ne vois pas trop la différence entre la position d'arrêt (le sigle classique rond), la position parking et la position neutre... mais j'imagine qu'on comprend vite quand on utilise ? :D
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la position N soit neutre s'est le point mort donc si tu laisse la voiture sur N et que tu ne mais pas de vitesse byebye le zafira.
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Ben voilà : et parking, c'est pas neutre ? Et l'autre position avec le sigle, c'est encore différent ? Moi au départ je croyais que la boite auto c'était neutre ou auto et c'est tout, mais maintenant je vois double, triple ,quadruple...
:alcoholic :alcoholic :alcoholic
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Le neutre sert surtout à déplacer le véhicule moteur arrété.
Mais attention à ne pas remorquer une voiture avec boite auto même en position neutre.
Il faut absolument que les roues motrices soient celle qui sont en l'air.
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Ben voilà : et parking, c'est pas neutre ? Et l'autre position avec le sigle, c'est encore différent ? Moi au départ je croyais que la boite auto c'était neutre ou auto et c'est tout, mais maintenant je vois double, triple ,quadruple...
:alcoholic :alcoholic :alcoholic
Je ne vois pas trop de quelle autre position tu parles, à moins que ce ne soit le voyant avec le symbole de la pédale de frein. Ce voyant indique lorsqu'il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein avant de pouvoir actionner le levier de la boîte (par exemple, pour quitter la position P).
Si on reprend, il y a de haut en bas:
- Un bouton pour pouvoir passer en mode 'Neige'.
- La position P (Parking) qui permet de bloquer la boîte. C'est comme ci tu laissais la première enclenchée sur une boîte manuelle (sauf que je ne sais pas comment elle se verrouille mécaniquement). Donc tu peux laisser ton véhicule sans mettre le frein à main (personnellement je le met toujours, surtout dans les côtes, vue que je ne sais pas si c'est très bon pour la boîte si ça force dessus).
- Le voyant symbolisant un pied sur une pédale de frein qui s'allume lorsque l'appui sur la pédale de frein est nécessaire pour manipuler la boîte (pour démarrer, quitter la position P...).
- La position R (marche arrière) qui correspond à... la marche arrière :)
- La position N (Neutre) qui corespond au point mort sur une boîte manuelle.
- La position D (Drive) qui correspond à la mrche avant en mode automatique.
- Lorsque le levier est en position D, tu peux le déplacer sur la gauche, et là le voyant '+/-' situé à gauche du 'D' s'allume, ce qui signifie que tu es en position manuelle. Dans ce cas tu montes les rapports en poussant le levier vers le haut, et tu descends les rapports en tirant le levier vers le bas. En fait c'est la marche avant en mode séquentiel.
Voilà, j'espère avoir été clair et n'avoir rien oublié :8_verts
Encore une chose : c'est vraiment génial la boîte automatique, mais il faut savoir avant de l'acheter que ça consomme plus qu'une boîte manuelle (sinon bonjour la surprise !).
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Merci, c'est super clair, effectivement le voyant est placé comme une position particulière du levier et je ne voyais pas à quoi elle pouvait servir.
Pour la consommation, c'est le prix à payer je pense.
Merci encore pour ces explications très complètes !
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un petit :up parce que je ne suis pas sûr sûr à 100% d'une chose :
la boite auto du Zafira est bien une boite automatique avec convertisseur à huile, et pas une boite robotisée, ni un boite séquentielle, ni une CVT ?
J'ai bon, chef ?
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Tout à fait thierry !!! :bien
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Merci mon p'tit Jean-mimi !
Au fait, y'a d'la doc, sur cette boite là ? (la 6 rapports, sur Cosmo) ?
