Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: omogama le 08 décembre 2013 à 16:00:22
-
Bonjour,
J'ai une opel astra h 1.9 CDTI, 150cv.
Hier, après une soixantaine de km de trajet, j'ai commencé à remarquer quelques à-coups. Je suis arrivé à destination, garé la voiture pendant la journée et lorsque je l'ai reprise le soir, non seulement les à-coups étaient beaucoup plus fréquents, mais surtout j'ai constaté une perte de puissance évidente, impossible de monter dans les tours. Je suis rentré chez moi à 65 km/h en 4ème, les 80 km ont été très longs !
De plus pendant ce trajet retour, le voyant orange voiture + clé est apparu plusieurs fois : il s'allumait, clignotait 2 ou 3 fois et s'éteignait. En arrivant j'ai fait la manip accélérateur+frein+contact pour afficher les codes d'erreurs. Aucune erreur à signaler. A priori aucune fuite d'huile ou de gasoil visible.
Auriez vous une idée de la cause de mes problèmes ? J'avoue que je commence à en avoir un peu marre, j'ai acheté la voiture à un particulier il y a 1 an et demi et j'ai déjà fait près de 3000€ de réparation : démarreur, batterie, pompe d'injection et dernièrement les bougies. Alors j'essaye de voir ce que va me coûter cette nouvelle tuile :icon_frown
En tout cas je vous remercie par avance pour toute réponse !
-
:coucou
Accoup sais tu si il y a une brige sur ton EGR?
Peut être le débimétre?
Regarde la tringlerie des volets de turbulences.
Le moteur tourne rond hormis les accoups
-
Merci pour cette réponse. Je ne sais pas du tout si il y a une bride sur mon EGR. Quand j'ai démarré le moteur aujourd'hui, j'ai remarqué qu'il tremblait d'une façon qui me semblait anormale et les vibrations se faisaient sentir jusque dans l'habitacle.
Je ne suis pas vraiment un pro de la mécanique, donc je pensais l'amener chez Opel, mais j'ai peur qu'ils m'assassinent un peu financièrement...
-
Après vérification il s'agit effectivement de la tringle de volets de turbulences qui a sauté. J'ai essayé de faire bouger les volets, j'ai réussi à en atteindre 3. Les deux premiers bougent correctement, le troisième reste bloqué. Pour le quatrième je n'avais pas ce qu'il fallait pour l'atteindre. A priori les petits clips en plastique ne sont pas cassés, la tringle a juste dû sauté à cause du ou des volets bloqué(s).
Je n'ai pas réussi à trouver sur internet (j'ai peut-être mal cherché) si il y avait un moyen de nettoyer et dégripper ces volets puis de remettre la tringle. Ceci dit il est possible aussi que le module d'entraînement soit HS et dans ce cas j'imagine qu'il faut tout changer.
Par contre j'ai vu, qu'il y'avait des petites astuces pour bloquer la tringle, donc dans ce cas j'imagine qu'après les volets ne bougent plus. Faut-il que les volets soient bloqués en position ouverte ou fermée ? et comment savoir en quelle position ils se trouvent ?
Désolé pour les approximations éventuelles, je m'initie petit à petit à la mécanique, c'est un peut être le principal avantage de cette voiture :smiley
-
Il faut savoir, qu'il y a 4 volets, mais un seul est commandé le 3 par desous et par dessus la tringle commande les 3 autres
-
Fais un peu de recherche sur FO
Il y a des tonnes de sujets à cause de ces volets de m...de
voir ça
http://download.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf (http://download.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf)
Pour bien réparer voir ça
http://www.swirlrepair.com/Kaufen_en.html (http://www.swirlrepair.com/Kaufen_en.html)
ou ça :icon_mrgreen
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16161.msg342337.html#msg342337 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16161.msg342337.html#msg342337)
-
Problème provisoirement réglé !!
J'ai réussi à sortir la tringle, à la détordre et à la reclipser sur les 3 volets libres, je les ai positionné à 10h50 et j'ai laissé le volet motorisé vivre sa vie. Je suis allé faire un tour et la voiture tourne comme une horloge ! Par contre, la tringle ne tient quand même pas super bien, donc je voulais mettre en place le système de patte en alu que j'ai vu sur beaucoup d'autres topics, mais je n'ai pas vu de trou libre pour la fixer. Est-ce que ça peut venir du fait que mon collecteur a été changé en 2009 ?
Sinon, juste après avoir remis la tringle, j'ai eu le code erreur ECN 020304 qui correspond aux injecteurs alors que je ne l'avais pas juste avant, et le voyant échappement qui restait allumé. 1h plus tard je suis allé faire mon tour avec la voiture, le voyant échappement avait disparu et le moteur tournait nickel. C'est possible que ça soit juste un petit faux contact qui ait causé cette erreur ?
Bon en tout cas, c'est vraiment uen tuerie ce forum, c'est une sacrée mine d'informations !! et merci à toi FANTOME91, sans toi je serais jamais allé voir du côté des volets de turbulence, je savais même pas qu'ils existaient ! :icon_cool