Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: djangoo le 09 mars 2014 à 11:19:18
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Bonjour,
Alors voilà j'ai un souci avec mon zaf 1.9cdti 120 édition de 2008, le voyant clé s'est allumé avec les codes défaut :
- 227956
- 22795A
- 040056
- 242F75
Donc petit tour sur les discussions et me voilà nettoyant ma vanne EGR. Au moment de remonter le facteur arrive avec mon opcom en recommandé :spoton.
Je me dis que tout se goupille à merveille.
Mais voilà le hic, mon opcom me dis qu'il n'arrive pas à communiquer avec l'ECM, quelqu'un a-t-il eu ce genre de problème et comment l'a-t-il résolu.
Et est ce que je peut tenter une régénération du FAP en allant tirer sur le bousin sans savoir si ma vanne EGR est fonctionnelle ou pas.
Petite précision le voyant clé est toujours actif et je n'ai pas remarqué de gros soucis sur le moteur, quand j'appuie sur les gaz les tours montent sans trop de soucis.
Merci de vos réponse
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Re,
alors là c'est la tuile, tentative de démarrage et rien, liste des erreurs :
-227956
-22795A
-640056
-210304
-213900
-065070
-242F75
-050070
-161450
-161600
Est ce que ça pourrait venir de la batterie à plat?
J'ai branché l'opcom mais toujours pas de communication ecm.
Quelqu'un à une idée?
Merci de vos réponses.
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:coucou
Question bête, tu mets bien le contact quand tu branche l'opcom?
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Bonjour,
Oui je met bien le contact, par contre j'ai rechargé la batterie cette nuit et ce matin youhou démarrage :bounce.
Donc je vais voir ce soir batterie recharger si l'opcom fonctionne.
C'est quand même dingue ils auraient pu mettre un code défault pour la batterie à plat, au lieu de nous faire flipper.
Je vous tiens au courant, et en se qui concerne une tentative de régénération avec la vanne EGR potentiellement HS personne n'a d'idée?
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Bonjour,
Tu dis dans ton 1er message que tu as nettoyé la vanne EGR.
Est ce que le clapet bouge et revient bien en place quand tu le manoeuvre à la main ?
Est ce que le bitonnio de la bobine est mobile et libre ( pas de coincement ) ?
Si oui à ces 2 questions, alors, à moins que la bobine ne soit cramée ( ça arrive ? ), tu ne devrais pas avoir plus de problèmes que ceux que tu as déjà.
De toute façon, la régénération ne se fera que si les conditions necessaires sont réunies.
Bon courage.
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Et qu'il n'y ait pas de codes actifs ( voyant allumé)
@djangoo
sur l'opcom
dans setting==> test interface
cela te dis quoi ?
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]
Re,
alors là c'est la tuile, tentative de démarrage et rien, liste des erreurs :
-227956
-22795A
-640056
-210304
-213900
-065070
-242F75
-050070
-161450
-161600
Est ce que ça pourrait venir de la batterie à plat?
J'ai branché l'opcom mais toujours pas de communication ecm.
Quelqu'un à une idée?
Merci de vos réponses.
c'est pas plutôt 040056 donc toujours vanne EGR
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Alors Teufteuf72, en effet le clapet bouge bien sur la partie mécanique et la tige de la partie électrique s'enfonce de façon souple.
Le souci c'est que j'ai peur de bouché le FAP si je tente de rouler avec l'EGR HS.
J'ai lu sur un forum que la régénération ne s'effectuer pas si il y avait des codes erreurs.
Et FANTOME91 c'est bien ça le code erreur c'est le 040056 :whistling.
J'ai le voyant voiture + clé allumé au tableau de bord même après le décrassage EGR.
Et pour l'opcom le test interface fonctionne avec le firmware en V01.44 pas de souci là dessus.
Merci
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Bon opcom pas ne nouveauté, par contre j'ai l'impression que quand je le branche ça pompe ma batterie.
Sinon, 60 km entre 2000 et 3000 tr/min pour la régénération du FAP, pas de sur-consomation mais des craquements dans la ligne d'échappement au premier arret au bout de 40km donc re-tour de 20km.
Donc pas beaucoup plus avancé, pas de nouveau code défaut et que faire pour faire fonctionner l'opcom.
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Une petite nouveauté avec opcom,
J'ai une page qui s'affiche en me disant qu'il y à un timeout dans la communication et un problème avec l'ECU.
Mais on sent en redémarrant que la batterie n'a pas aimé.
Alors petite déduction qui vaut ce qu'elle vaut, le problème de mon opcom ne viendrait pas du fait que ma batterie arrive en fin de vie et ne tiennes plus la charge?