Le site Opel n'est pas très bavard là-dessus. (de toute façon, la seule chose à jour sur le site Opel, ce sont les tarifs :icon_mrgreen)
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bonjour a tous
j ai uen boite auto sur une atra 1.9cdti, .. ca fait 20 ans que je conduit des opel bva et j en suis satisfait,
6 rapport de boites, soit en automatique pur soit passage en sequentiel (jostick) pour descendre et monter les rapports, tres souple et tres bien aussi
je cherche des avis des possesseurs de 1.9 cdti astra 120 boite auto pour consomation par ex .. moi 5.8 a 6.2 avec 15000 au compteurs, ..
voila .. merci pour vos avis, j ai donne le miens
pour le 8e cheval lol, pensez aussi au frais reels ca joue dans le bons sens pour des particuliier lol !!
a bientot de vous lire
bruno
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j'ai pris livraison hier de mon zafira cosmo pack en 150cv avec bva et j'en suis très satisfait la boite est très douce et ne donne pas d'accoup.Le seul petit reproche que je lui ferai et que la 6éme passe au dessus de 100 km\h donc a 90 on reste en 5 ce qui a mon avis justifie beaucoup la différence de consommation par rapport a une boite manuelle.
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bienvenue,
N'hésite pas à faire un post avec des photos de ton véhicule, il n'y a pas encore beaucoup de forumistes en BVA.
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pas de problèmes j'en mettrai mais après qu'il soit passé chez glastint c'est prévu pour jeudi :clinoeil
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bonjour a tous
peittes question en passant cote consommation : avez vous remarque des difference avec ou sans la clim automatique
en effet parfois en 2 et 3e vitesse surtout je montait a des conso instanne de 35ll !! et je roulais a 9 10 litres sans raisons : route plate etc en 4e..
donc la conso sur 100km parcourus passe de 5.5 a 5.6 5.7 etc 6.1 .. assez rapidement..
j ai stope ma clim auto et sur lreste du trajet je suis reste stable et j ai meme descendu a 5.5
avez vous constate ce genre de phenomene et au risque de dire des betises c etait aujourdui avec une temp externe de 20° donc un cim a 18 19
alors qu en juillet avec 40 a l exterieeur j etais a 23 dedans et la conso etais correcte pourtant 5.7 sur 4000 km parcourus .. je comprend pas vraiment
aujourd hui j ai donc constate que meme a larret a un feu, avec la clim ou sans ca change entre 0.5 et 1.5 au feu lol !!
je suis tres interesse par vos remarques a ce sujet merci par avance
bruno
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Sur les grands parcours, la clim consomme un peu plus mais c'est surtout en ville où elle consomme beaucoup plus. Sinon moi, je la mets toujours à 4° C maxi en dessous de la T° extérieure
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bonjour
dis moi pourquoi tu dis que la clim consomme bcp plus en ville ?? ok pour 4 en moins pour toi
effectivement c etait en ville aujoudhui mais je vois pas le rapport, ville ou pas ville la clim marche a l identique non ?
en tout cas je l ai arrete tout a l heure ca a bien calmes les choses, je referais des essai avec/sans mais ce que je comprend pas c est en juillet ca chauffait dur dehors et j avais jusqua 15 degre d ecart dedans/dehors et ma conso etait normale a 5.7 litres environ ca aurait du grimper du .. j ai fait 4000 kms en bretagne ..
merci de ton avis et de votre avis si la conso fait des bons important avec ou sans clim et si vous constatez un lien important entre les deux
amicalement
bruno
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Attention au langage SMS sur le forum :pan
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dis moi pourquoi tu dis que la clim consomme bcp plus en ville ?? ok pour 4 en moins pour toi
En ville, le compresseur sollicite beaucoup plus , en pourcentage, de puissance du moteur que sur autoroute
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c'est surtout qu'en ville ton moteur tourne moins vite et donc peine plus facilement que sur route.
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salut a tous,
heureux possesseur de bva, voici mes impressions:
boite super souple et dynamique, qui s'adapte a l'accel, style si vous appuyez franchement ça monte dans les tours sinon ça passe tranquille.
retrogradage un poil tardif, donc frein moteur discret mais je pense que c'est plus confort.
sequentiel agreable pas trop d'innertie, juste ce qu'il faut et selecteur bien placé sous la main.
coté conso depuis 7000km j'en suis a 7.0l en mixte (odb, mais en reel c'est a peu pres ça) je fait un peu plus de route que de ville 2/3 1/3 env.
sur autoroute avec la clim a 22°c je fait 6.5 de moyenne.
concernant le mode sport j'aurais besoins de vos lumieres, je n'ai pas le chassis sport mais le bouton sport au tdb, apres avoir lu la brochure technique,
ils mentionnent le fait qu'on puisse deconnecter l' esp, mais j'ai fait la manip comme vous l'avez explique dans un post precedent, et pas de resultats,
l'esp ne se deconnecte pas!!!!!! alors je ne voit pas bien le pourquoi du comment, est-ce valable seuleyment avec le chassis sport?
merci de vos commentaires, a plus.
