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Citadines => Corsa/Tigra => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: hessonite le 30 décembre 2013 à 21:11:51
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Salut
J ai une petite question : qu elles sont les symptômes d un filtre a air encrassé sur un moteur diesel?
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salut
ça dépends du degré d'encrassement :icon_mrgreen
s'il est bien encrasser il empêche l'apport de air.. donc raté manque de puissance tout plein de truc a vrai dire..
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Genre démarrage difficile a froid?
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Possible oui aussi
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Ne me dites pas ça, en reprenant toutes mes factures de voiture ce soir, je me suis rendue compte que cela n a jamais été fait, 59000km au compteur.
Et pourtant, elle a vu 3 concessionnaires, qui d ailleurs on fait des opérations dessus, et pas des moindre.
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Dis moi FANTÔME 91, toi qui est de ma contrée tu connais un bon garagiste ? Cela peut toujours servir.
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Non désolé :bah
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Tu rigoles? Ou tu veux me faire peur?
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Non je n'en connais aucun, je fait un max moi même
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Est ce que je peux t exposer le problème de ma voiture,maintenant que tu m as redonné confiance envers les garagistes.
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Vas y dis nous
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Ne me dites pas ça, en reprenant toutes mes factures de voiture ce soir, je me suis rendue compte que cela n a jamais été fait, 59000km au compteur.
Et pourtant, elle a vu 3 concessionnaires, qui d ailleurs on fait des opérations dessus, et pas des moindre.
Le remplacement du filtre à air est préconisé tous les 4 ans ou 60 000 km. Par contre, si tu fais de la ville, c'est sûr qu'il vaut mieux le changer plus souvent.
Je le remplace à chaque vidange (1 an ± 25 000 km).
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Pareil, je fais toute la filtration à chaque vidange
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Alors voilà : il s agit d une Opel corsa c 1,3cdti de 2005, qui a 59000km.
Au premier démarrage a froid difficile cela est apparu mi octobre.
Un voyant s allumait: vanne egr fait au garage concessionnaire 369 euros
joints pompe gasoil 190 euros.
Je vous en passe,parce que sa va s éterniser.
En bref, avec tout ça elle ne fait ni le ménage ni le repassage.
Le bonheur.
Depuis elle démarre au 2eme coups de clef le matin a froid.
Bien que la dernière fois en partant du boulot c était la même, si la température en journee chute cela a une incidence.
L onde signalant le préchauffage, tient à peine3 secondes le matin, et ne correspond pas du tout au temps du petit claquement du boitier de préchauffage.
Lorsque j entends ce bruit après de préchauffage la voiture démarre mieux mais je tire un peu sur le démarreur.
Et comme je vous le disais auparavant le filtre a air n a jamais été changé.
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Filtre à air et petit nettoyage de l'injection au fuel guard pour commencer.
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Merci, M'sieur de vos conseils.
Je vous tient au courant.
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Autre petite question, le filtre a air je peux le faire moi même, sans risquer quoique se soit sur la voiture?
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Autre petite question, le filtre a air je peux le faire moi même, sans risquer quoique se soit sur la voiture?
Sans aucun souci ! :icon_wink
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OK, merci.
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Bonjour,
Alors le filtre à air vient d être changer.
Mais ce matin, au premier démarrage elle a de nouveau fait son rituel.
Et le boitier de préchauffage, n a pas fait le petit claquement.
Voilà, pour les news,
je vous souhaite un bon réveillon.
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Cela change quelque chose, si tu mets le contact et tu attends genre une dizaine de secondes avant de lancer le démarreur.
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Il n y a aucun doute que même à chaud elle demarre mieux.
Mais il est vrai que ce matin, ce n était pas ça.
Ce qui m ennuie c est cette histoire de préchauffage, parce que du coup c est aléatoire.
Ce matin on était à deux, et aucun de nous a entendu le claquement du boitier.
Pour ce qui est du produit que tu m as indiqué a mettre dans le réservoir, je sais pas trop si il faut que je le fasse tout de suite, car mi décembre la voiture était au garage, et ils ont mit un produit pour nettoyer le moteur.
Du fait, j hésite.
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Salut,
Meilleurs voeux a vous pour cette nouvelle année.
Je viens au rapport, bon je crois que il n y a pas à cherché midi à quatorze heures, on dirait une prise d air. Et là je sèche!
Comment ça se passe pour la trouver?
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:coucou
Commence par regarder si toutes tes durites d'admission sont bien emboîtées et pas fissurées
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Je vais peut être vous faire mourir de rire, mais quand j ouvre le réservoir de gazole, les gaz s échappent.
