Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: louis57 le 29 décembre 2013 à 14:04:17
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Salut,
J'ai une Opel Astra 1.7l cdti de 2005.
J'ai changé la vanne egr, puis mis la valise pour une raz des deffauts.
Mais voilà, j'ai toujours le voyant moteur allumé et impossible d'effacer deux deffauts.
--->Circuit ouvert du système EGR
--->Actionneur swirl: circuit ouvert
Donc impossible de faire monter le moteur à plus de 3000 trs/min et une sacré perte de puissance.
Si l'un de vous peut m'aiguiller sur une manip ou piece à changer ce serai vraiment sympas.
(J'ai essayer de debrancher le débimetre d'air, mais ça na rien changer)
Merci d'avance, et bonne journée.
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Vérifie tes durite de dépression , le capteur de pression d'admission et pas bouché ? Ou ton debimetre
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Ok, j'vai voir ça demain et on verra bien.
Merci.
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Salut,
J'ai une Opel Astra 1.7l cdti de 2005.
J'ai changé la vanne egr, puis mis la valise pour une raz des deffauts.
Mais voilà, j'ai toujours le voyant moteur allumé et impossible d'effacer deux deffauts.
--->Circuit ouvert du système EGR
--->Actionneur swirl: circuit ouvert
Donc impossible de faire monter le moteur à plus de 3000 trs/min et une sacré perte de puissance.
Si l'un de vous peut m'aiguiller sur une manip ou piece à changer ce serai vraiment sympas.
(J'ai essayer de debrancher le débimetre d'air, mais ça na rien changer)
Merci d'avance, et bonne journée.
Et pourquoi pas meter la petite plaque magique qui dit a dieux a egr et a c'est souci ?
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que veut tu dire ?(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6f3bafab6d50d103f4f1c97874e513f8.gif)
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Salur,
Bon, j'ai verifier les durites et ça ma l'air ok, si c'etait le capteur de pression est ce que je n'aurrai pas un deffaut suplèmentaire? le débimetre je l'ai debranché passé à la souflette, ça change rien.
Mettre la plaque je veux bien, mais ça va me faire perdre une paire de chevaux non? Et pis vu que j'ai acheter la piece, j'aimerai autant m'en servir.
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que veut tu dire ?(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6f3bafab6d50d103f4f1c97874e513f8.gif)
j'ai lu que de bouger l'egr pourai remedier au souci si sa vien de egr
ou a tu trouver ta vanne egr moi impossible de metre la main dessu snif
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Oui ton voyant moteur s'allumerai
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J'ai sortie et nettoyé le capteur de pression d'admission --> toujours pareil.... Il est peut etre foutu?
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Non car ton voyant s'allumerai tout le temp ta regarder si ta vanne egr etait pas gripper ou bloquer
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Le voyant moteur et tous le temps allumé, quant je l'ai passé à la valise au redemarage j'avais le voyant avec la clef, et une fois le contact coupé puis remis, c'est de nouveau le voyant moteur qui c'est mis.
Je redemonterai la vanne demain et je te tien au jus.
En tous cas merci pour ton aide.
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Démonte la et la tige enfonce la dans la capsule en remet un bon coup de WD40
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J'ai quand même fais la manip pour les codes erreurs et ça me donne ça:
ECM. 040004
. 050074
. 111004
Si quelqu'un à une idées de ce que ça veut dire...
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P1110 Localisation du defaut : Electrovanne d'admission d'air dans le collecteur - panne du circuit
- Cause probable : Câblage, électrovanne d'admission d'air dans le collecteur
P0500 Capteur de vitesse du véhicule - panne du circuit
P0400 Système EGR - problème de débit
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ac1f98154958189f87e94ac23d60a4d6.gif)
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Particularité et fonctionnement d’un capteur de vitesse
L’utilisation de capteur de vitesse ne se limite pas pour les automobilistes. En effet, il permet de mesurer la vitesse de rotation magnétique et peut aussi se procéder par comptage de lame. Le dispositif le plus utilisé pour mesurer la vitesse est le tachymètre.
Elle délivre une tension correspondante à la vitesse de rotation. Il est le plus souvent utilisé pour le contrôle de la vitesse d’un moteur électrique. Il se caractérise par les informations qu’ils fournissent, qui sont relatives à la mesure de la vitesse maximale en tour par minute, la linéarité en pourcentage et aussi le courant maximal.
Le cas en est similaire pour les automobiles. Un capteur de vitesse de la rotation du moteur se place soit sur le carter ou sur les roues pour les voitures avec système ABS, qui transmettra au tableau de bord la vitesse à laquelle roule la voiture.
Les capteurs de vitesse existent en plusieurs marques et des fabricants en font même des portables. Tel est le cas des radars utilisés par les polices routières pour mesurer la vitesse des conducteurs.
si sa peut t’éclairer (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/77716e1e18368d05bb268755e47e0c6e.gif)
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l'electrovanne que vou parler c'est bien celle la ?
http://www.pluspiecesauto.com/d2--opel-zafira-b-1-7-cdti-703085020-pierburg-1134-25502.html (http://www.pluspiecesauto.com/d2--opel-zafira-b-1-7-cdti-703085020-pierburg-1134-25502.html)
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Oui
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Salut et Bonne année!!
Bon apparament ça viendrai de l'electrovane, j'vai la changer et on verra bien.