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j'ai le chassis sport sur le mien et la manip ne fonctionne pas non plus.Je pense que c'est uniquement les personnes qui ont l'IDS+ qui peuvent déconnecter l'ESP.
Par contre je suis étonné de ta consommation car moi je fait 9.2/9.5 l au 100 avec le meme moteur que toi et pourtant je roule tranquillement!
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pour l'esp je suppose que tu as raison, pour la conso, au debut je faisait plus de 8lts mais apres ça retombe, maintenant c'est aussi le fait que je roule plus sur route et peu sur paris (j'ai une corsa pour paris c mieux!)
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bonjour les aminches :icon_biggrin
cet été j'ai pas mal roulé avec l'Espace BVA de mon papa (un 150 chevaux). La boite (5 rapports) est un peu momolle à mon goût : pour s'insérer sur un rond-point, faut être prévoyant parce qu'il y a du retard à l'allumage, sur la route idem en dehors du kick down. Quelques à coups aussi dans les passages entre les rapports 1 et 2 surtout.
Enfin bref, d'après vos avis sur la boite du Zafira, il n'y a pas tous ces problèmes. Je me demande quand même si la BVA avec le 120 chevaux est un bon mariage, ou s'il ne vaut pas mieux le 150 ch.
Qu'en pensez-vous ?
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L'automobile magazine fait un test actuellement sur les boites autos contre manuelles.
J'ai juste feuilleté et lu pour le zafira 1.9 CDTI (en fait ça fait dix lignes par modèle) : ils descendent la BVA6 en flèche : molle, pas réactive, pas de rétrogradage, convertisseur ouvert trop longtemps ce qui donne une impression de patinage... (je cite de tête).
Bref, tout le contraire de ce que disent ici les utilisateurs de Zafira BVA.
Et évidemment, jamais une automatique en concession pour essayer...
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salut,
il ne faut pas prendre les tests journalistiques au pied de la lettre, car en general ils n'aiment pas les bva(ou il faut qu'elles soit du type cvt ou dsg ou issue d'une marque genre mercedes ou bmw).
personnellement j'ai deja conduit plusieurs types de bva (mon papa en a depuis 20ans)et franchement celle du zaf est tres agreable(voir precedement dans mes appreciations), mais apres c'est une histoire de gout et je sais qu'il n'est pas evident d'en faire l'essai en concession, mais c'est pourtant la meilleur façon de s'en faire une idée realiste avec son propre etat d'esprit. :bien
moi je l'avais testée sur un signum avant de passer commande du zaf avec le 150cv bien sur, qui me parait pour ma part plus adapté a la bva si on recherche de la reactivité.
maintenant entre le 120 et le 150cv la conso n'est pas tres differente pour 30cv d'ecart on arrive presque a la meme chose, apres c'est plus une question de budget a l'achat, parcequ'il faut bien admettre qu'on a pas forcement l'opportunité de monter tous les jours dans les 5000trs/min a chaque passage de rapport.
donc le 150cv est tres souple et ne rechigne pas a reprendre mais je pense que le 120cv bva doit pas etre mal non plus, tout au plus un poil plus sage en reprises pur, mais avec 6 rapports la bva du zaf est tres bien critiquée sur d'autre journaux, auto plus notament, (meme si je n'aime pas trop leur point de vue en generale)donc si eux la trouve bien, c'est pas parole d'evangile, mais ça donne une idée!
bref la meilleur soluce, c'est de la tester, c'est tellement agreable de conduire en "auto" ,en ville particullierement et en generale c'est plus agreable, mais tout est question de gout.
a plus! :coucou
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J'ai la boîte auto depuis 3 mois (~8500Km) et je la trouve très souple. Un charme surtout lorsque l'on passe beaucoup de temps dans les embouteillages ou la ville. Conso sur les 3800 derniers KM = 7.8l.
