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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: dridri le 18 mars 2014 à 11:34:13
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Bonjour a tous,
j'ai acheté une opel astra break confort 2l dti 16v 150000 km au compteur le mois dernier, tous se passer pour le mieux jusqu’au jour ou j'ai voulu faire une petite révision... remplacement du filtre a air--> RAS, filtre a gasoil et la c'est le drame!! erreur basique et stupide, j'ai désamorcé le circuit gasoil... bon ok je vais sur différent forum j'applique les différentes méthodes que je trouve, remplissage du bocal du filtre a gasoil tirer sur le démarreur, rien. Contrôler le montage des joint neuf, bocal bien étanche... essayer de la pousser, impossible de mettre la main sur l'anneau a visser sur l'avant pour la tracter (ça va me couter un pare choc) pareil rien impossible a démarrer!!! :mur :mur
Après avoir fait les milles pas devant le moteur et sauter de forum en forum, j'ai repris a zero et je me suis aperçu de petit "truc" que j’espère vos lumière pourrons m'aider a diagnostiquer la panne...
1. quand je met le contact un sifflement vient de la vanne EGR!!? Normal?
2. quand je lance le démarreur les voyants s’éteignent sauf l'orange du ventillo, la jauge a essence tombe a zero et revient en position reservoir plein, le voyant orange de l'antipatinage s'allume et reste allumé après l’arrêt du démarreur et pour finir les ventilateurs de la clim et du moteur se mettent en route et reste allumé meme la clé enlevé et s’éteignent au bout de quelques minutes.
a savoir que je suis en nouvelle Calédonie et dans le nord de la calédonie, tous ça pour dire que le concessionnaire opel est a 400 km de chez moi et les mécano dans le coin sont plus des bricolo (comme moi :icon_biggrin), non je sais pas mais je voudrais pas avoir des diag au plus facile du style pompe HS!!
merci par avance de votre aide et de vos lumiere!
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:coucou
Ta batterie est elle bien chargé?
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J'ai essayer avec la voiture d'un collègue en branchant les pinces..... Tous pareil!!!
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ok
tu dis que le voyant étoile dans un rectangle reste allumé?
regarde au niveau des injecteurs (en devisant les raccords) si le gasoil arrive bien sans bulle d'air
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Oui le voyant rectangulaire avec une étoile reste allumé et les 2 ventilateurs clim et moteur se mettent en route et le reste durant 2-3 minutes. Il y a aussi le voyant antipatinage voiture de cul avec des traces de pneu qui s'allume. J'ai essayé de purger mais malheureusement je suis pas bien outillé j'ai pu faire que 2 injecteur. Mais honnêtement de ce côté la j'ai pas beaucoup insister! A tort peut être !
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j'ai fait appel a un premier mécano.... diagnostique POMPE HS! a priori il a passer la valise il n'y pas de défauts enregistrés.... le coté positif c'est qu'il ma rien fait payer... j'espere surtout qu'il na rien a gravé!!!
j'ai pas perdu espoir je l'ai emmené dans un autre garagiste.... on verra la suite!
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Bon voila deuxième mécano qui n'arrive pas a redémarrer.... Bon a priori il a tous purgé, et il a tirer sur plus de 5km!!!!!! et rien!
je l'ai récupéré ce weekend, pour m'assurer qu'il m'avait dit la vérité je me suis un peu outillé et repris de zero.
1 contrôlé le bocal du filtre a gasoil, le joint est là et en le démontant le couvercle ça fait un pshiiit donc je suppose qu'il est bien étanche!
2 je remplis le filtre a gasoil et on la tire avec un collègue sur plus de 4km..... rien (j'ai le voyants orange rectangulaire avec une étoile qui s'allume et l'antipatinage triangle avec une voiture qui dérape qui reste allumé et les ventillo qui se mettent en route)
3 je vais purger les injecteurs, et pour m'aider j'installe une poire et je shunt le filtre. j’enlève les durites de retour, je dévisse les raccord sur les injecteurs, je pompe avec la poire et la :icon_eek le gasoil sort par les durites de retour d'injecteur qui arrive de la pompe!! c'est normal???
