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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: chonry le 18 mars 2014 à 18:49:21
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Bonjour à tous,
Suite à un problème de désamorçage du circuit de gazoil, j'ai passé ma voiture à la valise et les deux codes défauts sont ressortis :
P0725
P0400
Les symptomes sont les suivants :
Lorsque je roule depuis longtemps (moteur chaud) et que j'arrive dans des bouchons, la mon voyant moteur s'allume (mode dégradé), puis s'éteint lorsque je stabilise le régime moteur à 1800 t/min environ. Il apparait puis disparait que quand je suis à chaud en bas régime, sinon la voiture marche très bien ! De plus, la vanne EGR crache de l'huile sur la durite qui va à l'intercooler par un petit orifice situé en face avant de la vanne.
Savez vous d'où peuvent provenir ces problèmes et comment les enlever?
Merci d'avance
Cordialement
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bonjour, je pense a un defaut d origine depression c est a dire qu il faudrait prendre la valeur que fournis la pompe a vide(
-900g)etencheité des tuyaux,vanne egr ,clapet volet variable
P400 defaut circuit egr
p0725 defaut circuit capteur vilebrequin ou defaut circuit depression 'electrovanne ,turbo ,pompe a vide enfin tous qui est relie a la depression) ou debitmetre ,sonde au collecteur admission
puisque tu as un appareil de diagnostique il faut le code et le texte ,exemple du P0725 on a deux pistes ,avec le texte une seule piste et quelque fois selon le code erreur il faut le symptome qui est entre()
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Je n'ai pas d'outil de diag, c'est mon mécano qui l'a passé à sa valise.
Seuls ces deux codes sont ressortis !
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:coucou
Ce ne pourrait pas être la pompe à vide qui refoulerait de huile dans le circuit de depression :reflexion
Joint de pompe HS
Ce qui par la même occasion mettrait le bazar
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Puis je démonté facilement cette pompe, la nettoyer, et changer le joint? Faudra t'il que je nettoie les tuyaux jusqu’à l’électrovanne, et la vanne EGR?
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Oui tu peux la démonté et controler son étanchéité, ainssi que les tuyaux de dépressions
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Pompe à vide
http://ecat24.com/catalog/part/1/8/380/4312/26728/ (http://ecat24.com/catalog/part/1/8/380/4312/26728/)
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Ok, pas de risque spécial lors du montage démontage?
Je suppose qu'il faut que je change les joints 2, 3 et 7 au passage?
Merci
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Non rien de bien méchant et oui si les joints sont mort.
Il y a de l'huile dans tes durites de dépressions?
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Je ne sas pas du tout, il faut que je regarde.
En gros, s'il y a de l'huile dedans --> pompe à vide à démonter, netoyer, remettre des nouveaux joints
s'il y a pas d'huile dedans, ça vient de la membrane de la vanne EGR?
Je peux commander les joints chez Opel?
Cordialement
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Certainement, mais avant regarde à la sortie de la pompe
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Rebonjour,
Alors en débranchant la durite qui se trouve en dessous de la pompe, en effet, il y a présence d'huile dans les durites (elles ne sont pas remplis mais les parois sont huilées), ci joint une photo au niveau de l'electrovanne.
Les joints ne sont-ils pas solidaires de la pompe à vide, c'est à dire qu'il faut directement changer la pompe quand le joint à l'intérieur est fichu?