Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: eric76 le 17 février 2015 à 21:56:46
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Bonjour mon zafira b n' a pas de direction assistée au démarrage mais au bout de quelques minutes la sa ce débloque tout redevient normal
Une fois débloquer si j'éteins et je rallume la voiture dans les 15minutes qui suive le temps pour le déblocage est plus rapide
Je viens d acheter cette voiture pouvez vous m aider ??
J'ai regarder sur les forums on parle de batterie ou de relais??
Je précise que l'alternateur est neuf et la pompe de sa a moins de 2 an
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Bonjour,
Peux tu mesurer la tension sur la batterie moteur arreté et moteur tournant S.T.P ?
A+
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Batterie et alternateur à vérifier
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Je vais vérifier la tension demain matin
L alternateur a été changer il y a même pas 5 mois ainsi que la batterie mais la batterie est une 55ah n est ce pas trop juste pour mon zaf??
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Normalement, c'est une 60Ah, mais tu peux mettre une 70Ah.
Pour le démarrage, le plus important est l'intensité maximale que la batterie peut donner (500 ou 600A)
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Mais est ce qu une batterie pas assez puissante peu jouer sur la direction pendant les 3 minutes au démarrage?? Et est ce que une batterie varta 72ah 680a sera bien pour mon zaf??
Merci pour vos réponse car la j'ai les bras en compote :icon_frown
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Bonsoir,
55Ah, c'est peut être un peu limite mais normalement, le plus gros consommateur reste le démarreur et une fois que le moteur tourne, ben, on a plus besoin d'une telle puissance à moins d'allumer toutes les lampes + clim + dégivrage + ...
A+
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70AH ou 72AH pour le Zaf :icon_wink
TeufTeuf72, pas vrait ce que tu dis :nanana
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Ok donc si je change la batterie la direction devrait fonctionner au demarrage? Car c vraimentbles 1er minutes apres plus de soucis vu que c'est une direction électrique une batterie plus forte serai sûrement mieu??
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prend une 70AH 680 :icon_wink
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Ok pour la 70ah 680 et d après toi ça devrait marcher pour la da?
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normalement oui si l'alternateur n'a rien :icon_wink
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Ok merci du conseil je la commande et je vous tiens au courant :icon_wink
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:bien
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:coucou
une mauvaise purge du circuit hydraulique de DA ?
Essaye aussi en dévissant le bouchon du réservoir de LDA avant de démarrer (évent bouché ?)
pour le test de la batterie, mets un autre véhicule en parallèle avec des câbles, tu sera vite fixé (perso, j'y crois pas trop)
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:coucou
une mauvaise purge du circuit hydraulique de DA ?
Essaye aussi en dévissant le bouchon du réservoir de LDA avant de démarrer (évent bouché ?)
pour le test de la batterie, mets un autre véhicule en parallèle avec des câbles, tu sera vite fixé (perso, j'y crois pas trop)
t'as vu la batterie qu'il a dessus, moi ça ne m'étonne pas du tout qu'elle aurait rendu l'ame :bah
pour un moulin pareil faut une bonne batterie, pas une batterie de 2cv :marteau
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Bonjour,
Benny, pourquoi tu dis cela : TeufTeuf72, pas vrait ce que tu dis
Le démarreur est la plus grande source de stress pour la batterie. C'est d'ailleurs souvent lors d'un démarrage qu'elle rend l'ame, rarement moteur en route ...
Pour le démarrage, le plus important est l'intensité maximale que la batterie peut donner (500 ou 600A)
D'accord avec toi Marcus :bien
Il n'y a qu'à mesurer le courant d'appel lors d'un démarrage pour s'en rendre compte ( et comprendre la signification du courant d'appel ). Mets un voltmètre sur ta batterie et regardes ce qui se passe quand tu actionnes le démarreur ...
Une fois démarrée, allumes tout et regardes à nouveau la tension ... d'où l'utilité de l'alternateur qui ne sert pas qu'à recharger la batterie mais aussi à alimenter les équipements en fonction des besoins.
