Forum Opel
Compactes => Astra J / K => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: opel280 le 18 mai 2014 à 12:29:27
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Voila tout est dans le titre comment activer les différents modes ???? j'ai chercher sur le net et impossible de trouver.
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:coucou
jamais entendu parler de ces modes !
si tu parles de désactiver toutes les aides électroniques, il faut appuyer 5 s sur le bouton situé en haut à gauche de la console centrale (véhicule zizaguant = ESP)
un appui bref et tu enlèves l'ESP seulement
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Non je te parle du mode competition roulli etc... le mode competition je l'ai déjà activé mais je sais plus comment
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Salut !
Tu parles du mode sport et/ou bouton opc :reflexion
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mdr non la il suffit d'appuies sur le bouton :)
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Vous avez une astra Opc sans connaitre ces modes !! :malades
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Voilà les info. Mais c'est ce qu'a dit luis ou stephy tu désactivé uniquement esp et non ce que tu dit :O.........
. Le mode "OPC" enfin est bien entendu notre préféré puisqu'il permet à l'Astra GTC OPC de dévoiler tout son talent, principalement sur circuit. Sur route en revanche, la suspension devient un peu trop dure pour encaisser sereinement les routes les plus défoncées et l'Astra GTC y perd un peu de sa superbe. De même que pour l'amortissement piloté, le contrôle de trajectoire ESP de l’Opel Astra OPC offre trois modes différents, en commençant par le mode normal qui assure une sécurité maximale en toute situation. Après une deuxième pression sur le bouton ESP on accède au mode Compétition qui hausse le seuil d’intervention. Enfin, pour les plus expérimentés, le dernier niveau permet au conducteur de totalement désactiver l’ESP et de laisser libre cour à ses envies de dérapages au frein à main ou même de tête à queue...
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je cite : Le mode OPC est une invitation à la conduite ultime : la direction devient plus directe, l’accélérateur est plus sensible et les lois du châssis sont déterminées pour l’optimisation des performances. Les cadrans s’illuminent en rouge pour signaler que la voiture est en mode OPC. Les sous-modes « impact » et « roulis » Pour obtenir le meilleur comportement possible, le sous-mode « impact » modifie l’amortissement afin que les roues restent constamment au contact de l’asphalte lorsque la voiture roule vite sur chaussée déformée. Le véhicule atterrit en douceur même après une forte compression des ressorts quand la route présente un revêtement dégradé. Et le sous-mode « régulation du roulis » réduit encore la prise de roulis pour une suprême agilité.
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il y a bien des modes et non le mode opc ou esp désactivé
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je cite : Le mode OPC est une invitation à la conduite ultime : la direction devient plus directe, l’accélérateur est plus sensible et les lois du châssis sont déterminées pour l’optimisation des performances. Les cadrans s’illuminent en rouge pour signaler que la voiture est en mode OPC. Les sous-modes « impact » et « roulis » Pour obtenir le meilleur comportement possible, le sous-mode « impact » modifie l’amortissement afin que les roues restent constamment au contact de l’asphalte lorsque la voiture roule vite sur chaussée déformée. Le véhicule atterrit en douceur même après une forte compression des ressorts quand la route présente un revêtement dégradé. Et le sous-mode « régulation du roulis » réduit encore la prise de roulis pour une suprême agilité.
Ta trouvé ça ou ? :/
Dans le manuel opel ou un sur un site Web ?
Encore la http://abcmoteur.fr/essais/opel-astra-opc-2013-test/ le mode competition désactive esp
C'est juste le mode OPC qui modifie la suspension
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Mode 1 :impact et
Mode 2 : roulis
Mode 3 : régulation du roulis
Qui sont a eux 3 des modes dis sous modes
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Mode 1 :impact et
Mode 2 : roulis
Mode 3 : régulation du roulis
Qui sont a eux 3 des modes dis sous modes
Oui mais où a tu trouve c'est info ? *dans la doc opel ?
Pour moi tu as une mauvaise interprétation des mode sûrement du un ce que tu as trouvé sur le net..
Voilà exactement ce que Opel dit
Un châssis FlexRide spécial OPC : pour tous les types de conduite sportive
La mécatronique du châssis FlexRide a été tout spécialement adaptée aux exigences OPC. Elle permet au conducteur de choisir entre trois modes de conduite différents, chaque mode définissant un type bien particulier de conduite à hautes performances. Le mode Standard présente un compromis universel idéal qui préserve le confort pour la conduite de tous les jours. Même dans ce mode, l’Astra OPC affiche un comportement royal dans les virages, grâce à une direction incisive et une prise de roulis minimale. En mode Sport, obtenu en appuyant sur une touche, le pilotage devient plus direct car les définitions de la suspension adoptent des réglages plus fermes, et le roulis est encore mieux maîtrisé pour plus d’agilité.
Le mode OPC est une invitation à la conduite ultime : la direction devient plus directe, l’accélérateur est plus sensible et les lois du châssis sont déterminées pour l’optimisation des performances. Les cadrans s’illuminent en rouge pour signaler que la voiture est en mode OPC.
