Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: jet45 le 30 novembre 2014 à 15:58:08
-
Bonjour bonjour, les gens
j'ai (encore) un soucis sur ma steffie, suite à l'utilisation d'un produit pour combler les micros-fuites de mon radiateur principal, j'ai visiblement des soucis qui sont venu rapidement.
Les symptomes sont :
-> plus de chauffage dans l'habitacle (du tout du tout)
-> la jauge de températeur monte jusqu'au milieu puis redescends jusqu'à revenir au quart pour ne plus remonter.
J'ai l'impression que c'est la sonde qui déconne (genre encrassée parle produit) mais c'est de l'ordre de l'hypothèse la plus folle.
J'espère que ce n'est pas des plus grave.
EDIT : modification du titre du topic
EDIT2 : a plus problème après réparation :whistling
-
Avant de penser à une sonde, je me demande si le produit n'aurait pas altéré le fonctionnement du calorstat. À voir s'il est accessible...
-
a ce que j'ai compris pour le calorsta, il est difficilement accessible. Mais est il possible de faire un diagnostique simplement pour trouver la cause car le moteur semble pas chauffer lui.
-
Bonjour bonjour en ce lundi matin,
Rapport des tests d'hier soir ! (je ne trouve plus mes smileys >.<)
Donc scénar du test principal -> trajets Aulnay sous bois - Argenteuil d'environ 35 Km via l'A3 puis A86.
Donc au début du trajet : la jauge de température monte bien jusqu'à un peu avant la moitié (la moitié qui devrait être 90°C)
Ensuite, durant le trajet l'aiguille fait des allers-retours entre le quart et la position haute juste évoquée juste avant.
AU bout d'un temps assez court (15 min environ), l'aiguille de température se stabilise juste au dessus du trait du quart de la jauge.
Et tout du long du trajet, pas de chauffage dans l'habitacle et vraiment pas du tout (gla-gla).
Le dernier test de la soirée a été le fait de laisser la voiture tourner au ralenti dans le garage et résultat la température monte jusqu'à la position haute de la jauge du début et le ventilo se déclenche.
-
Le thermostat est HS. C'est claire.
-
Le thermostat est HS. C'est claire.
Si je ne me trompe pas, c'est cette pièce là, non ?
(http://shicaro.com/imgbank/1403/40/1365690.jpg)
A part ça, il est mieux de faire la vidange de liquide de refroidissement quand on change ça ? :jap
-
Bonjour
Oui c'est mieux de vidanger et de nettoyer ton circuit
le thermostat
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/267/4250/35946/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/267/4250/35946/)
http://www.dragon2309.co.uk/corsa-parts-cat/cooling/thermostat__housing_and_water_outlet/12nz_c12nz_x12sz_c14nz_x14sz__c14se_engines.html (http://www.dragon2309.co.uk/corsa-parts-cat/cooling/thermostat__housing_and_water_outlet/12nz_c12nz_x12sz_c14nz_x14sz__c14se_engines.html)
-
Oui c'est ça. Met du liquide rose.
-
Bonjour
Oui c'est mieux de vidanger et de nettoyer ton circuit
le thermostat
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/267/4250/35946/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/267/4250/35946/)
http://www.dragon2309.co.uk/corsa-parts-cat/cooling/thermostat__housing_and_water_outlet/12nz_c12nz_x12sz_c14nz_x14sz__c14se_engines.html (http://www.dragon2309.co.uk/corsa-parts-cat/cooling/thermostat__housing_and_water_outlet/12nz_c12nz_x12sz_c14nz_x14sz__c14se_engines.html)
merci pour les infos ! :up1
Ce soir, je prends des photos du thermostat qui est planquée derrières la courroie de distribution de mémoire et je fais la commande chez shicaro du boîtier complet. :) ça fera pas de mal à la titine qui arrive sur ses 22 ans tout de même.
Oui c'est ça. Met du liquide rose.
mon actuel est vert mais ça sera l'occasion de tout remettre d'équerre.
-
pour petit suivi, la pièce est commandée. Au passage j'ai aussi commandé l'interrupteur de feux de détresses car c'est la pièce fragile par excellence sur les corsa A et j'ai pas envie de me taper une contre visite pour un truc pareil :ranting. Je vous tiens au jus.
-
Maintenant que le diagnostique est posé, je constate que je n'ai ni l'outillage ni les compétences pour changer à la fois la distribution et le thermostat.
Si quelqu'un connait un bon mécano sur Paris/Argenteuil qui prendrais pas trop cher pour faire le combo distribution/thermostat (ça va ensemble sur une corsa A équipée d'un C12NZ). Je prends les pièces nécessaires à l'avance.
