Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: cedric974 le 19 janvier 2015 à 07:17:05
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Bonjour,
j'ai besoin de l'aide car j'ai commandé un condenseur de climatisation pour ma voiture "Condenseur de climatisation Frig Air S.p.A. 0807.2010" mais je n'ai pas les joints toriques avec.
Pouvez-vous me dire les modèles de joints à commander pour ce type de condenseur s'il vous plaît. Pour information, je vais également remplacer le radiateur moteur et c'est pour cette raison que je profite l'occasion pour changer les joints.
Merci par avance pour votre aide.
Cédric
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:coucou
Regarde là
http://ecat24.ru/catalog/part/1/8/111/2470/25418/ (http://ecat24.ru/catalog/part/1/8/111/2470/25418/)
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Si elle n'est pas intégrée au condenseur, n'oublise pas de remplacer aussi la bouteille déshydratante.
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Bonjour,
Merci beaucoup.
Est ce je dois acheter toutes les pièces (8 pièces, joints, têtes de vice, ......) et les remplacer lors du remplacement du condenseur de climatisation via votre lien ci-dessus ?
Pour la bouteille déshydratante, j'ai commandé le condenseur ici: http://www.oscaro.com/condenseur-climatisation-frig-air-s-p-a-0807-2010-2287618-448-p (http://www.oscaro.com/condenseur-climatisation-frig-air-s-p-a-0807-2010-2287618-448-p)
mais je ne sais pas si il y a la bouteille avec ? ou s'il faut acheter séparément. Est-ce obligatoire de remplacer la bouteille si jamais elle n'est pas intégrée au condenseur ?
Merci par avance pour votre aide.
Cédric
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Bonjour
Non la bouteille est à part
http://www.oscaro.com/bouteille-deshydratante-hella-8ft-351-196-771-921854-851-p (http://www.oscaro.com/bouteille-deshydratante-hella-8ft-351-196-771-921854-851-p)
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/111/2470/25408/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/111/2470/25408/)
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Bonjour,
merci pour votre retour rapide. J'ai commandé les joints directement chez OPEL.
J'espère pouvoir faire la réparation la semaine prochaine. J'attends toujours la livraison du condenseur de clim et le radiateur moteur. Je vais garder la bouteille déshydratante en espérant que la bouteille ne soit pas HS. Chez Opel, on m'annonce déjà 250 euros la bouteille alors que via votre lien chez OS...., c'est beaucoup moins cher.
Merci beaucoup.
Cédric
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j'ai bien peur que ta bouteille soit HS si ton circuit est resté ouvert trop longtemps :bah
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La bouteille (ou cartouche) déshydratante est un élément important du circuit de climatisation.
Son rôle est de piéger l'humidité du circuit pour éviter qu'elle gèle dans l’évaporateur.
Je pense qu'elle n'a pas un impact immédiat sur l'efficacité du système. Mais elle permet de conserver une bonne efficacité pendant plus longtemps
Elle est apparemment très sensible.
Elle devrait être remplacée si le circuit reste ouvert pendant plus d'une heure journée, ou si le circuit s'est vidé à cause d'une fuite.
EDIT : Correction suite au message ci-dessous
Merci David pour la précision :coucou
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C'est 24h le maximum.
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Bonjour,
c'est pour vous dire que le radiateur moteur a été remplacé (car fuite) + le condenseur de climatisation comme prévue. J'ai également remplacé la bouteille déshydratante .
J'ai effectué la recharge de climatisation.
La climatisation ne se met pas en route. Quand j'appuie sur le Bouton AC, je n'entend aucun CLAC. J'ai l'impression que c'est vraiment un souci électrique. Ca ressemble vraiment un problème de relais. Je n'ai pas trouvé le relais. Apparemment, sur d'autre forum, on dit que le relais pour le système de climatisation est placé dans le pare-boue. J'ai regardé en dessous mais je n'ai rien trouvé. Pouvez-vous me dire d'où provenir le problème ? La tension au borne du compresseur est toujours à 0 V.
Merci par avance pour votre aide.
J'espère que ce n'est pas le compresseur de clim qui est en panne. J'ai fait un test avec le moteur arrêté en connectant le compresseur directement sur la batterie, et on entend bien le petit clac. IL y a bien un relais/fusible pour délivrer la tension. J'ai testé tous les relais sous le volant et au niveau et sous le capot mais tous les relais sont opérationnels. Le relais soit disant pour la clim je ne le trouve pas.
Merci par avance pour votre aide.
C'est une OPEL ASTRA COUPé BERTONE 18i, 125 cv
Cédric TURPIN
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Ne serait ce pas le pressostat?