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Cela n'a rien de drole, il se peut que ton réservoir ne soit pas mis à l'air , essai de voir si cela fonctionne mieuxsans le bouchon.
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Avant de changer le filtre à air, je l avais fait la voiture avait mieux démarré, mais le lendemain c était comme d hab. Alors que penser?
J arrive a me demander si ce n est pas une poche d air, qui se créée dans le réservoir qui gène au démarrage.
Pour les durites j ai été voir et RAS.
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Qu'elle est la cylindrée de la demoiselle
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C est une 1,3cdti.
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Le filtre à mazout est de quand ?
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Février 2012
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Type de trajet que tu fais avec ?
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Elle fait environ 35km par jour, et pour les vacances.
La je viens de m en servir, je l ai démarré, j ai embrayé et elle a calé.
Fruit du hasard ?ou pas?
Je vais vraiment devenir barge avec cette voiture!
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Tu es sûre que tu gaz sort lorsque tu enlèves le bouchon du réservoir (réservoir en surpression), ou de l'air est aspiré (réservoir en dépression)?
Si la mise à l'air ne se fait pas correctement, le réservoir devrait être en dépression car tu consommes du carburant en roulant (eh oui!, c'est bien dommage, mais c'est comme ça), donc il faut que de l'air puisse entrer dans le réservoir.
Si le réservoir est en dépression, dans certains cas, ceci peut gêner l'arrivée du carburant à la pompe à injection.
Sinon, j'ai compris que tu soupçonne ton préchauffage d'être capricieux. Il ne s'enclencherait pas, même lorsque le moteur est froid. Est- ce que le voyant de préchauffage s'allume lorsque tu n’entends pas le relais claquer?
Pour en avoir le cœur net, tu peux mettre un voltmètre entre la masse et un des fils d'alimentation des bougies. Lors du préchauffage, tu devrais avoir une tension entre 10 et 12 volts. Si ce n'est pas le cas, il y a vraiment un soucis.
Si le préchauffage ne fonctionne pas, il y a plusieurs causes possibles :
1. Le calculateur ne voit pas que le moteur est froid, et il ne demande pas de préchauffage : vérifier la température mesurée pour le moteur, soit avec l'indicateur, soit dans le menu caché de l'autoradio. Si elle n'est pas bonne, vérifier ou changer la sonde de température d'eau.
2. S'il y a un relais en amont du boitier de préchauffage, il peut être défaillant.
3. S'il y avait un soucis au niveau du boitier lui même, tu devrais avoir un défaut et un voyant allumé
4. Autres
Il y a quelques années, j'ai eu une période où le préchauffage ne fonctionnait pas toujours (le voyant ne s'allumait pas lorsqu'il ne fonctionnait pas).
Le matin, lorsque le voyant ne s'allumait pas, je faisait le préchauffage "à la main" : en reliant le fil d'alimentation des bougies à un fil électrique branché directement sur le "+" de la batterie pendant quelques secondes. Ensuite, quelques secondes sur le fil des 2 autres bougies, et démarrage nickel.
Bien sûr, ceci est un bricolage qui sert seulement à pouvoir utiliser la voiture en attendant de résoudre le problème pour de bon.
En effet, en temps normal, les bougies continuent à chauffer un peu après le démarrage.
Si tu as un op-com sous la main, il est peut-être possible de commander le préchauffage directement pour faciliter les tests.
Tu devrais peut-être modifier le titre du premier message, car on commence à s'éloigner du filtre à air encrassé.
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Effectivement tu as raison, mais depuis mi octobre je ne fais que ça, garage sur garage.
Du concessionnaire au garage du coin, et la je me pose véritablement des questions.
Le premier m ayant dit que c était la vanne egr que me posait des souci pour le démarrage, une fois la réparation faite, il m annonce que c est me démarreur, un dieseliste me dit les joints de la pompe à gazole.
pour ensuite, annoncé que c est une prise d air, mais il n arrive pas a la localiser.
Au secours!
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La principale source de prise d'air est au niveau du couvercle du filtre à gasoil. Si c'est comme sur le Zaf, il vaut mieux avoir un outil pour bien visser.
Mais tu eux déjà essayer de visser à la main (on ne sait jamais)
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bonjour, le garage qui annonce le demarreur ne s est peut etre pas tromper le moteur 1.3cdti a une faiblesse sur la puissance du demarreur d origine;en test gare ta voiture en pente et essaye un demarage en deuxieme ,si le vehicule demarre bien c est qu il y a de forte chance que le demarreur soit en defaut