Merci d'avance
-
Bonjour bonjour tous le monde tout pleins de gens,
Je déterre ce topic car j'ai fais quelques réparations sur la petite steffie.
Petite compte-rendu :
-> thermostat OK mais remplacé par du neuf
-> distribution fatiguée mais remplacée à neuf, pompe a eau comprise
-> courroie alternateur remplacée aussi
-> purge de liquide de refroidissement faite
résultat des courses, il semblerais que le radiateur de chauffage de l'habitacle soit bouché. L'eau y va mais n'en sort pas. D'après mon beau-frère, qui m'a aidé pour la distribution, il semblerait qu'une grande partie du tableau de bord soit à démonter pour le changer.
Des petites infos sur la chose ?
-
Il faut déposer la console et le couvre boîtier inferieur
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/14/123/2010/18819,18827/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/14/123/2010/18819,18827/)
Les connections sur les durites sont dans le compartiment moteur sur le tableau
-
merci de l'info, si je comprends bien c'est la pièce 24 qui est à descendre en devissant les 4 vis à tête hexagonale de 6 ou 8. Ou un truc du genre. Un peu de contorsion en vue mais pas le truc infaisable non plus.
-
Oui pr contre si tu trouve des cristaux de soude
Par exemple du St Marc Critaux de Soude
http://1.bp.blogspot.com/-qo1A7cKMR8I/Tjml8co7usI/AAAAAAAAAI0/M5FsUUqqnFc/s1600/lessive+saint+marc.jpg (http://1.bp.blogspot.com/-qo1A7cKMR8I/Tjml8co7usI/AAAAAAAAAI0/M5FsUUqqnFc/s1600/lessive+saint+marc.jpg)
Tu vides ton LDR et tu mets un paquet entier avec de l eau et
Tu laisses tourner en surveillant et en faisant des appoints
Si nécessaire chauffage à fond.
Attention protèges tes mains et tes yeux
Ça peut déboucher le radiateur c'est en principe très efficace et en
Plus ça va bien nettoyer ton circuit.
-
Merci de l'astuce mais vue que le radiateur a 22 ans (l'age de la voiture), je pense que le changement n'est pas un mal.
Le coup de la soude pourra être utile pour la prochaine titine, celle qui remplacera la steffie dans quelques temps (je sens que je vais avoir du mal à m'en séparer).
-
Merci pour le +1 :jap
Cette astuce je l ai pratiqué sur mes premiers véhicules
-
Bonjour bonjour,
le nouveau radiateur est arrivé donc je vais devoir faire un peu le contorsionniste pour retirer les deux planches inférieures du tableau de bord pour accéder au capot inférieur du radiateur de chauffage. Enfin, je pense que c'est comme ça que ça va se biner.
Si y a une objection, il ne faut surtout pas hésiter :)
Sinon je vous tiendrais au jus.
-
Bonjour les gens,
Voila le radiateur de chauffage a été changé avec succès, Stéphanie a maintenant du chauffage dans l'habitacle :woohoo .La manipe est juste plus impressionnante que compliquée.
Donc procédé utilisé est :
-> retrait des deux tablettes inférieurs du tableau de bord (on se donne de la place)
-> on retire les 4 boulons de taille 3 (je pense, c'est très petit) pour pouvoir retirer le cache inférieur du boîtier de chauffage -> on a accès au dit radiateur
-> du côté compartiment moteur, on défait les durites de sortie et d'entrée du radiateur (perso j'ai commencé par la sortie et il faut pas trop traîner)
-> on peut retirer l'ancien radiateur et mettre le nouveau (attention au joints de passage habitacle-compartiment moteur)
-> on replace le cache inférieur du boîtier de chauffage pour fixer la position du radiateur
-> on peut maintenant reconnecter les deux durites et bien serrer le collier
-> et finir par les tablettes inférieures
Pour finir, j'ai mis en route la titine et laissé tourner le moteur pendant environ 45 minutes pour que le radiateur se charge en liquide de refroidissement et qu'ensuite le thermostat se déclenche.
J'ai fait l'appoint de liquide de refroidissement et puis plus de "glu-glu-glu" dans la durite de sortie de radiateur tout en ayant une température normal au tableau de bord. Mais surtout j'ai du chauffage maintenant !
en espérant que cette marche à suivre puisse servir à un autre même si les corsa A sont de plus en plus rares.
Durée de l'opération pour un apprenti mécano (moi) : 1h30. je trouve ça pas si long que ça.
-
Ben voilà une bonne nouvelle