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Bonjour,
Les craquements du pot "à chaud" sont le signe que le pot est chaud ce qui ne signifie pas qu'il y a une regeneration en cours. Sur mon Zaf, ça craque tout le temps...
c'est plutot à l'odeur et au ralenti accéléré (~800 ) que je détecte la régénération.
As tu mesuré ta batterie moteur arreté et moteur démarré ?
Pour la vanne, t'as pas cassé le connecteur parce que si tout coulisse bien librement, à moins que la bobine soit coupée ou plus commandée (?), je ne vois où est le problème.
As tu testé la bobine de la vanne avec un ohmètre ?
A+
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Salut,
Alors non je n'ai pas testé la bobine de la vanne, je suis pas super à l'aise avec le multimètre.
Mais un doute me viens, depuis juin 2013, moment ou j'ai acheté le zaf je n'ai jamais constaté de symptôme de régénération du FAP, hausse de consommation, dégivrage qui s'allume, ralenti plus haut, ... et n'ayant jamais, avant ce souci, regardé les codes défault, le concessionnaire ne m'aurait il pas vendu le zaf avec la sonde du FAP hs ?
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Re,
Alors test de la batterie 12.5 à l'arrêt et 14.5 en tournant a priori batterie et alternateur ok.
Quelqu'un aurait il un logiciel opcom qui fonctionne chez lui à m'envoyer?
Merci
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Donc batterie OK.
Pour la bobine, tu débranches le cable et tu testes en ohmètre ...
Il est de quelle année, ton Zaf ? C'est p'têt un vieux qu'a pas de FAP :reflexion
S'il y en a un, rassures toi, moi je ne vois pas les regenerations ... 9 fois sur 10 !
regardes dans tes messages ...
A+
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Il est de 2008 1.9 cdti édition FAP c'était le descriptif su l'annonce, mais cet opcom ça doit vraiment être super, quand ça fonctionne.
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J'ai remarquer que le voyant ABS s'enclencher au moment de la perte de communication et que le voyant échappement des gaz s'éteignait si ça parle a quelqu'un :reflexion :reflexion
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Qu'y a t-il comme date de mise en circulation sur la carte grise ?
Quand je branche l'opcom sur mon zaf, quand la voiture est froide, je n'ai pas accès à un calcualteur ( CIM il me semble ) et ça allume le témoin d'ABS :grrr
par contre, à chaud, ça ne le fait pas :reflexion va comprendre :casque
regardes dans tes messages pour le logiciel ...
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alors la 1ere mise en circulation c'est 20/02/2008.
Tiens des fois quand je test l'opcom j'ai l'ESP qui s'allume :doute
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Bon voilà j'en suis là avec l'opcom
ignition switched off
Communication error with ECU
ECU is busy, or reject request
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Le contact est bien mis?
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Bin oui le contact est mis je pense a un bug de l'interface, mais elle répond bien au test du setting, opel aurait pas mis un pare feu?
Merci à TeufTeuf72 pour le programme, j'ai pu installer le pilote 64bits, qui était foireux sur mon cd d'instal, et rendre le pc à mon fls :icon_rolleyes.
Mais toujours ce problème de communication.
Bon, la bonne nouvelle c'est que le voyant voiture+clé s'est éteins ce matin et aucun ne la remplacé :woohoo.
Donc je pense aller chez Midas ou Norauto et leur demander de me ré-initialiser les codes défaults.
Ca se fait ça?
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Bonjour,
Donc je pense aller chez Midas ou Norauto et leur demander de me ré-initialiser les codes défaults
Ca se fait pas avec l'OP-COM, ce truc là :reflexion :reflexion :reflexion
A+
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si mais visiblement, il a des soucis avec
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Ouvre ton opcom et regarde les soudures.
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Ok merci DavidV6, je vais contrôler, ça feras pas sauter la garantie de mon op-com chinois :icon_biggrin
Et sinon quelqu'un pourrait me conseiller un produit pour décrasser le moteur, depuis ma sortie d'avant hier, la conso au ralentit et monté vers 1.4l/h à l'allumage et se réduit à 1-1.2 l/h après 2-3 min. Je pense que ce doit être de la suie qui s'est décollée d'une durite, parce que je ne veux pas que ce soit un injecteur :nanana, ça coute trop chère pour mon budget.
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Bon alors compte rendu de la journée,
ce matin voyant clé + voiture éteins en revenant du taf un 1/2 l de nettoyant injecteur bardahl.
