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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: fred zafira le 03 mai 2014 à 12:31:26
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Bonjour
J'ai un Zafira 2.2 DTI, 2002 et 150 000 km environ.Le voyant orange voiture avec clé s'est allumé, ce qui fait que je ne peux pas dépasser les 2800/3000 tours/m.diag opel P0100 ( tension d'entrée élevée du circuit de débit d'air massique ou volumique )
J'ai remarqué que mon débimètre n'a plus la resistance qui est normalement fixée dessus
J'ai changé le débitmètres
mon problème maintenant c'est que le ralenti est élevée 1500 tr/min, et je n'ai plus rien sur la pédale d'accélérateur, j'accélère et le moteur reste a 1500 tr/min
pouvez vous m'aider? merci
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Bonjour;si tu debranche le debitmetre est ce que le vehicule prends les tours
quel est la marque du nouveau debitmetre?
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Quand je débranche le débitmètres le voyant est allumé aussi avec perte de puissance 2800 tr/min maxi
voici le lien du débitmètres que j'ai acheté.
http://m.ebay.fr/itm?itemId=270512217283 (http://m.ebay.fr/itm?itemId=270512217283)
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Tu as la reponse a ton probleme,debitmetre vendu 130 euros moin cher que ceux de marque,avec le risque de flinger le calculateur moteur ,il faut arreter d acheter ces debimetres qui ne font que provoquer d autre panne
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C'est un véhicule que je viens d'acheter.
Je l'ai acheté avec le voyant allumé, donc mode dégradé. ..
Je pense que la resistance ou diode visible sur le débitmètres a été volontairement coupé pour mettre la voiture en mode dégradé.
Aussi j'ai remarqué que la prise du débitmètres a été coupée puis raccordé 5 cm plus bas.
il y a un fil bleu raccordé avec un fil gris sur la photo 3
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post une photo
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Avez vous reçu mon mail?
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oui
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C'est un véhicule que je viens d'acheter.
Je l'ai acheté avec le voyant allumé, donc mode dégradé. ..
Je pense que la resistance ou diode visible sur le débitmètres a été volontairement coupé pour mettre la voiture en mode dégradé.
Aussi j'ai remarqué que la prise du débitmètres a été coupée puis raccordé 5 cm plus bas.
Le fil marron trait rouge va sur la borne 4 du connecteur
Le fil gris trait rouge sur le 5
Le fil marron trait gris sur le 3
Le fil noir sur le 2
Par contre sur la photo ou l'on voit le raccordement avec les 4 scotchs
Le fil gris trait rouge est branché a un fil bleu trait blanc
Avez vous des possibilités de savoir si le raccordement est bon ?
Comment je peu tester ?
pouvez vous m'envoyer votre adresse émail pour s eux qui veulent afin que je puisse envoyer des photos
Merci
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tu peux poster les photos direct ici comme cela : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html)
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Ca ne marche pas les photos
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Ca ne marche pas les photos
Pense bien a réduire la résolution :icon_wink
800/600 ca passe bien
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Bonjour;la position des fils est correct
controle le fusible numero 46 de 15 amperes dans l habitacle devant ton genoux gauche quand tu es assis coté concducteur
controle la tension entre borne 2 et 3 du connecteur debitmetre
controle la tension entre borne 4 et 3 du connecteur debitmetre
http://www.astra-coupe.be/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=19061 (http://www.astra-coupe.be/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=19061)
le premier debitmetre est hs
le second viens de ebay (pour moi il serait non fonctionel)
si tu veux eviter de gros frais pour le test trouves en un a la casse (assez rare qu il tombe en panne sur le 2.2)
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Fusible 15 a ok
Mesure des tensions
entre la borne 2 et 3 contact mis 2.65 volts
entre 3 et 4 contact mis la valeur est ( .0935 volts ) donc rien ?
Entre 3 et 4 moteur allumé meme valeur
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salut
entre 2 et 3 tension devrait etre a plus de 11 v;il y a deja un probleme sur cette piste
un dernier test entre la borne 2 et la masse si superieur a 11 v;deux possibilité
soit ta ligne entre le calculateur borne 45 et le debitmetre borne 3 est resistante ou c est le calculateur qui a tilté donc pompe a injection hs l element calculateur ne se detaillant pas
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Comment savoir si la ligne entre le calculateur borne 45 et le debitmetre borne 3 est resistante ?
Ou ce trouve la borne 45 ?
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Toute les tensions sur les messages plus haut ont été effectuées avec la prise du débitmètres branché
Mesure prise débranché:
entre la borne 2 et 3 du débitmètres:
La valeur oscille de 30 milivolts a 200 mv
elle démarre de 30 mv et monte petit à petit jusqu'à 200mv et redescend a 30 mv remonte a 200mv ect...
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Pourquoi je n'ai pas de tension entre 2 et 3 du débitmètres ?
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Bonjour
Mon problème pourrais t il venir du calculateur ?
