Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: romanowski le 02 avril 2014 à 17:58:59
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Bonjour,
en rentrant de vacances sur autoroute dans une cote, soudaine perte de puissance et limitation de vitesse a 90km/h
voyant echapement qui a clignoté.
depuis j'ai les codes ecn:
14100
23002
130000
155060
160040
mon vehicule broute toujours, un vrai tracteur...
je vois un pote mecano demain, un vrai, par contre je ne sais pas ce que veulent dire ses codes :reflexion
pourriez-vous m'aider?
merci d'avance!
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:coucou
P0230 circuit pompe carburant
P0141 circuit sonde lambda
P1300 réservoir carburant vide
P1550 Systeme électronique de l'accélérateur, en mode d'urgence
P1600 ECM erreur programme
Du moins c'est ce que j'ai trouvé
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merci Fantome!
super rapide a répondre!
j'en avais 2 sur les 5!
ou as-tu trouvé les p au dessus de 1000?
pour en revenir a mon cas, ca voudrais dire que j'ai un probleme avec le circuit essence car mon reservoir est plein! peut y'a-il un bouchon quelque part?
mais je ne crois pas qu'il y ai de filtre a essence sur ce modele je me trompe?
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De mémoire si sur le côté du réservoir (côté conducteur)
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:icon_biggrin
merci fantome!
je verifierai ca demain!
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Si tu as le 1.6 105ch (Z16xep) ya pas de filtre externe juste un sur la crépine
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merci Bart , c'est bien ce qu'il me semblait, mais y'a moyen de la changer ou pas?
c'est celui qui est dans le reservoir ?
j'ai oublié un code ecn aussi
35400
si Fantome est la pour m'aider :huh1
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P0354 bobine d'allumage D primaire/secondaire
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mais alors cela voudrais dire quoi?
que j'ai un probleme avec ma bobine d'allumage accompagnée d'un disfonctionnement du circuit de carburant?
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En fait en premier lieu faudrait effacer les codes et voir le premier qui revient.
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En fait en premier lieu faudrait effacer les codes et voir le premier qui revient.
+1 tout est probable dans ton cas donc faut faire le ménage dans les code
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salut a tous!
suite de mes mesaventures avec mon opel , je ne me plaint pas elle a 160000 kms il fallait bien que ca arrive mais c'est toujours embettant de ne pas avoir de voiture disponible!
apres avoir fait le ménage dans les codes, changé les 4 bougies par des neuves opel , changé la bobine au dessus des bougies, le probleme reste le meme.
cependant de nouveaux codes sont apparus,
il reste toujours 14100 moteur eteint, le premier code qui s'affiche.
apres s'affiche 30200, 31400
apres redemarage. s'affiche
14100
30000
30100
30200
30300
30400
31400.
mon mecano pense a une soupape de morte au moins.
on teste la pression aux cylindres lundi je vous tiens au courant!
si vous etes d'accord ou pas vous pouvez toujours ecrire votre avis!
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Je pense qu'il y a un "0" que tu n'a pas indiqué au début de chacun des codes défauts. Pour plus de clarté, il vaut mieux les mettre.
salut a tous!
suite de mes mesaventures avec mon opel , je ne me plaint pas elle a 160000 kms il fallait bien que ca arrive mais c'est toujours embettant de ne pas avoir de voiture disponible!
apres avoir fait le ménage dans les codes, changé les 4 bougies par des neuves opel , changé la bobine au dessus des bougies, le probleme reste le meme.
cependant de nouveaux codes sont apparus,
il reste toujours 14100 moteur eteint, le premier code qui s'affiche.
apres s'affiche 30200, 31400
apres redemarage. s'affiche
014100
030000
030100
030200
030300
030400
031400.
mon mecano pense a une soupape de morte au moins.
on teste la pression aux cylindres lundi je vous tiens au courant!
si vous etes d'accord ou pas vous pouvez toujours ecrire votre avis!
