Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: tonton4456 le 04 décembre 2013 à 12:37:53
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Bonjour a tous,
Voila, au mois de juillet dernier j'ai fais beaucoup d'autoroute et mon opel c'est mise a avoir des trous a l'accélération, en dégageant de la fumée à l'echapement durant ces trous.
Le mois dernier, je me suis décidé à aller dans un garage opel. Ce dernier m'a proposé de m'etre un produit de netoyage pour lrs injecteurs dans mon réservoir. Coup de l'opération :250€.
Rien n'y a fait et depuis j'ai un nouveau symptome : a vitesse constante la voiture se met à vibrer (trembler). quand j'accélere ou que j'enleve mon pied de l'accelerateur le symptome disparait.
Le seul code erreure que j'ai pu lire correspond au bougie de préchauffage, j'ai donc décidé de les changer. Quand je les ai remplacées j'ai remarqué une grosse fuite d'huile sur le dessus d'un injecteur (ou peut etre sur le support ou la tete de l'injecteur). Fuite sufisament importante pour avoir des taches d'huile au sol sous la voiture.
Je précise que c'est mon premier diesel et donc je n'y connait pas grand chose.
Un mécano m'a dit de netoyer ma vanne egr. Je vais donc m'y mettre cette apres midi.
Pouriez vous svp me donner votre diagnostique par rapport aux vibrations a vitesse constante ainsi que pour la fuite d'huile au niveau de l'injecteur.
Merci beaucoup pour vos réponses,
Cordialement.
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:coucou
as tu le voyant voiture plus clé qui reste allumé?
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Bonjour FANTOM91,
Merci de vous intéressé a mon problème.
En effet le voyant voiture + clé restait allumé. Je dis bien restait car quand il s'allumait je coupais la voiture puis la redémarrais et le voyant restait éteint. De plus apres avoir remplacé mes bougies de préchauffage, le voyant ne c'est jamais rallumé. j'ai essayé de démarré tout à l'heure, pas de probleme de démarrage.......
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Fais la manip suivante
Pedales frein et accelerateur enfoncees et maintenues puis mettre le contact
Pour voir si des codes ecn s'affichent a la place du kilometrage
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Le code qui apparait : ECM 038008, qui j'ai lu correspond aux bougies de préchauffage.
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Oui ou relais préchauffage, elle ne démarre pas du tout ?
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Comme dit précédemment, elle démarre sans problèmes (ça tire peut être un tout petit peu sur le démarreur).
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Là les bougies sont neuves.
Tu n'a plus de voyant quand tu démarre?
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De quel voyant parles tu ?
Je n'ais plus le voyant voiture + cle allumé après démarrage. Mais j'ai bien le voyant de préchauffage qui s'allume avant le démarrage.
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La petite bobine signe du lancement de préchauffage.
Le voyant dont je parle c'est la voiture plus clé
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Je confirme,
Je n'ais plus le voyant voiture + cle allumé après démarrage.
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Après le changementde bougie, as tu fais effacer les codes erreurs ?
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non, pas fais effacer les codes erreurs
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Ca fait combien de temps que tu as changé les bougies
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mardi de la semaine passée (26/11/2013)
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Donc ton P0380 va s'effacer seul, il est juste enregistré dans la mémoire
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OK, mais je ne pense pas que CA explique tous les différents symptômes que j'ai décrit dans le 1er poste, a savoir la fuite d'huile sur l'injecteur et les vibrations importantes a vitesse constante?
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Non, le P0380 c'est réglé donc rien à voir, pour la fuite je penche pour un joint injecteur pouvant être lié avec les tremblements
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Ok. Peux tu me dire si ca se change facielement et si le joint n'est pas trop cher ?
Merci.
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Tu peux mettre une photo de ton injecteur
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Un peut tard ce soir pour prendre une photo. Etant en congé, je me rend demain chez mes parents pour démonter la vanne egr pour décrassage, j'en profiterais pour faire une photo de l'injecteur.
En tout cas merci vivement pour tes réponses.
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De rien
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bonjour FANTOME91
Voila je viens de prendre la photo de l'injecteur qui fuit. c'est la 3 eme en partant du cote gauche de la voiture ( coté boite à air).
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Pieces 26 sur la photo
http://ecat24.com/catalog/part/1/9/211/80/735,718,719/ (http://ecat24.com/catalog/part/1/9/211/80/735,718,719/)
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merci beaucoup pour l'info. C'est tu si on peut trouver la pièce ailleurs que chez opel ?
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je viens de commander le joint chez Opel pour 27€. J'ai aussi nettoyé la vanne egr et la pipe d'admission.
Je tiendrais informé après remplacement du joint.
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Bonjour FANTOM91,
Je suis allé commander le couvercle injecteur chez opel. Le vendeur m'a dit qu'il fallait sortir l'injecteur pour changer le couvercle.