Même avec un 120cv, les reprises restent plus qu'acceptable.
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Bienvenue BelgoBelge, au moins on sait d'où tu viens. :icon_mrgreen
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Déterrage de topic de la mort qui tue! :tooth
Juste pour demander une info à propos de la boite auto. Je vais faire la vidange d'ici peu et il me faudrait le type d'huile à utiliser. Pour être encore plus pénible, je voudrais bien une équivalence dans la marque Castrol. Marque auprès de qui mon garagiste s'approvisionne.
Merci d'avance aux mécanos qui porteront attention à ma demande.
:coucou
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Chez castrol tu en a 3, donc le choix est vite fait...
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9015987&contentId=7029193 (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9015987&contentId=7029193)
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Déterrage de topic de la mort qui tue! :tooth
Juste pour demander une info à propos de la boite auto. Je vais faire la vidange d'ici peu et il me faudrait le type d'huile à utiliser. Pour être encore plus pénible, je voudrais bien une équivalence dans la marque Castrol. Marque auprès de qui mon garagiste s'approvisionne.
Merci d'avance aux mécanos qui porteront attention à ma demande.
:coucou
tu sais faire la mise a niveau sur ces boites?
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Pour ma part je fais rien du tout, c'est trop pointu pour moi... Je vais confier le Zaf à un pro spécialisé dans les allemandes qui en a deja fait beaucoup sur BM, Audi, VW et autre. Je voulais juste savoir le type d'huile qu'il doit utiliser...
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Pour ma part je fais rien du tout, c'est trop pointu pour moi... Je vais confier le Zaf à un pro spécialisé dans les allemandes qui en a deja fait beaucoup sur BM, Audi, VW et autre. Je voulais juste savoir le type d'huile qu'il doit utiliser...
De l' ATF AW-1
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Et bien moi, après 60.000 km avec une BVA (la première pour moi), c'est du pur plaisir... surtout en ville.
Bon d'accord, la consommation en prend un coup (surtout quand on roule avec la clim), mais que dire du confort sur les grands axes...
La BVA couplée au 1.9 cdti 150 cv (avec régulateur de vitesse) est un très bon compromis, surtout si tu l'option SPORT comme moi. En montagne ou sur petite route, tu peux t'amuser en passant en mode manuel et sur autoroute, tu te cales en 6ème avec le régulateur, le pied.
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Et bien moi, après 60.000 km avec une BVA (la première pour moi), c'est du pur plaisir... surtout en ville.
Bon d'accord, la consommation en prend un coup (surtout quand on roule avec la clim), mais que dire du confort sur les grands axes...
La BVA couplée au 1.9 cdti 150 cv (avec régulateur de vitesse) est un très bon compromis, surtout si tu l'option SPORT comme moi. En montagne ou sur petite route, tu peux t'amuser en passant en mode manuel et sur autoroute, tu te cales en 6ème avec le régulateur, le pied.
Effectivement, ça donne envie :lover, je me demande après tout ça si je ne vais pas me laisser tenter par ce type de BVA pour la prochaine moi...
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BVA et boite robotisée n'ont rien à voir côté conso, mais rien à voir non plus côté confort.
L'une comme l'autre sont "intelligentes" (en gros tu gères avec le pied plutôt qu'avec la main, mais c'est toi qui reste maître malgré tout), mais la BVA c'est souplesse, progressivité dans les passages de rapport... je ne vous cacherai pas que je suis très grand fan, tant pis pour le porte-monnaie !
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bonjour.
Pour ma part aux 120000km Opel m'a fait la vidange. Voici le procédé: vidange, faire tourné le moteur jusqu'a 90 degré et re-vidanger, puis reprog.
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bonjour a tous
j'ai une zaf cosmo 150 ch bva ayant moi même eu plusieurs voiture comme une 607 bva 407 bvm
bmw 320 d bvm, je trouve que la boite auto de la zaf est très bien geré par le moteur.
juste un souci la 6 eme passe aux alentours de 100 110 km/h ce qui est en sous régime pour une 150 ch.
mais n'oublions pas le bouton sport qui pousse plus dans les tours minutes.