Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: nicopunk le 19 février 2015 à 06:56:43
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Bonjour à tous .
Voici mon problème , j'ai un bruit d'air ou plutôt un relâchement de pression , mais pas tout le temps quand je relâche ma pédale d'accélérateur et parfois elle me fais des ratés quand j’accélère à faible régime . Si je débranche ma vanne EGR , hormis le voyant moteur qui s'allume elle fonctionne parfaitement et sans aucun bruit . Pensant que c'était l'EGR , je l'ai remplacé 2 fois en neuf .... et c'est toujours pareil . Des pistes a me donner . Merci d'avance .
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Bonjour,
Il n'y a pas un problème au niveau du connecteur sur la vanne EGR ?
Regardes avec un voltmètre si il y a une tension qui varie aux bornes du connecteur quand tu accélères/deccélères.
A+
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oui , elle varie ....
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Je ne comprend pas trop quand tu parles de relachement de pression tu veux dire d'acceleration ?
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bonjour moi aussi j ai le meme soucis ,ca se produit entre 1500 et 2000 tours ,on entend pschiii chaque fois que je suis en acceleration et que je relache la pedale d accelerateur ,ca fait deux ans que j ai se soucis et pas de reponse apres avoir vu trois garage opel.
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C'est une durite de turbo percée.
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Ou un collier mal serré
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Bonjour,
Meme soucis pour moi!
C'est apparu juste a près le changement de ma vanne EGR.
si j'accélère doucement, j'ai des secousses entre 1500 et 2000tours.
Idem a vitesse stabilisé (type autoroute, pour rouler a 130 c'est en plein dans la plage 1500/2000, pénible pour 800km comme ça, a part en se mettant en 5e au lieu de 6.
En cote ca se ressent aussi a vitesse stabilisé dans la plage 1500/2000, on voit le régime qui baisse puis remonte, baisse, remonte.... comme si je relachais l'accél puis ré-accélerais.
Si je débranche la vanne EGR, plus aucun symptome... elle a meme plus la peche qu'avec l'EGR branchée (effet placebo?)
l'année dernière j'ai fais toutes mes vacances avec l'EGR debranchée (4000Km), hormis le voyant d'allumé, elle marchait très bien.
Pensant que c'était l'EGR qui était HS, je l'ai rechangé.... et là idem!!! meme symptome.
je précise qu'après remaplcement de la 1ere vanne, j'avais rajouté la plaque trouée pensant que ça pouvait venir de là.... mais ça n'a rien corrigé.
j'ai meme l'impression que ça empire de plus en plus.
ce qui est bizarre c''est qu'en debranchant la vanne, tout est nickel (je sais que ça pourrait etre la solution, mais c'est penible d'avoir le voyant au tdb).
y'a-t-il qque chose a faire après le remaplcement d'une EGR, comme une reprog? ou quelqu'un a-t-il une idée d'ouc ca peut venir? (il s'agit d'un Zaf 1.9CDTI 150 BVA de 2006 70 000Km et ne roule que pour les vacances/week end, pas de petits trajets donc)
Merci,
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Bonjour,
Vu tes explications, on dirait qu'elle s'ouvre trop tot et apporte des gaz d'échappement plus qu'il ne faudrait.
C'est peut être couplé à une sonde ( celle qui est à coté ? ) qui serait déffaillante ...
T'as peut être débranché ou abimé un fil d'un élément qui se trouve à proximité ?
A+
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C'est impossible que tu roule la vanne EGR débrancher car le moteur se met de suite en mode dégradé. J'ai testé sur la mienne.
Ton récit est assez inexplicable...
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C'est impossible que tu roule la vanne EGR débrancher car le moteur se met de suite en mode dégradé.
effectivement donc de là à penser qu'il y a un capteur défaillant ou une grosse prise d'air...
A+
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Désolé de vous contredire, mais si je debranche l'EGR, hormis le voyant de pollution allumé et un meilleurs fonctionnement (c'est a dire sans accoups), il n'y a rien d'autre
La voiture ne se met pas en mode dégradé, ca dépend peut etre des versions de prog....
cette echapatoire me va très bien car j'ai fais 4000km comme ca, mais bon si je pouvais trouver une vrai solution sans voyant allumé, ce serait mieux.
coté OPCOM, y'a bien un test EGR.... mais comme je connais pas, pas trop envie de faire des c....je vais recherche si je trouve un tuto sur le test EGR
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La vanne EGR est commandée par des implulsions à fréquence fixe dont le rapport cyclique varie.
Ca jette, non ?
Trève de plaisanterie, même si tu branches un oscillo sur la bobine pour voir cette commande, tu ne sauras pas interprèter les mesures à moins d'avoir le même véhicule à coté de de pouvoir comparer les courbes... à moins que tu trouves des photos sur le net
Le plus simple reste l'op-com ... ou la case opel !
Tu crèches dans quelle région ?
A+
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Suis près de Versailles
rectification: EGR debranchee= voyant "voiture + cle" allumé (et non celui de la pollution). mais pas de mode degradé (tant mieux).
pour le test, je pensais plus à l'OPCOM qu'un oscillo.... mais il doit y avoir quelque chose qui commande cette vanne, et c'est peut etre là que ca merdouille car ca fait la 2nde que je change a cause de ça (1 avec un defaut dès le debut, ok mais 2.... j'en doute) et le pb est toujours la. :ranting
... a quelques jours des vacances, vais plus trop bricoler dessus, ca a marché egr debranche, ca marche encore... Je vais passer mes vacances avec le voyant (je l'ai debranché), je l'amenerais au retour. elle fonctionnait très bien l'année dernière sans l'EGR + voyant.
je vous tiendrais au courant
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Bonsoir
Ha les vacances ...
Si ca roule comme ca, et bien tu as raison de ne rien changer avant de partir.
La vanne débranchée reste fermée donc normal que ca tourne bien.
Quand tu branches ta vanne, peut être qu'elle s'ouvre pour des regimes moteurs trop bas ce qui expliquerait les ratées .
Si ca s'ouvre bien trop tot, c'est peut être un capteur qui ne donne pas le bon paramètre au calculateur.
Avec l'op-com, il me semble que tu peux lire la valeur d'ouverture en fonction du regime moteur : ca permettra peut être de mettre en évidence cette ouverture prématurée.
Bonn vacances.
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je confirme, regarde avec l'op com :icon_wink
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J ai les mêmes symptômes et après débranchement de l egr comme indiqué bon résultat aussi
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Bonjour
Je possède une insignia cdti 130. Exactement les mêmes symptômes suite au changement collecteur d'admission et vanne egr.
La vanne egr fait du bruit entre 1500 et 2500 tr générant accoups moteur. Ca le fait en accélérant modérément.
Ça ne le fait plus si on débranche la vanne!
Avez vous solutionne le pb ? Opel semble en être incapable ...
Merci de vos retours !
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Bonjour LES FORUMISTE !!!
2 ans après avez-vous trouver la solutions car je suis dans la même problématique merci de votre aides