Forum Opel
Compactes => Astra J / K => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: driette le 24 avril 2014 à 21:03:22
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Bonjour à tous,
Bon je sais des sujets sur le FAP et l'EGR y'en a des dizaines sur le forum mais j'aimerais juste avoir une petite confirmation si sa ne vous dérange pas :icon_rolleyes :icon_lol
Sur mon Opel Astra J 1.7 CDTI 110, j'ai lu sur le manuel de la voiture qu'il y avait un voyant avec des pointillé avec un signe qui ressemble a de la fumée qui pouvait s'allumer lors d'une régénération en cours, et qu'il était clignotant ou fixe pendant celle-ci et qu'il s’éteignait en fin de cycle.
Sur ce que j'ai pu lire sur le forum les symptômes c'est odeur de brûlé, ralenti instable, conso instantanée qui explose jusqu’à 5l/100, bruit échappement plus grave ... Mais moi après 1500 km aucun signe de tout sa la conso instantanée a l'arrêt reste a 0.5/100 et en roulant c'est pas excessif ...
Egalement j'ai pu lire que si ce voyant s'allumait c'était vraiment que le FAP en pouvait plus et que la régénération est urgente, mais que tant que rien n’apparaît au tableau de bord je n'aurai pas a inquiéter, alors es-ce que vous pouvez me rassurer là-dessus ? Parce que sa commence a m'inquiéter :cry
Je passe mes rapports entre 2500 3000 t/min en temps normal et quelques fois je dirait 1 fois voir 2 sur 4 entre 3500 4500 t/min pour m'amuser
:icon_mrgreen, alors je pense que je tire assez dedans et à froid pas plus de 2500 t/min
Dernière question après se sera tout :ange j'ai vu chez au...... tout se qui était additif diesel : nettoyant injecteur, nettoyant FAP , EGR ... C'est bon à mettre ou il faut éviter ?
Merci d'avance de vos réponses sa me rassurera ! :ange
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les régenerations se font lorsque certaines conditions sont réunies:
saturation du pot
temp liquide de refroidissement
temps de mise en route du moteur
régime moteur
si la régéneration est en cours et que tu ne roules pas le voyant s'allume pour t'indiquer de continuer à rouler pour terminer le cycle
Si possible ne pas rouler en 6e à 90 mais plutôt 110 en 6e et 90 en 5 e
c'est mieux pr tt ce qui est FAP et EGR
les additifs c'est à éviter avec tout ce qui est injecteur électronique, dans le doute à éviter au pire prendre un qui est certifié par GM
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D'accord merci pour ces infos, niveau conduite c'est bon je fait exactement la même chose que toi Sam46 :super
Niveau additif c'est certain faut absolument éviter, parce que un certifié GM j'en ai encore jamais vu :huh Même pas un de chez Facom ou Bardhal (je sais pas si ça s'écrit comme ça) ?
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:up :ange
Merci
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Que veux tu savoir d'autres ? Sam46 t'a bien dit d'éviter les additifs, et je rejoins entièrement sont point de vue
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Effectivement je suis les conseils de Sam46, mais se que je veux comprendre c'est pourquoi c'est vendu s'il faut les éviter ?
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C'est comme dire pourquoi on vend des paquets de cigarettes alors que c'est mortel...
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C'est vrai vu comme ça ! :marteau
Merci ! :icon_wink