Donc ça revient exactement à ce qui a était dit sur le forum
Tu as 3 mode de suspension mais c'est pas c'est juste standard /sport/OPC
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attend je te resume ca ...
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Une gestion du comportement avec les sous-modes « impact » et « roulis »
Pour obtenir le meilleur comportement possible, le sous-mode « impact » modifie l’amortissement, permettant aux roues de rester constamment au contact de l’asphalte lorsque la voiture roule vite sur chaussée déformée. Cela signifie que le véhicule atterrit en douceur même après une forte compression des ressorts quand la route présente un revêtement dégradé. Et le sous-mode « régulation du roulis » réduit encore la prise de roulis pour une suprême agilité.
Par rapport à l’Astra GTC 1.6 Turbo (132 kW/180 ch), les ingénieurs OPC ont augmenté les raideurs des ressorts normaux d’environ 30 % et ont abaissé l’assiette du véhicule de dix millimètres supplémentaires, collant encore un peu plus la voiture à la route. Afin d’offrir au conducteur un comportement encore plus dynamique et plus réactif, les paliers du train arrière ont également été rigidifiés.
Possibilité de désactiver l’ESP pour une conduite encore plus sportive
Comme le FlexRide, le contrôle de trajectoire ESP offre également trois modes différents correspondant au type de conduite sportive que l’on veut adopter. La loi standard, optimisée pour l’OPC, assure une sécurité de comportement maximum dans les situations quotidiennes en évitant que le conducteur perde la maitrise de sa voiture. Le mode Compétition hausse le seuil d’intervention des systèmes automatiques. Toutefois, si le véhicule se trouve en situation proche du danger, il sera stabilisé par le système de freinage. En mode ESP désactivé, que l’on peut enclencher en appuyant sur le bouton ESP pendant plus de cinq secondes, le système ESP est totalement désactivé.
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Je te crois que tu as lu ça mais où a tu trouve ça
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Passion racing etc.. toutes les doc presses en parle , apparemment c'est des mode qu'ils on laisser en sous mode quand il teste les voiture sur circuit :love
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Opel le marque aussi mais il ne dise pas que c'est réglable
Franchement aussi bien ici que sur astra forum personne à jamais parlé c'est pas la voiture qui ajusté automatiquement c'est sous mode?
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Non, je vais chercher a fond je vais trouver !!! déjà l'esp compétition comment on le met ? je l'ai activé mais je sais plus j'ai une photo pour preuve :)
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Deux fois sur le bouton esp
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Tu veux achever ton opc :tooth
déjà que ta eu des problèmes avec ta transmission , ensuite problèmes bruit quand tu tourne le volant
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ok moi je reste appuyé donc ca déconnecte tout, je l'avais activé une fois mais je ne me rappeler plus comment , je vais contacter GM bientôt pour être renseigner.
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Tu veux achever ton opc :tooth
déjà que ta eu des problèmes avec ta transmission , ensuite problèmes bruit quand tu tourne le volant
Tout a fait juste !!! pour les 2 problèmes j'ai fait les demarches aupres d'un expert affaire a suivre le bruit y est toujours
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d'ailleurs j'aimerais bien que quelqu'un tourne a droite en buté brutalement en 2eme vitre ouverte et écoute coté conducteur ca fait tictictictictic pareil coté gauche mais plus dur a entendre .
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J'ai l'impression que tu te prends un peu la tête avec les "sous modes"... :bah
D'ailleurs, quand je lis attentivement, les textes ci-dessus je ne suis vraiment pas certain qu'ils soient activable manuellement, mais plutôt l'explication des extensions activées (ou plutôt désactivées) lors du passage dans un mode ou l'autre (OPC notamment).
De plus, je ne crois pas très prudent de désactiver toutes les fonctions d'aide pour se lancer sur la route pied au plancher... Mais ceci est encore un autre débat.
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Les aides sont pour les personnes qui roule le dimanche sur l'autoroute j'achète pas une voiture a 280ch pour rouler en ESP sur les route de Corse mais après c'est sur que chacun roule comme il veux :up1
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Les aides sont pour les personnes qui roule le dimanche sur l'autoroute j'achète pas une voiture a 280ch pour rouler en ESP sur les route de Corse mais après c'est sur que chacun roule comme il veux :up1
A partir du moment où tu partages la route avec tous les autres usagers, il faut garder un brin de prudence :icon_wink
Après, si tu veux exploiter à fond les 280cv, va t'amuser sur un circuit... Fun assuré :bien
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A partir du moment où tu partages la route avec tous les autres usagers, il faut garder un brin de prudence :icon_wink
Après, si tu veux exploiter à fond les 280cv, va t'amuser sur un circuit... Fun assuré :bien
Oui mais il faut qu'il vienne sur le continent :dents
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Oui mais il faut qu'il vienne sur le continent :dents
C'est pas amphibie une OPC ? :dents
Puis une fois dans l'eau plus de problème de boîte ou de direction ! :ange