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Bonjour,
le mécanicien m'indique que c'est un problème électrique, le compresseur ne s'enclenche pas quand il y a action sur le bouton AC. IL m'indique qu'il faudrait tester le relais pour la commande du compresseur mais comme j'ai indiqué plus haut, j'ai fait le tour des relais sous le volant et tous les relais sont opérationnels. Où est ce relais sur ce modèle de voiture ? Je veux tester ce relais avant de commander d'autre pièce car là je procède au remplacement de composant sans réelle certitude, simple exemple, le condenseur était encore en bon état.
Merci par avance pour votre aide.
Cédric TURPIN
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C est le boîtier de gestion refroidissement qui gère ça
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=24896.msg503188#msg503188 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=24896.msg503188#msg503188)
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Bonjour,
Si j'ai bien compris à partir du lien ci-dessus, ce boitier gère également le système de climatisation ? car en lisant le Forum on ne parle que de système de ventilation du moteur, etc etc.
mardi prochain, le mécano vient à la maison avec un boitier spécifique pour tester le circuit de refroidissement et me dira exactement ce qu'il faudra changer.
Merci encore pour votre aide.
Cédric TURPIN
Je vous tiendrai au courant.
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Bonjour,
Est-ce que c'est bien ce boitier qui gère le système de climatisation en plus du circuit de refroidissement, ce boitier se trouve côté chauffeur dans le parechoc.
Le courant n'arrive pas sur le compresseur en appuyant sur le bouton A/C. J'ai la possibilité de tester l'état des relais sur cette plaque électronique. Mais avant de démonter complètement ce boitier électronique, je veux être sûre que la commande (Relais pour système de climatisation) se trouve bien sur cette carte électronique
Le mécanicien vient avec le boitier de diag demain.
Merci par avance pour votre aide.
Cédric
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Voir Pdf ci-dessous
C'est ton boitier de gestion refroidissement qui gère
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Bonjour,
merci pour le schéma complet, ce matin, le mécanicien a connecté l'appareil, de diag et voici les anomalies trouvées au sujet de la climatisation:
P1540 Capteur de pression du climatiseur
4 Capteur de pression d'agent réfrigérant.
Pouvez-vous m'indiquer où est placé le capteur de pression de climatiseur s'il vous plaît ainsi que le capteur de pression d'agent réfrigérant.
Est-ce que je dois commander ces pièces directement chez OPEL ou chez d'autres fournisseurs ?
Merci par avance pour votre aide.
Cédric TURPIN
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:coucou
pièce 7
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/111/2470/25408/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/111/2470/25408/)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a96b47163df7610c971fdf8ca19f3781.JPG)
sur le condenseur
La c'est sur mon condenseur cela a cette tête la cerclé en rouge
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/623b828d833a6fe45a90f95d56782d31.JPG)
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Bonjour,
merci beaucoup pour votre réponse rapide et les photos pour m'aider.
Si j'ai bien compris ce capteur est placé sur le condenseur côté gauche quand je suis face au véhicule. Pouvez-vous m'indiquer également où se trouve le capteur de pression du climatiseur s'il vous plaît ? Est-ce la même pièce ? Le rapport de DIAG renvoie deux anomalies:
p1540: capteur de pression du climatiseur et 4 Capteur pression d'agent réfrigérant
Je pense que je prendrai les capteurs directement chez OPEL.
En effet, j'ai changé le condenseur il y a quelques semaines mais l'ancien capteur a été remis.
Merci encore pour votre aide.
Cédric TURPIN
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Donc capteur à remplacer et c est tout
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L'intitulé complet du défaut P1540 est "Capteur de pression d'agent réfrigérant - dysfonctionnement du circuit électrique".
A priori, il y a un seul capteur, et tu as un seul défaut.
Il est probable que le capteur est en cause, mais il est aussi possible que ce soit seulement un mauvais contact quelque part. Ça vaut le coup de vérifier avant de vider le circuit, changer le capteur et refaire le remplissage.
D'après les schémas, ce capteur serait plutôt coté conducteur
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Bonjour,
hier j'ai regardé côté conducteur sur le condenseur, je n'ai pas trouvé de capteur comme sur la photo et le schéma.
et même côté passager, les tuyaux qui arrivent et la bouteille déshydratante mais je ne vois pas de capteur. Je continue mes recherches.
Cédric TURPIN
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:coucou
tu peux mettre une photo de ton condenseur coté raccords ?
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Bonjour,
oui sans problème, je viens de prendre une photo vue de dessus du condenseur côté gauche (face au véhicule). J'ai l'impression que le capteur de pression de climatiseur est monté sur la bouteille déshydratante (encadré en rouge) ce capteur est relié à un câble noir et jaune qui part je suppose vers le calculateur. Cette bouteille est fixé sur le support du condenseur. Pouvez-vous m'indiquer si c'est bien ce capteur que je dois changer ? Le mécano n'a pas l'habitude de changer ce type de capteur. Y-a-t-il une procédure particulière à respecter pour le remplacement du capteur ?
