Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: crustydemon9 le 17 février 2015 à 23:38:47
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Bonsoir,
Voici mon nouveau problème, depuis quelques temps j'ai des ratés au démarrage, mais vraiment espacé avec un petit coup d'accélérateur pour aider ça passait.
Depuis Samedi, j'ai le voyant voiture plus clef qui reste allumé quelques seconde après démarrage.
J'ai donc regardé avec la manipe pédale de frein+accélérateur les codes enregistrés et voici le code :
- ECN 161450
Jusque là pas de symptômes liés au code défaut.
Malheureusement, ce matin impossible de démarrer le Zafira, dans le menu caché de l'ODB la tension de la batterie au "repos" est de 12V.
La batterie est d'origine (Juillet 2007)
J'ai donc branché l'OPCom, voici ce qui en ressort :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8f0623b7da7af4121af8105513c8e605.jpg)
Merci de votre aide.
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Bonjour,
Le démarreur tourne ou pas ?
A+
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Alternateur HS ?
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Bonjour,
Le démarreur tourne ou pas ?
A+
Salut TeufTeuf72,
Le démarreur se lance mais ça n'arrive pas à lancer le moteur.
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Alternateur HS ?
Salut DavidV6,
Je ne sais pas pour l'alternateur.
Je viens à l'instant, de changer la batterie par une neuve, la mienne étant d'origine, je me suis dis qu'après 8 ans de service c'était le moment, surtout avec les problèmes de non démarrage.
La voiture redémarre de nouveau.
Par contre comment vérifier l'alternateur, quelles sont les valeurs que je dois avoir moteur tournant au borne de la batterie pour dire qu'il est bon ?
Si c'est ça je risque de flinguer ma batterie toute neuve ?
Merci de votre aide.
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Regarde le voltage avec un voltmètre si la tension chute quand il tourne le volant c'est que l'alternateur est hors-service
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Le voyant batterie rouge n'était pas allumé ?
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Regarde le voltage avec un voltmètre si la tension chute quand il tourne le volant c'est que l'alternateur est hors-service
Je ne sais pas si c'est valable, mais je suis allé dans le menu caché et j'ai regardé la valeur de la tension de la batterie neuve = 12.3V moteur non démarré, puis en roulant sur la route du boulot, la valeur en fonctionnement était de 14,6V à 14,7V en régime élevé.
Je testerai également ce soir avec un multimètre directement aux bornes de la batterie et en tournant le volant.
Merci.
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Le voyant batterie rouge n'était pas allumé ?
Le voyant batterie rouge au tableau de bord n'était pas allumé, et l'indicateur de couleur intégré à la batterie était au vert avant de la changer.
Les seules choses d'allumée étaient, le voyant orange voiture+clef et le triangle orange d'ESP.
Dernièrement je perdais aussi les réglages du mode d'allumage du ODB (Auto, Jour, nuit), ça passait de auto à nuit et parfois à jour.
A+
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Bonsoir,
Les tensions que tu indiques correspondent à une batterie en parfait état et à un alternateur qui charge bien.
Après, tu peux avoir des coupures ou des sautes de tension à cause du régulateur de l'alternateur mais ca, c'est plus compliqué à mettre en evidence : il faut brancher un voltmètre et mesurer la tension en permanence.
A+
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Bonsoir,
Les tensions que tu indiques correspondent à une batterie en parfait état et à un alternateur qui charge bien.
Après, tu peux avoir des coupures ou des sautes de tension à cause du régulateur de l'alternateur mais ca, c'est plus compliqué à mettre en evidence : il faut brancher un voltmètre et mesurer la tension en permanence.
A+
Salut TeufTeuf72,
Ok, je vais sureiller ça.
J'ai fais des tests en roulant hier soir, donc la même valeur affichée dans la page du menu caché baisse à 14.1 V dans les conditions suivantes :
- Véhicule qui roule à vitesse constante (régulateur bloqué à 90Km/h).
- Feux de route allumés, dégivrage allumé, ventillation tournant à fond.
En faisant le test dans les conditions suivantes, la valeur reste à 14.6V :
- Véhicule qui roule à vitesse constante (régulateur bloqué à 90Km/h).
- Feux de route éteint, dégivrage coupé, ventillation sur 0.
Pas eu le temps de tester ce que m'a dis DavidV6, je vais essayer aujourd'hui.
Est-ce normale que l'alternateur n'arrive pas à maintenir le tension de 14.6v avec tout les consommateur d'allumés ?
Doit-il compensé de lui même si il est en bon état ?
Voilà pour le moment.
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Bonjour,
14.1 V avec des gros consommateurs en fonction me semble tout à fait correct car c'est normal que la tension baisse un peu.
Tension de charge d'une batterie : >13.2V et <15V .
A+
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Le voltage est bon.
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Salut,
Donc les nouvelles,
J'ai mesuré les fuites de courant éventuelles en mettant en série un multimètre sur la position I (mA) courant continu.
J'ai au maximum 20mA de consommés, soit pinuts.
Je ne sais toujours pas ce qui s'est passé, car l'ancienne batterie est chargée visiblement et mon testeur de batterie m'indique quelle est bonne.
Elle ne permettait pourtant plus le démarrage.
En tout cas au jour d'aujourd'hui ça démarre nickel.
J'ai même vérifié le contacteur d'éclairage à la fermeture de la boite à gants et ça fonctionne.
A+
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Fais gaffe à la boite à gant...
Le téton interrupteur fonctionne quand ça
lui chante. :tooth
Perso j'avais viré l'ampoule sur mon ancien Zaf
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Merci pour le tuyau :spoton
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Fais gaffe à la boite à gant...
Le téton interrupteur fonctionne quand ça
lui chante. :tooth
Perso j'avais viré l'ampoule sur mon ancien Zaf
:coucou,j'ai fait la meme chose car la luimere se déclenchée toute seule et vider la batterie quand le Zaf était au repos :jap