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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: yves remord le 14 août 2014 à 22:35:34
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ASTRA H 2004 1.6l essence twinport 174000 kms
Bonjour,
j'ai un problème rare je pense et aimerais avoir vos avis.
Sur mon astra il n'y a pas de manometre de temperature d'eau, ni sur l'ODB et le témoin rouge de liquide de refroidissement ne s'allume pas quand je met le contact donc certainement grillé, alors en cas de surchauffe faut attendre la fumée!
Sauf que depuis 2 mois, moteur chaud, j'ai comme un bip dans le compartiment moteur, genre alarme.
Pour moi c'est un bruit d'origine electronique, ça fréquence ne varie pas quel que soit le régime, il est assez fort (les pietons se retournent).
Il s'estompe quand j'accelère (en roulant) et revient en décélération ainsi qu'à régime constant.
Autre problème lié: elle fume bleue au démarrage, démarre mal, consomme de l'huile et bougies affreuses.
J'ai fait un essai sans la courroie accessoires, toujours le bruit.
J'ai débranché la pompe de direction, pareil.
Ne trouvant pas l'origine du bruit je me suis interressé à sa cause qui est: moteur chaud.
En roulant avec le chauffage à fond, le bruit n'apparait plus au bout de 10 kms mais environ 30; j'ai donc supprimé le thermostat mais sans effet (j'ai du chauffage au bout de 2 kms!).
J'ai vidangé/nettoyé le circuit de refroidissement, démonté la pompe à eau (nickel) et le ventilo tourne bien en direct.
Plus ça va moins je comprend..
Depuis que je roule avec le chauffage et fait de courts trajets pour ne plus qu'elle bip je n'ai plus de problèmes de fumée ni d'huile.
merci de votre aide
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Regarde dans le menu cacher tu as la température du LDR qui s'affiche sur la ligne colant. Ça te permettra déjà de voir en roulant à combien le moteur monte.
Tout en sachant que sur ce moteur le ventilateur ce déclenche cas 113° et qu'en roulant tu devrais te trouver dans les 95°
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non je n'ai pas la temp dans le menu caché mais j'ai commandé l'op-com et vais pouvoir l'activer enfin.
de toute façon pas le choix..
merci
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non je n'ai pas la temp dans le menu caché mais j'ai commandé l'op-com et vais pouvoir l'activer enfin.
de toute façon pas le choix..
merci
Tout le monde la. Si rien ne s'affiche à côté de coolant c'est que ta sonde et morte
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ok trouvé, c'était pas marqué coolant mais juste un T
donc le bruit s'est activé à env 70°, j'ai shunter le ventilo, retombée à 50 ° et le bruit s'est arreté.
peut-être pas une surchauffe moteur mais un composant qui chauffe trop dans son coin, m'est avis.
merci
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ok trouvé, c'était pas marqué coolant mais juste un T
donc le bruit s'est activé à env 70°, j'ai shunter le ventilo, retombée à 50 ° et le bruit s'est arreté.
peut-être pas une surchauffe moteur mais un composant qui chauffe trop dans son coin, m'est avis.
merci
Pardon oui c'est que tu as un écran bid et non gid comme j'etait parti
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donc j'ai reçu l'op-com, après effacement des codes erreurs voici les 2 qui sont revenus aussitot:
Total number of fault codes: 2
B2740 - Front Fog Lights Switch Circuit Open or High Voltage
(05) - Present
U2101 - CAN-Bus (Low Speed) Maximum Configuration List Not Programmed
(00) - Intermittent
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Ce qui serait intéressant, ce sont les messages d'erreur lors du bip!
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pas de codes erreur spécial lors du bip:
B3055 - Transponder Key Problem
(00) - Present
U2101 - CAN-Bus (Low Speed) Maximum Configuration List Not Programmed
(00) - Intermittent
par contre j'ai enregistré les mesuring blocks et "oïl level" passe de "normal" à "low" alors que "oïl pressure" ne change pas "normal" et "engine oïl level" reste sur "okay".
voila les données, peut-être un capteur?
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B3055 - Transponder Key Problem
(00) - Present
Ca, je dirais le problème classique du boitier CIM, ou la pile de la télécommande usée. Je pencherai pour le CIM car ta voiture est de 2004, et il n'a peut être jamais été mis à jour.
U2101 - CAN-Bus (Low Speed) Maximum Configuration List Not Programmed
(00) - Intermittent
Je dirais que quelque chose est mal programmé. Il y a quelque part un élément qui n'est pas programmé et il ne communique donc pas avec les autres.
Si je prends par exemple, le boitier ABS, il faut programmer le CAN-Bus (High Speed):
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/eebd85334ea3e3022a97508a9fd5332f.jpg)
Cela permet la communication avec les autres éléments:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/af76e6c47fa33e0ea6e7f2bd3de55b35.jpg)
As-tu bidouillé un truc ou changer un élément? Pour ton cas, il s'agit du bus can basse vitesse donc pas un élément comme le moteur ou l'abs...
Par contre, je ne pense pas que ces problèmes aient un rapport avec ton problème de bip...
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ok merci,
qu'est-ce qu'il y à comme sonde ou capteur pour le niveau d'huile ?
un capteur de niveau d'huile qui déconnerait à chaud et qui engendrerait un disfonctionnement, consommation d'huile..