Démarrage conso a 1.4 5 min après 1.2, 5 min de route arrêt au feu rouge conso 5.1 moteur qui ronronne comme un chat enroué :woohoo régén du FAP. 10 min 1/4 d'heure après fini.
Petit tour de 45 bornes monté jusqu'à 4000tr/min, pas de problème, turbo qui chante, bonne reprise, au feu rouge conso à 1l.
Par contre l'opcom me fait toujours des misères, rien au niveau des soudures, mais je ne voudrais pas polluer donc j'ouvrirais un autre post.
Donc voilà, merci à tous pour vos conseils. :bien :bien :bien
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Non reste là
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Ok chef,
donc nouveau test de l'opcom et toujours le même problème avec option guirlande Noël sur le tableau de bord et allumage des phares.
Je pense que cet opcom vas finir remisé au garage et tant pis pour mais 35 €.
Par contre si quelqu'un, dans mon coin, en a un qui fonctionne qu' il me contact histoire de voir si c'est pas un souci sur ma caisse.
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Bonjour,
Désolé mais n'habitant pas ta région, je ne peux pas te passer le miens.
Pour ton problème de guirlande de noel, as tu vérifié qu'il est bien connecté sur la prise diagnostique car le mien se connecte difficilement ( J'ai l'impression que certains contacts ne rentrent pas bien ) et faut que je m'y reprenne à plusieurs fois pour que ça fonctionne enfin.
A+
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Salut,
J'ai l'impression que l'interface est correctement branché est-ce qu'il doit y avoir un bruit de "clip" (moi j'en ai pas)?
En naviguant sur les eaux tumultueuses du web, j'ai pu lire que la reconnaissance automatique sur opcom pouvait foirait.
Par contre je ne connais pas l'année exacte de mon engin, première mise en circulation février 2008, mais est un modèle 2007 ou 2008?
Donc est ce qu'en passant par une année supérieur (2010) je pourrait éventuellement accéder à mes paramètres ?
Bon je m'auto-répond ça passe pas :ranting
Je suis passé chez Midas pour leur demandé si il pouvait m'effacer les codes défaut, réponse :
- bien sure monsieur c'est 64€
- mais c'est le prix du diag, j'en ai pas besoin je sais ce qu'elle a.
- ah oui mais on fait le diagnostique électronique.
- Ok ... Merci, bonne soirée :eekout
Au passage j'ai remarqué qu'un fil de mon opcom était relié à deux bornes
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4da6b1e02f7be377282254c777a3aa4d.jpg)
c'est normal?
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Bonjour,
Le miens ne fait pas clic et la connexion semble "molle" :reflexion
Je vais faire une opération à coeur ouvert du miens ce We histoire de voir la tronche des cablages.
Pour la partie hardware de l'op-com, y avait pas mal d'infos dans le passé sur le site de ODBFACILE.
Regardes là, entre autres ...
et là pour les + chevronnés : http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs (http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs)
A+
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Merci TeufTeuf72,
Pour le branchement c'est pareil pour moi.
J'attends avec impatience le résultat de ton opération :bien
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Tiens le mien
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2add1982afbf6bc5f8b20cd463dd2064.jpg)
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Merci FANTOME91,
A priori c'est normal donc, bien bien, on vas chercher une autre piste :sad
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Merci Fantome.
Le tiens, il se clipse ou pas ?
A+
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Non pas remarqué, je l'enfonce dans les prises diag, astra G et H corsa C et D, zaf B
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Bon essais de l'opcom quand je tente la reconnaissance j'ai le voyant moteur qui s' eteins et les voyant abs et esp qui s' allument et un bruit de clic qui viens de dessous le capot alors de deux choses l'une soit opcom défectueux ou sécurité opel
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Petit tour cet aprem et voyant voiture + cle se rallume, liste des codes :
-227956
-22795A
-040056
-210304
-213900
-065070
-245258 (lui il est nouveau)
-050070
-161300
Pas de perte de puissance.
alors le 245258, j'ai vue que ça pouvait être les durites de FAP si quelqu'un à des photos où un tutos, et il ne pourrais pas venir d'un besoin de régénération du FAP?
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Alors des nouvelles, changement de vanne EGR et du capteur de pression FAP.
Ca roule nickel mais, oui il y a un mais, j'ai toujours le code 245258, est ce qu'il pourrait venir du fait que la référence du capteur n'est pas la même (0281002771 pour une 0281002770) faut-il le dire à l'ODB?
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Bon Midas s'est trompé, la durite été coupé net et maintenant on entre dans la phase obligation de résultat.
Donc merci pour tout vos conseils et le temps que vous avez accordé à mes soucis :ave