Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: pas6 le 21 septembre 2014 à 15:19:33
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Bonjour,
j'ai nettoyer mas vanne EGR en juin avant de partir en vacances dans le sud j'ai u quelques problème avec les régénération voyant allumer après quelque KM la génération se déclenche la semaines dernière beaucoup a coup je demonte ma vanne EGR et la surprise le ressort compartiment électrique et toujour propre est ce que la vanne EGR et HS merci.
des a coups entre 2000 et 2500
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Tu aurais la vanne HS tu aurait un défaut...
Tu as fait une recherche sur la pose de bride FIAT sur le forum ?
Quelle motorisation as tu ? 120 ou 150
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Bonsoir,
Zafira B 120 non je n'ai pas mis de bridge se qui m'étonne ses qu' il n'y a pas de suie après un nettoyage en juin avec du decap four merci.
cdtl.
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:coucou
Faudrait voir si tu a des codes défaut :bah
Fait la procédure des pédales pour les connaître
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Non aucun code defaut
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Bizarre :reflexion
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C'est un 150 cv ou pas ?
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Bonsoir,
Zafira B 120 non je n'ai pas mis de bridge se qui m'étonne ses qu' il n'y a pas de suie après un nettoyage en juin avec du decap four merci.
cdtl.
Quelque chose me dit que c'est un 120 :whistling
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:tooth
Je dors encore :dodo
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Bonjour, je rejoins pas6 car j'ai les meme soucis avec un zaf de 2006 120ch qui totalise 121000kms .
Sauf que moi je me suis fabriqué cette plaque (Trois trous de 6mm) et rien ou presque n'a changé j'ai un OP-COM pas de defaut.
j'ai toujours des accoups autour de 1800/2000 tours.
le garage opel du coin m'a sorti des trucs de guignol du style on va te changer collecteur d'admission etc...
ce que j'ai fais;
- vanne qui totalise 20000KMS et déjas nettoyé depuis
-plaques posé coté echappement.
-nettoyage du capteur de pression de turbo.
j'ai pris les mesures des injecteurs d'après certains membres du forum zafira les mesurent sont bonnes.
aucun code
je ne sais pas ou m'orienter pour continuer mes recherches merci d'avance. :thumbup
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Un petit UP
:up
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Un petit UP
:up
Bonsoir,
j'ai commandé une vanne EGR plus le capteur de pression et la bride on verra bien.
Cdtl.
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Les accoups sont plus prononcés lors d'une régénération de FAP, ou bien ils disparaissent ?
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non ce n'est pas le FAP. :reflexion
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Bonsoir,
1800/2000 tr/min, c'est pas la plage de mise en fonction de la vanne EGR ?
Est ce que le piston de la bobine se déplace librement ou bien est il coincé ?
Question a 10 balles : ton zaf 120cv de 2006, c'est un 8 soupapes ou un 16 soupapes ?
A+
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C'est un 8 Soupapes.
Le moteur 1.9 16 V 120 CV (Z19DTJ) n'a apparemment été monté que sur l'Astra :
(Source opel-infos.de)
Z19DTJ
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 82,0
Hub (mm): 90,4
Volumen (cm³): 1910
Leistung (kW bei min-1): 88 / 4000
Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2000 - 2750
Verdichtung: 17,5 : 1
Motormanagement: Bosch EDC 16 C9
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, VTG-Turbolader Garrett GT1749MV
Verwendung: Astra H (M32WR)
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peut-être une évolution de mon problème j'ai démonté entièrement le boitier du papillon d'admission décrassage au décapfour j'ai mis un nettoyant injecteur bardhall 1l du maxi-compression (huile)et j'ai condamné la vanne EGR de M....
ce soir grand test 70kms à faire je vous retiendrez au courant.
Ma question est la suivante peut-on supprimer l'egr électroniquement avec l'op-com?
Sinon chez opel c'est possible???
merci.
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j'ai condamné la vanne EGR de M....
de M... ou pas, ça sent le témoin allumé car on ne peut pas condamner la vanne ... sinon, y en aurait plus d'un qui l'aurait déjà fait ... :bah
Il me semble avoir lu un message de quelqu'un qui l'avait fait désactiver par une reprogrammation d'un des calculateurs mais à priori, c'est pas possible avec l'op-com.
