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Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Dan11P le 17 avril 2014 à 19:35:27
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Bonsoir,
Il y a quelques jours, alors que je roulais mon Zaf (1,9 CDTI 120cv) a eu une perte de puissance et depuis il a du mal à avancer. Il monte péniblement en vitesse et pourtant monte très rapidement dans les tours 2000 à 3000. On dirait que je remorque un 38 tonnes. Avec un ami mécano, on a mis la valise aucun défaut. Nettoyage de la vanne EGR. Mais pas d'amélioration, le liquide de refroidissement est bas et on a remarqué qu'il moussait un peu et qu'il y avait des bulles. Y a t'il une relation avec la perte de puissance? Quelqu'un a t'il une idée sur la perte de puissance?!
Mon Zaf a 128000 kms. Merci pour les renseignements éventuels.
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:coucou
Une raison de bulles dans le bocal est un joint culasse Hs
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Elle fume ?
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Oui! Elle fume noire.
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Qu'elle est la couleur du bocal
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La couleur du liquide est jaune. Je pense qu'il n'y a pas de décoloration du liquide de refroidissement.
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Ca peut être de la compression qui remonte effectivement dans le circuit d'eau :bah
Culasse fendue ou joint de culasse HS :bah
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La couleur du liquide est jaune. Je pense qu'il n'y a pas de décoloration du liquide de refroidissement.
Tu peux mettre une photo du bocal
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Culasse sa fume bleu/banc
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Bonjour,
J'ai essayé la recherche code défaut avec pédale de frein et accélérateur. Un code défaut ECN 161450 s'affiche ce jour.
Je viens de rouler avec mon Zaf. En première fonctionne presque normalement. Après monte très vite dans les tours (plus de 3000 en seconde. Puis après, perte de puissance évidente.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/9f9f49efeb070b30d2b5b5f2c51d3866.jpg)o
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a70ce2d59c02c3f39dbeb682b0667079.jpg)
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Voyant allumé en permanence? Voiture plus clé
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Aucun voyant allumé.
J'ai déjà eu, il y a quelques années vanne egr + filtre à particules colmaté. Perte de puissance aussi!
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Est ce que ça peut être le turbo? Comment tester?
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Bah oui mais dans ces cas la, le voyant devrait s'allumer :reflexion
Un bruit suspect?
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Je pense pas. Peut être léger sifflement!
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Ton code P1614 est lié à l'anti démarrage
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Donc rien à voir la perte de puissance!
Je voudrais essayer de rouler sur un long parcours pour voir si c'est pas le filtre à particules qui sature mais j'ai un peu peur d'une casse moteur. Y a-t-il un risque?
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Une perte de puissance provoqué par l'électronique ou appeler mode dégradé ou sécurité et signalé par le voyant voiture plus clé.
En gros la tu as une perte de puissance, mais l'électronique ne voit rien d'anormal.
Tu peux regarder ta anne EGR, voir si elle n'est pas encrassée au point de rester ouvert.
Sans avoir la voiture sous la main, je te dirais d'aller chez opel faire un vrai diag, pour un contrôle de tous les composant.
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Vanne egr nettoyer mercredi
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Le reste de admission était comment?
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Si le turbo est mort il n'est pas obligé d'avoir un voyant
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Regarde les durites noir de dépression qui vont au turbo, si par hasard il ni aurait pas de l'huile dedans, autre cause electrovanne commande geo du turbo HS
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Ok! Demain, Je regarderai les durites noir de dépression qui vont au turbo pour voir s'il y a de l'huile dedans. Pour l'électrovanne commande geo du turbo comment savoir qu'elle est HS?
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Commence par la testé à l'ohmmètre.
Regarde aussi la grosse durite qui va du turbo au collecteur si dedans tu n'as pas une grosse quantité d'huile un des signes de tubo HS. Ton niveau d'huile bouge plus que de raison ?
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Pas de consommation d'huile. Le niveau ne bouge pas.
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la géométrie du turbo ou ton turbo est hs pour confirmer démonte le tuyau de turbo qui va à l'admission est vérifie que l'axe tourne librement et qu'il n'y a pas de jeu
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Suite à passage chez Opel pour recherche complémentaire turbo HS! 1500€ de facture pour remplacement. :mur
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Aie sa douille :marteau
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question aux experts....quel etait le rapport entre le turbo HS et la mousse dans le vase d'expansion???
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J'ai le même souci! Le niveau de LDR diminue quand sous pression et quznd j'ouvre le bocal, il remonte....
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Bonjour,
Si ca remonte quand tu ouvres le bocal, c'est qu'il y a une surpression dans le circuit.
Ca peut provenir de bulles ( mauvaise purge ), de gaz ( bactéries et autres cochoneries dans le LDR ) ou du joint de culasse.
Il y a peut être d'autres origine mais je ne vois que cela au premier abord.
A+
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Un joint de culasse?
On ne retrouverai pas qqchose dans l'huile moteur?
Pas de mayo sur le bouchon
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Un joint de culasse?
On ne retrouverai pas qqchose dans l'huile moteur?
Pas de mayo sur le bouchon
Non pas forcément, bien souvent si le joint de culasse est HS il n'y a qu'un effet de compression du
circuit de LDR
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J'ai commandé un thermostat, on va commencer par ça...