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Oui, il y a une sonde de niveau d'huile dans le carter:
http://www.ecat24.com/catalog/part/1/9/587/101/1221,1213,1214,1212/ (http://www.ecat24.com/catalog/part/1/9/587/101/1221,1213,1214,1212/)
Donne la référence de ta voiture (VIN) à la racine du site et regarde ce qu'il reste comme référence, car là elles sont pour tous les moteurs.
Mais quand même bizarre ce bip... Jamais entendu parlé avant. Il doit sortir d'un bipper intégré à un module...
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vraiment nickel ton site, merci beaucoup.
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Une piste:
Est-ce que ton bip ne serait un sifflement qui ressemblerait à ça:
www.youtube.com/embed/hhvLMX6DhVE (http://www.youtube.com/embed/hhvLMX6DhVE)
Apparemment ce serait un problème d'étanchéité ou un truc du genre. Les symptômes ont l'air d'être les mêmes.
De ce que je comprends en traduisant d'un forum anglais, ils parlent du reniflard sous le couvre culasse... Lorsque la pression augmente sous la chaleur, ça siffle si c'est mal isolé.
Je mets le lien:
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php/741796-ASTRA-Z16XEP-Engine-revving-when-idle-after-warm-up (http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php/741796-ASTRA-Z16XEP-Engine-revving-when-idle-after-warm-up)
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C'est un problème connu sur les z16xep faudrais que je retrouve la note.
C'est le reniflard dans le couvre culasse qui est bouché ou trop petite ( défaut de fabrication) . Sur la note ils disent que si y'a réclamation du au bruit faut remplacer le couvre culasse
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Je veux bien la note aussi. Je n'ai jamais eu le problème mais on ne sais jamais...
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Tu l'as dans le global-Tis . La j'ai formaté l'ordi et pas encore remis
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Ok, je vais sortir l'ordi et regarder ça!
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Ok, je vais sortir l'ordi et regarder ça!
Remède: 2266 :bien
In case of customer complaint remove the oil dipstick or oil filler
cap. If whistling noise disappears replace cylinder head cover. For
variants with map sensor it's also possible to check the manifold
absolute pressure with the Tech 2. During idle and without load it
should be between 32 - 38 kPa
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Merci!! c'est nickel!
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trop fort cinebob, c'est pile poil mon putain bip,
merci pour tes recherches.
donc si j'ai bien compris, pendant le bip enlever le bouchon de remplissage d'huile et s'il s'arrete changer le cache culbuteurs.
je vois ça dès demain matin, vous tiens au courant.
encore merci les gars
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De rien.
Je me demandais justement l'an dernier d'où venait ce petit sifflement de temps à autre... je crois avoir une réponse maintenant.
Tu disais que tu n'arrivais pas à défaire le bouchon. Apparemment, tu peux aussi défaire la jauge qui sert à vérifier le niveau.
Je crois que je vais aussi faire l'essai prochainement...
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De rien.
Je me demandais justement l'an dernier d'où venait ce petit sifflement de temps à autre... je crois avoir une réponse maintenant.
Tu disais que tu n'arrivais pas à défaire le bouchon. Apparemment, tu peux aussi défaire la jauge qui sert à vérifier le niveau.
Je crois que je vais aussi faire l'essai prochainement...
Idem, defois ça siflotte aussi chez moi à chaud mais léger.
J'avais regardé pour le changé mais le cache était dans les 150€ de mémoire et du coup ca me faisait un peut chier de le remplacé pour ça
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Idem, defois ça siflotte aussi chez moi à chaud mais léger.
J'avais regardé pour le changé mais le cache était dans les 150€ de mémoire et du coup ca me faisait un peut chier de le remplacé pour ça
Je suis bien d'accord. Mais au mois si ça s'amplifie, on pourra réparer facilement!
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Je suis bien d'accord. Mais au mois si ça s'amplifie, on pourra réparer facilement!
Tout à fais. Il y a aucune difficulté en plus
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Pour moi c'est bien ça, le bruit s'arrète quand j'enlève le bouchon.
Quand ça vous arrive, faut maintenir le moteur en dessous des 70 degrés en mettant le chauffage à fond et en schuntant le motoventilateur au besoin; car après une séance de bip c'est grosse fumée bleue au démarrage, pendant 1 minute environ.
Attention ce n'est pas un sifflement, plutôt un bruit de buzzer et chez moi ça n'a pas prévenu.
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bonjour,
donc cache culbu commandé lundi sur eBay, reçu vendredi, changé samedi et je peux dire problème résolu.
en plus ralenti plus stable et au bon régime.
merci pour votre aide
:thumbup
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yesssss :bien
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bonjour,
donc cache culbu commandé lundi sur eBay, reçu vendredi, changé samedi et je peux dire problème résolu.
en plus ralenti plus stable et au bon régime.
merci pour votre aide
:thumbup
Le ralenti est plus stable? Ca m'intéresse!! car la mienne a de temps à autres un ralenti instable, malgré le papillon neuf.
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tu as le meme moteur ? combien de kms
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tu as le meme moteur ? combien de kms
Oui, le même. 160.000km je crois.
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C'est un problème connu chez Opel, il y a un bruit associé au cache culbu aussi.
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Idem cinebob par moment ça oscille un peut a chaud
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je ne sais pas si changer la pièce en préventif va améliorer le comportement du moteur mais si c'est une maladie sur celui-ci, a à peine 200€ port compris ça vaut peut-etre le coup.
est-ce qu'elle se dégrade d'un coup ou petit à petit, tel est la question..