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Généralités => Le monde OPEL => Tutos => Discussion démarrée par: Slygnum le 12 février 2014 à 21:44:34
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:coucou
Un ami ayant quelques petit problèmes avec sa vanne EGR, je lui ai proposé mes services.
Le véhicule : Astra H GTC, 1.9 CDTI 120ch,
J'en ai donc profité pour faire quelques photos afin de créer ce petit tuto :icon_wink
Je tiens à préciser que c'est un autre tuto qui m'a aidé à réaliser ces travaux.
Il s'agit du tuto d'installation de bride sur la vanne EGR sur un Zaf B CDTI 120, merci à Baboun :bien
Matériels requis :
- Clés torx 25 et 15
- Clés Allen de 5
- Clé à cliquet avec douille de 13
- Chiffon
- nécessaires de nettoyage, pour ma part c'est brosse à dent et du produit "degreaser" de chez Stanhome.
Temps :
- 1 heures 45 (et 4 clopes :dents )
Allez hop c'est parti :
DEPOSE :
=>Utiliser une clé torx de 25 pour démonter le cache-moteur
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/07e0c66c2483ffdb161ecd5cb4e24be7.JPG)
=> On se retrouve avec ça : la vanne EGR est entourée en rouge
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d2dc8f48e5be479c28fa9e8e31273b8b.JPG)
=> Avec la clé à cliquet avec douille de 13, desserrer les trois vis de quelques mm
=> Prendre la clé allen et enlever les vis qui maintiennent le tube alu côté admission (côté droit) Attention au joint /!\
=> Prendre la clé allen et enlever les vis qui maintiennent le tube alu côté échappement (en dessous) Attention au joint /!\
=> Débrancher la fiche électrique, pour ce faire, on descends la petite plaquette jaune puis on tire doucement sur la fiche et pas de casse :bien
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/dc15fd416b2185bc6b8fd838ad234351.JPG)
=> On se retrouve avec ça :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2a78e392e47e693bf974cb3069b04a00.JPG)
Voilà maintenant, nous avons la fameuse vanne EGR :mad3
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/248c6ad19085728b7aff62e67c97e458.JPG)
=> Prendre la clé de torx de 15 (à vérifier, ma boite est mélangée :dents ) séparer la partie électrique de la partie mécanique; il y a 4 vis.
=> On se retrouve avec trois parties :
à gauche, entourer de rouge, la partie électrique : nettoyer à sec avec une petite brosse et un peu de dégrippant sur l'axe (cf Davidv6)
ensuite une plaque intermédiaire : là pas d'hésitation sur le nettoyage
et enfin, la partie mécanique : donc pareil, faut pas hésiter sur le nettoyage :icon_mrgreen
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/fd235442a1e5982eccbe5bf7c0e4584c.JPG)
=>Voici l'état de celle que j'ai faite : (104.000 km)
Avant :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/43689f5aaaf700019c5c6493f8da8db9.JPG)
Après :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/fe1ab70b869170a0b8649591f5c3da0e.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3ae37d24e8d7961aea261477775081ba.JPG)
POSE :
On refait le procédé dans l'autre sens.
La petite particularité se porte sur le sens des joints. le relief se met vers le tube :icon_wink
Voilà les camarades :thumbup
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:coucou
je :lock et j'épingle le sujet :jap
Merci pour le tuto
On en parle ici ------> http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,27760.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,27760.0.html)