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Rectification
Tensions entre la borne 2 du débitmètres et la masse moteur 11.7 volts contact mis
Tensions entre la borne 4 du débitmètres et la masse moteur 5 volts contact mis
Tensions entre la borne 5 du débitmètres et la masse moteur 10.5 volts moteur a 1500 tr/min connecteur branché sur le débitmètres
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Est ce normal ?
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A quoi sert le fil branché sur le débitmètres borne 3 ?
Ce n'est pas une masse vu que j'ai pas de tension ?
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salut
entre 2 et 3 tension devrait etre a plus de 11 v;il y a deja un probleme sur cette piste
un dernier test entre la borne 2 et la masse si superieur a 11 v;deux possibilité
soit ta ligne entre le calculateur borne 45 et le debitmetre borne 3 est resistante ou c est le calculateur qui a tilté donc pompe a injection hs l element calculateur ne se detaillant pas
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si tu as bien pris le temps de lire ,tu as la reponse a ton probleme
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Oui mais Comment savoir si la ligne entre le calculateur borne 45 et le debitmetre borne 3 est resistante ?Ou ce trouve la borne 45 ?
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la prise du calculateur qu il te faut debrancher est celle qui est a coté de la jauge d huile(2 prises sur le calculateur)
avec un multimetre en position ohm tu controle la resistance de la ligne
rectification c est la borne 47
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Merci beaucoup je vais regarder
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il n'y a pas de borne 47 sur la photo
avez vous des schema electrique du zafira 2,2 L DTI 125 CV ?
je n'ai pas trouvé la revue technique du moteur 2,2 L
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c est a dire que c est un schema logique pour celui qui sait lire un schema electrique;47 et a coté du 48 s il fallait faire un trait et une numerotation pour chaque emplacement cela serai illisible
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Je n'ai pas de continuité entre la borne 3 du débitmètres et la borne 47 du calculateur ( fiche côté jauge d'huile moteur )
Quesque ca veux dire ?
Ou je peux trouver le shema électrique du calculateur ?
Pour mieux comprendre les mesures que je test ?
Merci
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Rectification
j'ai bien une continuité de la borne 3 a la fiche du calculateur côté jauge d'huile moteur sur la borne a 47
Continuité aussi pour les borne 4 avec a1 et borne 5 avec a10
il reste le fil 2 qui va sur le rep 95 et je ne sais pas ce que c'est !
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Voir schéma
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la borne 47 du calculateur est un negatif (interne au calculateur)c est cette absence de masse qui met ton vehicule en defaut
d apres les controles effectués c est la partie electronique de la pompe qui est deffaillante
les controles entre 3 et 47 sont suffisant pour etablir le diagnostic
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Donc calculateur hs !
J'ai vu qu'il y a une entreprise qui les répares, mon problème pourrais t il venir du fameux transistor qui est souvent en cause ?
autre question
j'ai remarqué que quand j'enlève cosse masse de la batterie, il y a des petites étincelles comme un leger court jus !
beaucoup plus que sur mes autres voitures.
Est ce normal ?
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Au fait j'ai oublié de préciser que la pompe a injection est neuve
elle a même pas 10000 km, et elle a été remplacé en juin 2013
Je dit bien neuve pas d'échange standard ! Facture
Est elle garantit ?
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Tu as la reponse a ton probleme,debitmetre vendu 130 euros moin cher que ceux de marque,avec le risque de flinger le calculateur moteur ,il faut arreter d acheter ces debimetres qui ne font que provoquer d autre panne
salut
cela pourrait en etre la cause;fait jouer la garantie
mais pour cela c est a eux d etablir un diagnostique
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Je sors de mon garage
diag valise : P0100 , P0105 , P1620 reviennent toujours meme en effaçant les défauts
Il me dit que la y a une grosse merde qu'on peut passer des heures!
Aussi il a détecté qu'aucune valeur ne bouge quand il accélère sur le débitmètres, capteur barométrique et vanne egr !
pour rappel :
Quand je démarre le moteur le ralenti est élevée 1500 tr/min et j'ai la pédale d'accélérateur qui ne répond pas
je viens de l'acheter j'ai l'impression quel a été trafiqué!
Pouvez vous m'aider, merci
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bonjour,apres les reponses que j ai apporté ,je ne vois pas ce que l on peux faire de plus :bah
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Pour vous c'est le calculateur
c'est vrai que sur ces calculateur on ne peut pas les reparer ? Car resine
on m'a parlé d'une seule entreprise qui les répares dont je sais plus le nom d'ailleurs
que pouvez me dire a ce sujet
merci d'avance
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tous est faisable encore faut'il avoir les connaissances je pense qu'un bon electrotechnicien pourrait le refaire
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Je pense aussi encore faut t il avoir les bonnes adresses !
connaissez vous des entreprises qui répare la psg 16 double broche ?
Comment savoir s'il n'y a que le calculateur quand je voit que la vanne egr ne fonctionne pas aucune valeur ne bouge sur le diag ? Egr schinter ? Et pas de code erreur egr !
Comment etre sur ?
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Bjr,
Actuellement je rencontre un problème à peu près similaire.
Quelle solution avez-vous prise pour palier à ce problème.