Je viens d'acheter ce capteur directement chez OPEL. Demain matin il (le mécano) procèdera au changement de capteur. Une question: est ce qu'il sera obligé de vider le circuit de climatisation avant de changer ce capteur ?
Je vous confirme qu'il n'y a aucun capteur coté chauffeur sur le condenseur.
Merci encore pour votre aide.
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Bonjour,
je viens de déposer la voiture pour changer ce capteur. J'ai indiqué au mécano le capteur à changer qui est situé sur la bouteille déshydratante.
Espérons que la clim se met à fonctionner et que c'est pas un défaut du calculateur.
Cédric TURPIN
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Bonjour,
avez-vous bien reçu les deux photos envoyées hier soir à propos du capteur de pression de clim ?
Merci par avance.
Cédric TURPIN
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Bonjour,
je viens de récupérer la voiture, après remplacement du capteur de pression de clim, en appuyant sur le bouton A/C, on entend bien le clac et le compresseur se met en route mais par contre l'air est toujours chaud dans la voiture. IL a remis le GAZ mais toujours rien. Je décourage là. Là on peut dire que le compresseur n'est pas en panne et ni le calculateur.
Pourquoi l'air est toujours chaud ?
Est-ce que ça vient de la bouteille déshydratante (pouvez-vous me donner la référence GM de la bouteille à prendre chez OPEL SVP) qui n'a jamais été changée. Qu'est ce que je peux avoir d'autre comme pièce défaillante ? Le condenseur a été remplacé ainsi que le capteur de pression.
Pouvez-vous m'indiquez que j'ai à changer réellement ? Est-ce que c'est le PRESSOSTAT ?
Pour info, le capteur de pression est bien situé sur la bouteille déshydratante.
Merci par avance pour votre aide.
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Bonjour,
Oui, le capteur de pression, c'est bien le pressostat.
Le compresseur se met en route, ce qui signifie que toutes les conditions nécessaires sont réunies.
L'air est chaud même lorsque tu demande la température la plus basse?
Essaye d'avoir accès (visuel ou au toucher) à l'évaporateur en enlevant le filtre d'habitacle. C'est lui qui sert à refroidir l'air, donc il doit être froid.
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Bonsoir,
oui j'ai mis le bouton rotatif sur la zone froide et enclenché le bouton AC mais l'air est chaud comme si j'ai rien mis.
merci, je vais essayer de localiser le filtre d'habitacle de climatisation. En général ce filtre est situé à quel niveau ? sous le capot vers le pare-brise ? Pouvez-vous me dire si je peux toucher un tuyaux pour voir si c'est froid ou pas. Pensez-vous que c'est un problème de filtre.
Est-ce que ça ne provient pas de la bouteille déshydratante ? Ma question, si la bouteille est HS, Est-ce que le compresseur se déclenche malgré tout.
Merci par avance pour votre aide.
Cédric
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merci, je vais essayer de localiser le filtre d'habitacle de climatisation. En général ce filtre est situé à quel niveau ? sous le capot vers le pare-brise ? Pouvez-vous me dire si je peux toucher un tuyaux pour voir si c'est froid ou pas. Pensez-vous que c'est un problème de filtre.
Il se trouve en général derrière la boite à gant.
Oui, tu peux toucher les tuyaux près du compresseur.
Est-ce que ça ne provient pas de la bouteille déshydratante ? Ma question, si la bouteille est HS, Est-ce que le compresseur se déclenche malgré tout.
Je pense que oui, mais à confirmer quand même
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Bonjour,
je n'arrive pas à toucher les tuyaux près du compresseur, ca me brule les doigts.
Sinon pour le filtre, il faut que je démonte la boite à gants pour accéder au filtre ?
Si j'ai bien compris, c'est le filtre de clim qui refroidit l'air ? Je croyais que l'air froid venait directement du compresseur.
Merci par avance pour votre aide.
Cédric
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Bonjour,
désolé pour ma question concernant le refroidissement d'air.
Comment ca se présente l'évaporateur de clim ?
Pouvez-vous m'envoyer le modèle de l'évaporateur de clim à prendre s'il vous plaît ?
IL faut que je démonte la boite à gants, ensuite j'enlève le filtre de clim puis accéder à l'évaporateur de clim (ça ressemble à un mini radiateur). Est-ce que le pulseur de chauffage sert aussi à quelque chose dans le circuit de clim ?
Merci par avance .
Cédric
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Bonjour,
Pour expliquer un peu schématiquement, une climatisation, c'est pareil qu'un frigo.