Si tu démarres avec ta batterie de 55AH, mesure la tension au niveau de la batterie.
Si tu as plus de 14V, alors il n'y a aucun problème au niveau de la batterie ni de l'alternateur et il faut donc chercher ailleurs.
Mesures cette tension et dis nous ce que tu trouves car ce serait domage de changer une batterie pour un problème qui ne la concerne pas ...
Pour info, la mienne est une 60Ah et est d'origine ( juin 2006 ).
A+
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Bonjour,
Benny, pourquoi tu dis cela :
Le démarreur est la plus grande source de stress pour la batterie. C'est d'ailleurs souvent lors d'un démarrage qu'elle rend l'ame, rarement moteur en route ...
D'accord avec toi Marcus :bien
Il n'y a qu'à mesurer le courant d'appel lors d'un démarrage pour s'en rendre compte ( et comprendre la signification du courant d'appel ). Mets un voltmètre sur ta batterie et regardes ce qui se passe quand tu actionnes le démarreur ...
Une fois démarrée, allumes tout et regardes à nouveau la tension ... d'où l'utilité de l'alternateur qui ne sert pas qu'à recharger la batterie mais aussi à alimenter les équipements en fonction des besoins.
Si tu démarres avec ta batterie de 55AH, mesure la tension au niveau de la batterie.
Si tu as plus de 14V, alors il n'y a aucun problème au niveau de la batterie ni de l'alternateur et il faut donc chercher ailleurs.
Mesures cette tension et dis nous ce que tu trouves car ce serait domage de changer une batterie pour un problème qui ne la concerne pas ...
Pour info, la mienne est une 60Ah et est d'origine ( juin 2006 ).
A+
Je dis cela parce qu'une batterie de 55AH aura du mal a donner du 600A :bah
Pour le reste ok :icon_wink
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t'as vu la batterie qu'il a dessus, moi ça ne m'étonne pas du tout qu'elle aurait rendu l'ame :bah
pour un moulin pareil faut une bonne batterie, pas une batterie de 2cv :marteau
Salut benny67 !
ok, sa batterie est plutôt dans le bas de la fourchette mais si elle arrive à lancer le moulin, y a pas de raison qu'elle (+ l'alternateur, une fois la voiture démarrée) n'arrive pas à assumer la pompe de DA ET SEULEMENT la pompe de DA (pas d'autres problèmes de manque de jus apparemment) . . .
Qu'il fasse le test des câbles de démarrage, ça lui permettra de savoir si le problème est du coté alim électrique (batterie et/ou alternateur) ou hydraulique (pompe et/ou fluide, qui je le rappel a été "bricolé" récemment . . . ).
Sur les 2cv, c'est 25Ah/125A :icon_mrgreen et les premières en 6V, donc, plutôt d’accord avec Marcus :icon_wink
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:dents j'ai dis cela juste pour exemple, j'aurais aussi pu dire RENAULT 4 mais ça aurait été une injure :icon_wink
il faut au moins du 600A et une batterie de 55AH donne rarement au dessus de 580A :bah
le reste ok :bien
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:coucou
... j'ai fouillé dans mes archives :icon_mrgreen
ça c'est ma batterie d’origine. Elle avait 5 ans quand je l'ai changée (elle dort dehors, et surtout, elle n'a pas dû aimer le coup de l'alternateur :cry)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/213cf1bf5edf480e8ca5d595c4faa832.jpg)
et ça, c'est la batterie que j'ai mis à la place (pas trouvé mieux dans l'urgence). Je suis d’accord, 480A(EN) par rapport aux 600A(EN) d’origine (=370A(DIN)) c'est juste, mais ça marche !
En 3 ans, pas de pb de démarrage et encore moins de DA.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/275c27d16c9442cae448cad1abf11365.jpg)
Je vous met un tableau de conversion DIN / EN
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1449ba78c8f4d0d0e8551fc2b8f2098e.jpg)
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