A+
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je vais voir le gazoil en sortie de mes injecteurs en mode manuel. :rolleyes
si ils sont bons je passeré par un reprogrammateur pour supprimer cette vanne . :grin
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Bonjour,
j'ai commandé une vanne EGR plus le capteur de pression et la bride on verra bien.
As tu testé avec le nouveau capteur de pression ?
a+
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Bonsoir,
alors après un changement de vanne egr et du capteur, nettoyage du volet papillon puit un changement de filtre a gaziol, cela et encore pire qu'avant plus de secousses et un bruit comme woum woum woum pourtant j'ai bridé la vanne mais rien à faire de ou sa peut venir merci.
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Bonsoir,
T'as pas une prise d'air quelque part ?
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Bonsoir,
T'as pas une prise d'air quelque part ?
Bonsoir,
j'ai contrôlé toutes mes durites et aucune prise d'air par contre je n'ai pas pu mettre ma bride egr en amont car l'antrax son plus petite par rapport a celle d'origine donc je les mise plus haut en espérant l'avoir mis au bonne endroit, car j'ai toujours des accout.
Depuis que j'ai mise cette bride mon véhicule et moin lord est ce que c'est normale.
A l'arrêt du vehicule le volet papillon doit être ouvert ou fermé car le mien était ouvert.
cdtl.
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bonsoir,
personne pour le boitier papillon.
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Bonsoir,
A l'arrêt du vehicule le volet papillon doit être ouvert ou fermé car le mien était ouvert
Il me semble qu'il doit être fermé. J'ai lu il y a quelques mois un message qui parlait du nettoyage du papillon et dans lequel il était expliqué qu'il marche qu'en tout ou rien ( sur ce moteur ) et qu'il sert simplement à couper l'arrivée d'air lors de l'arret moteur
Fais quelques recherches sur le forum
Si je le retrouve, je te l'indiquerai
A+
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Regarde ce pdf ci-dessous en piece jointe pour le boitier papillon
Boitier d'un 2.0 CDTI mais trés proche du 1.9
Le gars avait nettoyé les contacts de la motorisation et refait des soudures dites "froides"
Edit Fantome91 mise en visibilité ton PDF
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/809717ce798bb6206b197c63ddeac8b4.JPG)
regarde aussi ce fil
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=24877.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=24877.0)
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Bonjour,
Merci Smarties je vais faire sa ce week end je vais en profiter pour contrôler le turbo car il y avait un peut d' huile dans les durites la semaine dernière.
j'ai voulut enlever la tôle de protection du turbo mes impossibles de sortir la tôle y à t 'il une astuce pour cela merci.
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Bonjours,
je vient de démonter le boitier papillon et j'ai trouver pas mal huile dans le compartiment electrique de ou sa peut provenir car je n'ai pas pu voir le turbo est ce que le turbo et hs merci.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/9502695557d47d4095e400e9ca345cbd.JPG)
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Bonjours,
je vient de démonter le boitier papillon et j'ai trouver pas mal huile dans le compartiment electrique de ou sa peut provenir car je n'ai pas pu voir le turbo est ce que le turbo et hs merci.
En effet il se pourrait bien que ton turbo soit HS :bah
En tout avec l'huile ton boitier ne fonctionne plus ça c'est sur !
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En effet il se pourrait bien que ton turbo soit HS :bah
En tout avec l'huile ton boitier ne fonctionne plus ça c'est sur !
Bonsoir,
bissar car je n'ai de perte de puissance je vais voir si je peut le demonter se week end pour le boitier papillon si il sert juste pour éteindre la voiture il fonctionne.
Pour le turbo sais facile a changé?
cdtl.
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Pas forcément à remplacer Deja regardes si ton turbo a du jeu
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=11530.msg259678#msg259678 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=11530.msg259678#msg259678)
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=24877.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=24877.0)
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Pas forcément à remplacer Deja regardes si ton turbo a du jeu
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=11530.msg259678#msg259678 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=11530.msg259678#msg259678)
http://
[url=http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=24877.0]www.forum-opel.fr/index.php?topic=24877.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=24877.0)[/url]
Bonsoir,
après un passage chez opel pour mes accout moteur code erreur 1125 boîtier papillon hs 500 euros pièces et main d'oeuvre plus reprogrammation est ce que je peut la changer moi même moin cher sur le net faire la programmation chez opel?? la voiture va t'el démarré
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