Le compresseur, c'est la bonbonne noire qui est est en bas, à l'arrière du frigo. Il ne fait pas de froid. Il sert à faire circuler un liquide ("fréon") dans le circuit.
Sur ce circuit, il y a un évaporateur. Dans une voiture, ça ressemble effectivement à un petit radiateur. A l'intérieur de cette pièce, le liquide s’évapore. C'est cette évaporation qui fait du froid. Ce froid est transmis à l'air qui passe à travers le radiateur.
Pour que l'air circule, il faut que le pulseur fonctionne. Normalement, le compresseur ne s’enclenche pas si la ventilation est à l'arrêt.
Sur ta voiture, il y a un cache sur le circuit d'air. Le filtre d'habitacle et l'évaporateur sont derrière ce cache. J'ai l'impression qu'ils sont cote à cote et parallèles.
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/111/2470/25412,25396/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/111/2470/25412,25396/)
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Bonjour,
merci beaucoup pour toutes ces explications.
Je viens de faire le test, j'ai mis le compresseur en route, et j'ai réussi à toucher quelque tuyaux près du compresseur et ces tuyaux sont très chaud.
Je tenais à vous préciser que le ventilateur sur le condenseur ne se déclenche pas quand j'appuie sur le bouton A/C, le compresseur oui mais pas le ventilateur du condenseur. Le ventilateur se déclenche à un certain moment, il a le même comportement que le ventilateur du radiateur moteur, c'est à dire déclenchement à une certaine température. Est-ce que c'est tout à fait normal sur ce modèle de voiture ?. Le mécano me dit que c'est pas normal que le ventilateur ne se met pas à tourner quand j'appuie sur le bouton A/C. Qu'en pensez-vous ?
Je ne sais pas si il faut continuer à investiguer sur l'évaporateur ou rester sur un problème de bouteille déshydratante. Je vais essayer de démonter la boite à gants pour voir si j'y accède à l'évaporateur.
Merci par avance.
Cédric
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Ton ventilateur de condenseur devrait se mettre en marche
Boitier de gestion de refroidissement à voir
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C'est le boitier qui se trouve côté chauffeur dans le parechoc (côté droit face au véhicule) ?
c'est ce boitier qui gère le module de refroidissement (uniquement) ?
J'ai mis une photo pour m'aider.
Merci encore pour votre aide.
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Bonjour,
je pense que je vais changer le boitier de gestion du circuit de refroidissement car comme indiqué plus haut, le ventilateur du condenseur doit se mettre en marche dès qu'on appuie sur le bouton A/C, ce qui n'est pas le cas car le ventilateur se déclenche au bout d'un certain temps.
Pouvez-vous me dire sur quel site pourrai-je commander ce boitier de gestion et de préférence un boitier neuf.
Je profiterai l'occasion pour remplacer aussi la bouteille déshydratante.
Pour le moment j'hésite encore à remplacer l'évaporateur car en touchant les tuyaux près du compresseur, les tuyaux ne sont pas froid (confirmer par le mécano).
Merci par avance pour votre aide.
Cédric
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Essayes de trouver le numéro OEM OPEL
Inscrit sur le boîtier, ensuite fais une recherche sur la toile
Tu en trouveras sûrement
Le soucis c est qu il y a une multitude de références :bah
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/600/2541/26822,26874/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/600/2541/26822,26874/)
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Bonjour,
merci beaucoup. Week End Prochain, je vais essayer d'enlever le boitier de gestion pour relever le numéro OEM. Est-ce facile de déconnecter les deux câbles (sorte de câble péritel) sur le boitier. C'est des faisceaux qui partent vers le radiateur etc etc. J'ai comme des clic (couleur rouge) sur les côtés. J'espère que ce n'est pas trop compliqué. IL me semble que c'est vraiment un problème électronique car le ventilo du condenseur se déclenche quelque temps après alors que le ventilo doit se mettre en route dès que la CLIM est enclenchée.
Ca ne peut pas être un problème de relais sur la carte ni de faisceaux car le ventilo fonctionne au bout d'un certain temps. La carte doit avoir un problème, comme si il y a avait un problème de sonde de température quelque part.
Je vous tiendrai au courant, si vous avez d'autres pistes, je suis tout à fait preneur.
Merci par avance pour votre aide précieuse.
Cédric
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Une dernière chose.
Je pensais à déconnexion de la batterie histoire de remettre le boitier à Zéro après remplacement du PRESSOSTAT. IL y a comme un souci de pression dans le condenseur qui fait que le ventilo se déclenche après.
Cédric TURPIN
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Bonjour,
Est-ce que le boitier de gestion du circuit de refroidissement moteur est la même chose que le calculateur de gestion moteur ? si ce boitier déconne vraiment est ce que le diag est capable de détecter si ce boitier est en anomalie ?
Merci par avance.
Cédric