Peux tu me dire la procédure de démontage et si il faut de l'outillage spécifique,
Merci d'avance pour ta réponse.
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regarde tes MP
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Merci beaucoup pour la doc.
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Bonsoir a tous.
Je reviens donner des nouvelles après différents essais.
Du coup j'ai changé la pièce comme préconiser par FANTOME91. Donc comme prévu, plus de fuite d'huile.
Après essais sur route, tremblement (vibrations exactement comme avant voir un peu plus) à 120Km/h en 5eme.
Test des injecteurs à froid : quand je les débranches 1 à 1, il n'y a que pour celui qui avait la fuite d'huile que le moteur ne bronche pas ( du coup apparemment injecteur foutu).
Test injecteurs à chaud : Du coup j'ai le même résultat pour tous les injecteurs.
Maintenant que j'ai fais le test à chaud, je ne sais plus quoi penser. Au moins à froid je pensais changer au moins un injecteur.
Si vous avez des idées je suis preneur.
Bien cordialement à vous.
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:coucou
Il faut aller faire un diag sur les injecteurs (Opel ou un diesieliste)
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Bonjour à tous et joyeuses fêtes.
Après avoir redonné un coup de clef dans le démarreur avec les pieds appuyés sur la pédale de frein et d'accélérateur, une nouvelles liste de code défauts est apparue :
ECM 038008, 20104, 20204, 20304 et 20404.
Pour les 4 derniers je n'ai pas trouvé leur signification. Si quelqu'un connait ce à quoi ils correspondent, je suis preneur.
Merci.
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http://www.forum-opel.fr/Smileys/fo/1.gif (http://www.forum-opel.fr/Smileys/fo/1.gif)
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Bonjour à tous et joyeuses fêtes.
Après avoir redonné un coup de clef dans le démarreur avec les pieds appuyés sur la pédale de frein et d'accélérateur, une nouvelles liste de code défauts est apparue :
ECM 038008, 20104, 20204, 20304 et 20404.
Pour les 4 derniers je n'ai pas trouvé leur signification. Si quelqu'un connait ce à quoi ils correspondent, je suis preneur.
Merci.
:coucou
P0201 Injecteur 1 - panne du circuit
P0202 Injecteur 2 - panne du circuit
P0203 Injecteur 3 - panne du circuit
P0204 Injecteur 4 - panne du circuit
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C'est parce que tu les as débranchés pendant que le moteur tournait (pour faire ton test)
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Salut je vien profiter du sujet créer pour présenter mon problème qui pour plus ou moins similaire a ce lui ci.
C'est une OPEL Astra de 2006 avec un 1,7 CDTI. Avec les symptômes suivants:
A froid le matin le moteur démarre nickel mais au moin de mettre la 1 er dedans est parti le moteur cales je suis oblige de faire cette manie 3 ou 4 fois et sa tient après par contre durant les 2 première minutes de route le moteur fait 1 ou 2 ratés. Une fois chaude elle pousse bien.
J'étais faire un diag chez Opel, résultat 2 injecteurs à remplacer le 2 et 3, dont un en permanence en défaut et l'autre qui donne trop au démarrage. Montant 900 €.
J'ai débranché un par un les injecteurs à chaque injecteurs débranche le bruit moteur change donc je pense que les 4 donnent correctement.
Par contre c vrai que pour moi il claque beaucoup ce moteur comme les vieux diesel, j'ai aussi une fuite sur le dernier ou premier injecteur "le plus près de la batterie". Il s'agit de quels joints : celui en cuivre au fond du puits ou celui de la bride ?. J'ai bien nettoyer la partir qui était mouillé de l'injecteur et était roulé 10 min et il était denouveau mouillé.
Voila je vais injecter un dose de nettoyant injection dans le réservoir "injecxion5". Avant d'attaquer la chirurgie lourde.
C'est possible de faire tester ces injecteurs ?
Pour l'anecdote j'ai pas trop confiance dans les garages j'ai une durite d'eau qui à pété sur l'autoroute la semaine dernière j'ai rien remarqué comme il y a pas de thermomètre pour la temp moteur sur cette opel, bref j'ai remarqué sa à cause d'une perte de puissance est voyant moteur allumé je me suis mis sur le coté appelé la dépanneuse et direction le garage, le garage m'appel le matin c'était juste une durite de foutu on la remplacer purger le circuit et sa tourne. Ok cool pas de joint de culasse je m'en sort bien. C'est arrivé le 24/12 au matin. J'ai repris l'auto avant hier et je sens une odeur de LDR évaporé, j'ouvrir le capot et je vois le bocal plein a rebord et des traces blanchâtres sur le bocal. j'ai localisé la durites remplacer. Je vous laisse juger par les photos, j'ai remis sa en état par contre maintenant problème de combustion à froid pour moi.(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_201437IMG1416.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=201437IMG1416.jpg)(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_151440IMG1417.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=151440IMG1417.jpg)