Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: axel_foley2 le 30 août 2014 à 16:10:55
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bonjour
je me tourne vert vous afin de profiter de vos lumieres
voila mon problemes
je me trouve au maroc, pour je ne sais quelle circonstance ma courroie d'accesoire a peter et qui a entrainer avec elle malgrè le cache en plastique la courroie de distribution
bilan: 2 soupape de tordu
les mecano ici comme l'aurez deviner sont de bon mecano mais qui n'ont rien a voir avec les mecano et les moyen en france;
donc le mecano d'ici ma trouver un moteur complet d opel ( enfin de fiat) mais je ne sais pas qu'elle etais la puissance
bref sur ce moteur f il prend dessu les soupapes, et la culasse, et d'autre piece pensant que sa peu servir, et sur ma culasse a moi, il la fait rectifier
bref il prend les pieces necessaire acheter d'occasse comme les soupape et quelque poulies ( car les mienne avais du jeu)
m'instale une nouvelle courroie pompe a eau , me netoie l'admission et la vane egr bref, du bon boulot en somme
me rend la voiture qui roule, avec cependant par intermitence le voyant clè plate voiture qui s'allume de temp en temp ( il c'est allumer toute la journè d'avant hier et ne sallume plus, depuis ) mais sans incidence sur les performance globale
cependant; la voiture na pas toute sa peche , je veu dire je sens qu'elle veut partir quand j'accelere mais c'est comme si elle etait etouffer et que quelque chose l'en empechais.....donc on sent a peine l'effet turbo , a titre informatif c'est l'effet 406 HDI 110
ma question c'est deja qu'elle et la difference entre un cdti 100 et cdti 120 si c'est que les injecteurs; je me dis que le mecano a peu etre prix les injecteur de la culasse donneuse, et donc j'ai heriter d'un moteur 100 ch
avez vous des conseils a me donner sur cette eventuelle perte de "peche"
en vous remerciant
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Vérifie le calage de la distri, les capteurs de régimes, lit les codes défauts.
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alors j'ai un ecn 034028
ecn 33528
ecn 23456
ecn 009056
ecn 161450
ecn 161600
Jai essayer de trouver moi meme les code erreur mais ai comprend rien comment passer des ecn a des p...
Par exemple le ECN 034028 c'est bien de l'arbre a came qu'il s'agit ou bien c'est le turbo ??
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:coucou
P0325 Détecteur de cliquetis 1, ligne 1 - panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, détecteur de cliquetis
P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassé Raccord(s) flexible, faisceau, électrovanne de décharge du
turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur
P0009 Calage moteur, ligne 2 - performance du moteur Problème mécanique
P0161 Sonde Lambda 2 (HO2S), ligne 2, commande de chauffage - panne Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur du circuit
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Quand tu dis " cependant; la voiture na pas toute sa pèche , je veu dire je sens qu'elle veut partir quand j'accélère mais c'est comme si elle était étouffer et que quelque chose l'en empêchais.....donc on sent a peine l'effet turbo "
Vérifie les durites de dépression et l'électrovanne qui commande le turbo. J'avais le même probleme :icon_wink
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:coucou
Cela ressemble à un mauvais calage de la distribution :spamafote
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:coucou
Cela ressemble à un mauvais calage de la distribution :spamafote
:up1
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Avec un contrôle de la clavette de la poulie vilebrequin
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Avec un contrôle de la clavette de la poulie vilebrequin
merci pour vos reponse les amis
elle se trouve ou sa cette fameuse clavette???
apparement vous opter pour un mauvais calage mais est ce "dangeureux " pour le moteur de rouler comme sa??? je veu dire j'ai 3 choix ou fair 300 KM aller chez un concessionnaire opel, ou bien faire 2000 bornes rentrès en france;ou assisstance rapatriment mais la je suis sur sa va etre très galere....
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tu risque de tout flinguer :bah
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tu risque de tout flinguer :bah
Je me doutait bien de ce genre de reponse mais je voulais confirmation :pan POUR MA face
c'est quant meme curieux qu'un moteur pas bien calè demare et roule sans soucis (ormis la perte de peche).la derniere fois que j'ai vu une distrib mal calè la voiture toussais et broutait , la c'est pas le cas, bon c'est pas la meme generation de moteur ( c'etais une r21 diesel)
punaise ces moteur avec leur électronique embarquer sa embrouille bien...