4 du coup je remonte les durites et je lance le démarreur du gasoil arrive avec des bulles j’attends jusqu’à un jet franc sort sur les 4 et je resserre et je recommence un deuxième fois encore plein de bulles.... j'abandonne!!!!!
Ma principale question est : normal ou pas d'avoir du gasoil qui sort par les durites de retour injecteur (elles sont débranchées des injecteurs) quand j'utilise la poire pour gaver la pompe?
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Plus personnes pour m'aider?
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Est-ce qu'elle fait un "clac" au démarrage ? Sinon ça pourrait être le démarreur, mais vu que tu dis qu'au garage ils l'ont trainés sur 5km, elle aurait démarrée.
Sur les H, quand on change le filtre a gasoil, pour l'amorcer il faut mettre le contact plusieurs fois, je ne sais pas si c'est pareil sur les G :bah
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Bonjour Toinou!
le démarreur tourne bien, je viens de passer 2 heures (pas d’affilée... :blush) pour purger le circuit au niveau des injecteurs. je pense avoir réussi, car j'ai installé une poire avec 2 tuyaux transparent et je n'ai plus de bulles dans les tuyau et un niveau des injecteurs.... mais il veut toujours pas démarrer, soudain j'ai eu une intuition ! :marteau j'ai contrôlé les bougies de prechauf et je pense que j'en ai 3 sur 4 de morte. 2 m’affiche aucune valeur, une indique 70 ohm et la dernière indique 0.9 ohm (qui est une valeur correcte a priori). Donc je vais remplacer les bougies et je verrai bien!
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Oui essaye. Tu n'a pas de code ECN qui s'affiche ?
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ECN ?? code erreur? il doit s'afficher ou? il faut brancher la valise pour faire le diag?
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Non manip : appuies sur pédales de frein et accélérateur et tu mets le contact sans démarrer
Envoyé depuis le Zimbabwe via Tapatalk
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J'ai fait la manip mais je vois rien s'afficher. C'est où normalement que ça doit s'afficher?
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Ce n'est pas obligatoire que le code s'affiche et certaines G ne peuvent pas faire cette manip.
Si il devrait y avoir un code, sur les G c'est un voyant qui doit clignoter
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rien ne clignote! j'ai voulu mettre une vidéo mais peux pas! je met deux photos( la premier est la même que la deuxième je sais pas comment faire pour l'enlever) pour montrer les voyants avant le démarrage et une photo après avoir essayé de démarrer.
dans la dernière lorsque le démarreur est lancé la jauge a essence descend a 0 (j'ai quasiment le plein dans le réservoir) les deux voyant défaut s'allume comme on peut voir sur la photo.
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Bon voila, j'ai acheté une petite valise pour faire le diag.
donc je la branche a la prise diag je met le contact sans démarrer, tous se passe bien elle se synchronise et ne détecte pas de défaut. je lance le démarreur la communication se coupe et la valise n'arrive plus a communiquer avec l'ecu de la voiture!
je cherche sur internet se qui alimente l'ecu et je me rend compte qu'il y a un relais dans le compartiment moteur qui pilote l'alimentation de l'ecu. je m'aperçois que quand je le déconnecte de son embase j’ai plusieurs voyant qui s’éteignent et 2 qui restent allumés et bizarrement les 2 mêmes qui restent quand je lance le démarreur.
donc je suppose que c'est le relais qui est HS donc le shunt et malheureusement ça démarre pas non plus! si il n'y a rien d'autre qui peut perturber l’alimentation de l'ecu entre ce dernier et le relais je suppose que c'est l'ecu qui a un probleme, donc autant dire la pompe....
a moins que sur ces modèles la le problème des soudures dans l'ecu existe aussi??
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:blanc j'abandonne ! changé bougie et batterie et elle veut toujours pas démarrer.... elle veut rien savoir et pas de code erreur (a priori) tant pis elle finira pour pièce! fait c***** pour un filtre a gasoil!