Tu aurais donc un problème d'allumage sur les 4 cylindres.
Je pencherais plutôt soit pour un souci au niveau de la richesse (filtre à air très encrassé, débitmètre), soit allumage décalé, soit un problème de masse au niveau du moteur.
Est-ce qu'elle démarre facilement?
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oui il y a un 0 devant chaque code!
cet aprem j'ai démonté les injecteurs et les ai nettoyé sommairement, ca avait l'air de tourner mieux j'ai été faire un tour, au début ca allait, puis en accélérant un trou, puis de nouveau elle broute et a l'air de tourner sur 3 cylindre.
apres le nettoyage elle démarrait pas mal , et la de nouveau elle a du mal a démarrer...
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salut a tous!
prise de mesures aux cylindres faites!
le cylindre n°2 est a 0 et les 3 autres a 15 bar!
faut deculasser c'est relou , va y'en avoir pour un bras!
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salut a tous!
ca y est la culasse a été démontée! juste le demontage pour ce soir!
un pote mécano plus moi (novice), mais j'ai mis la main a la pâte pour démonter les vis les plus accessibles!
on a mis 4 heures en prenant notre temps!
par contre, OPEL, pas 2 fois, vos faisceaux electriques qui font le tour du moteur!
je dirai que le plus chiant c'etait les faisceaux à demonter et qui vont etre relou à remonter!
diagnostic: une soupape d'echappement avec un rebord fendu qui laisse passer la pression! un si petit trou et 0 sur le cylindre c'est fou!
demain je commande la soupape et les differents joints chez oscaro, j'en profite pour faire courroie distrib + accessoire et pompe a eau!
il reste le remontage !
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Salut a tous, un peu de nouvelles:
ca y est, on a remonté la culasse et miracle ... elle tourne toujours sur 3 cylindres, parfois et demi voire 4!!!
j'ai roulé un peu voyant moteur allumé avec ca a l'air d'aller mieux de temps en tps ou pire il clignote!
Du coup on a retesté la compression : alors qu'avant il y avait le cylindre n°2 a 0 maintenant, tous les cylindres sont a 14 bars.
il y a donc une deuxieme panne.
j'ai interverti ,au début ou j'avais eu mon problème, les injecteurs entre cylindre 1 et 2 pour voir si le probleme ne venait pas d'un injecteur mais bien du cylindre n°2 avant de faire mes compressions, cependant le raté etait sur le cylindre n°2 qui n'avait plus de compression apres controle.
En repassant la valise, apres changement des soupapes du cylindre n° 2 et une compression correcte sur tous les cylindres, j'ai un raté sur le cylindre n°1 sur lequel j'avais mis l'injecteur du cylindre défaillant et j'ai aussi erreur de la sonde lambda.
soit les codes 014100 et 030100.
je ne sais pas si je dois changer injecteur ou sonde ou peut etre autre chose?
les questions que je me pose sont :
-y'a t'il eu une mauvaise explosion qui a abimé une soupape et aurait eventuellement abimée aussi l'injecteur?
-y'a t'il eu une mauvaise explosion qui a abimé une soupape et aurait eventuellement abimée l'injecteur et la sonde? ou?
-Est-ce que c'est un dépot qui a encrassé l'injecteur, donc mauvaise combustion, et fait chauffer ma soupape au point de l'abimer? (elle est noircie et avec un bout qui c'est barré dans l'echappement surement car il n'y a rien au niveau du bas moteur)
-Est-ce un autre problème?
je vais rouler un peu et vous tenir au courant.
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salut,
j'ai le même moteur avec les mêmes symptomes (apres que tu es deculassés et changer ta soupape)
je l'ai laisser chez opel, et ils ont tout controler electriquement ras....
du coup ils veulent deculassé pour vérifier les soupapes.... mais si les compressions sont bonnes pourquoi déculasser????
va leur expliquer.
as tu trouver la solution?