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:coucou
P0325 Détecteur de cliquetis 1, ligne 1 - panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, détecteur de cliquetis
P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassé Raccord(s) flexible, faisceau, électrovanne de décharge du
turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur
P0009 Calage moteur, ligne 2 - performance du moteur Problème mécanique
P0161 Sonde Lambda 2 (HO2S), ligne 2, commande de chauffage - panne Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur du circuit
@Benny,
Il me semble que c'est plutôt :
P0340
P0335
P0234
P0090
P1614
P1616
Les 2 derniers, c'est l'antidémarrage.
Pour l'effet du calage de la distribution, ça dépend aussi de l'ampleur du décalage.
C'est également vrai que l'électronique essaye de compenser, donc ça peut réduire les effets.
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bah je vois sa avec le mecano dici afin quil me refasse la courroie sinon au pire direction opel maroc.... en esperant qu'il sois competant....
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BON je deteste les post ( sur le net dans la section mecanique ) ou les gens demarre un post et ne donne plus de news ensuite....
DONC voila, j'ai ètè voir un "electricien" ici au maroc les mecano s'occupe de la partie mecanique, et "l'electricien " de toute la partie electrique, il a remis a 0 les code erreurs
donc il n'y avais plus de code erreur affiche...donc j'ai une question penser vous que les code erreur citè plus haut sois liè a la casse de la courroie et que comme sa na pas ètè renitialisè sa ma mis des code erreur par rapport a la casse de la courroie? Je sais pas si c'est assez claire lol
DONC après la mise a 0 jai teste le vehicule, et toujours cette acceleration a la 406 HDI; ensuite jai voulu faire un depassement, et la j'ai senti un accoup elle et redevenu plus molle que d habitude avec apparition du voyant clè et voiture la c'est devenu une R21 diesel et encore sa a plus de patate...
ce qui et bizzar c'est que ce defaut disparais si l'on eteint et rallume la voiture
Donc j'ai fais la manip pour avoir le code erreur et cette fois il ny avais que le ECN 23456
je suis reparti voir l'electricien, j'ai apler le mecano pour qu'il travaille ensemble , je leur ai dis que le ecn 23456 etais liè au turbo( un grand merci au gars du forum qui m'on repondu d'ailleur :thumbup)
il se sont concerter et on debrancher plusieur tuyau ou de l'air passais, et le mecano c'est pencher cotè avant passager a virè les cache et il a dis a l'electricien de verifier tel ou tel petit durite d'air et ils en ont trouvè une qui etais boucher...
alors comment elle a fais pour se boucher j'en sais rien..........
BREF suite a sa... debouchage d'une des durite j'ai teste la voiture punaise elle a la sauceeeeeeeeeeeeeeeee :love :love je suis montè a 140 très rapidement ( alors que les fois d'après elle montai peniblement a 120 elle se mettait en mode defaut)
BON suite a sa j'ai toujour le code ecn 23456 mais je me demande comme tout a l heure si la voiture ne garde pas les code erreur en memoir jusqu"a ce que l'on efface?
je ne metrai pas resolu je prefer attendre les reponse des pro et de teste la voiture sur quelque jour
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Bonne nouvelle,
Ce doit être au niveau de l'électrovanne de commande de la waste gate (clapet ou soupape de décharge) car elle se situe dans cette zone.
Ta waste gate était sans doute bloquéé en position ouverte.
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Bonne nouvelle,
Ce doit être au niveau de l'électrovanne de commande de la waste gate (clapet ou soupape de décharge) car elle se situe dans cette zone.
Ta waste gate était sans doute bloquéé en position ouverte.
:up1
Maintenant fais effacer le code défaut pour savoir si le problème est résolu. :bien
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bon bah voici mon retour
j'ai toujour un soucis, la puissance et bien la mais j'ai toujour parfois un "trou" elle part bien puis un trou puis elle repart; parfois sa le fait meme sans que j'apuis fort et cela malgrè n'importe qu'elle raport de vitesse....
entre 1800 et 2300 tour min..... sa me le fait surment la vane egr.....