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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: julien7734 le 16 novembre 2013 à 11:03:30
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bonjour a tous je suis nouveau ici je pense que mon probleme a deja du etre traiter mais je ne trouve pas de reponses specifiques a mon soucis
voila je possede une opel astra 1.9cdti de 2005
il y a deux mois premier soucis perte de puissance d un coup puis j appui a fond sur l accelarateur et la de nouveau de la puissance
le temps passe et tjr des pertes de puissance de temps en temps je coupe le contact et redemarre plus de probleme
mais depuis 15 jours plus de puissance laa voiture ne depasse pas la 2000tours
le garagiste m achanger le capteur pression turbo et tjr rien
j ai mis une vanne egr d occasion un leger mieux pendant deux jours et puis tjr pareil
je sais plus quoi faire vraiment
merci de vos reponses cordialement julien
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:coucou
perte de puissance avecle voyant voiture plus clé allumé en permanence?
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j ai le voyant moteur allume en continu maintenant juste ce voyant
avant j avais le voyant cle plus voiture
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ok va à ta voiture
enfonce les pédales frein et accélérateur à fond reste comme ça, mets le contact des codes ecn devraient s'afficher à la place du kilométrage. Note les et reviens
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j ai essayer j ai plusieurs code qui defile pas le temps de noter est ce normal? au dernier ca s affiche plus longtemps et c est 161450 aparament codde erreur cim a ce que j ai compris
je vais essayer de noter tous les codes y en 4 ou 5 je crois
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oui note les tous, tu peux faire la manip plusieurs fois, ça ne fait que lire les codes
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voici tous les codes erreurs :
227911 / 010054 / 010008 /
010021 / 112052 / 112252/
040004 / 213971 / 19010F / 161450
Merci pour vos reponses
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alors
P0100 débitmètre
P0400 vanne Egr
P2279 fuite d'air dans l'admission
P1614 Cim
P 1120 et 1122 pédale accélérateur
P1901 pression FAP
etc
regarde là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
regarde aussi si ta tringlerie des volets de turbulences n'a pas sautée
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elle a pas tourner depuis 10jours je l ai demarrer la et je trouver quelle a pas le bruit qu avant le moteur fait un gros bruit je trouve elle fumme quand j accelere au point mort un peu blanc ..... pour les code erreur j ai debrancher le debimetre y a 15 jours pour voir ss succes c est peut etre pour ca que le code erreur aparait la vanne egr j en ai mi une d occaz mais juste une peite amelioration et 2 jours apres tjr le mm probleme
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oui il faudrait les effacer et voir le ou les quels revinnnent
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la premiere foie qu elle a deconne on la branche a la valise et ca disait fuite admission on a changer une durite du capteur de pression turbo puis plus rien mais tjr pas de puissance ensuite je l ai amener au garagiste apres branchement sur la valise il me dit c est le capteur de pression turbo il me la changer mais tjr pas de puisssance et le voyant moteur reste allume en continu
apres avoir changer la vanne egr par une d occaz j avais un leger mieux mais tjr pas mes 15cv et d un coup sur la route je voi que je fume bcp plus d accelaration dutout meme au point mort et l aiguille du compte tour descent au ralenti et d un coup de se bloc a 1500tours
je coupe le moteur redemarre la voiture ne depasse pas les 2000tours c est un veau j y comprend rien vraimeent
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tu as un FAP (flitre à particule)
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comment ca ?
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alors d'abord:
-verifies tes durites de turbo. les grosses en caoutchouc. histoire de voir si une n'est pas percée
-les colliers au niveau du débimetre. si ils ne sont pas sérré la fuite peut venir de la. ça arrive quand on change le filtre a air d'oublier de les resserer.
-la vanne egr, le mieux c'est quand meme d'en mettre une neuve. les 95% des p2279 viennent de là
-ensuite si la vanne egr ne change rien, il va falloir se diriger vers un probleme au niveau du collecteur d'admission. fuite au niveau des volets de turbulence.
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merci pour vos reponses qu est ce que c est les volet de turbulances
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j ai acheter la voiture en juillet l ancien a proprietaire avait changer la vanne egr deja
cela pourrait pas etre le fap
comment je peux identifier la panne svp
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le code P1901 fais référence à un problème de pression au niveau du FAP (filtremis sur le ligne d'échappement, pour limiter le taille des particules rejette)
ta vanne EGR d'occasion ne fonctionne peut être pas comme il faut, si tu as FAP, il va finir pas se boucher
quand pense tu WIFI, le filtre ne pourrait il pas être en train de ce colmater?
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tu es sur que sur mon astra il y a un fap?
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non pas sur, mais pourquoi un code si référent
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p1901 c'est un probleme de fap.
peut etre les canalisations de fap qui ont lachées. ou le fap qui est surchargé.
la seule chose a faire est d'aller faire un diag chez opel.
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oui le probleme c est que opel mon prend 110 euro juste pour un passage a la valise
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oui mais le seul moyen de sauver ton FAP, si il est pas trop tard, serra de lancer une régénération foncée.
Et de faire le tri dans tes codes errerurs. A moins de disposer d'un opcom, tu n'as pas trop de solutions.
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y a pas un autre garage dans tes environs qui peut te le faire et qui est moin cher ?
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d accord donc pas trop le choix quoi obliger d aller chez opel ?
pour vous mon souci vien surement du fap ou de l egr si jai bien suivis?
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l'un (EGR) peut engender un problème sur l'autre (FAP)
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je l ai amener ds un autre garage il a mi la valise il a effacer les erreur et la seule qui revenait c etais le capteur pression turbo il l a changer 200euro avec la main d oeuvre et au bout du compte tjr le meme probleme et mtn la voiture est un veau elle depasse a peine les 2000tour au point mort fume un peu .... la seul amelioration que j ai eu c est quand j ai mis cette vanne egr du fiat bravo car aparament les moteur fiat et alfa sont les meme que sur mon opel mais c etait pas le top j avais juste un peu plus de reprise mais pas mes 150cv mais depuis 10 jours ca marche plus elle rame vraiment
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peux prendre un photo de ta ligne d'échappement un niveau des places avant
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au niveau de la tresse ?? au debut on pensait a ca on a changer la premiere partie du pot qui va du moteur au catalyseur ou il ya la tresse mais tjr le ,meme pb
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au pire fait une photo de l'avant vers l'arrière
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ok je te ferais ca demain en plein jour.... ca te sera utile pour ??
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bonjour,j ai quand meme un doute sur la vanne egr d occasion ........................
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un doute c est a dire?
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comme dis plus, qu'elle fonctionne correctement
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que la soupape de l egr meme en position fermé ne soit pas etenche ,d ou la fumée et le regime moteur qui a du mal a monté
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d accord j ai bien envi d en commander une sur oscaro avant d aller chez opel non?
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un test a faire et efficace pour controlé son etenchéité ,tu depose ta vanne et tu met un liquide dans un des orifices si ca coule de l autre c est qu il n est pas etenche
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l ancien proprietaire l avait changer en avril dernier quand meme mais j avais pas la facture et le faite qu au debut ca le fesais que par intermitence c est un symptome de l egr ca ? dsl avec toutes mes questions mais je sais vraiment plus quoi faire et j ai pas les moyens de tout changer ds le vide
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merci du conseil j essayerai demain je te dirais
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un gargiste m a meme proposer de suprimer la vanne de me mettre une plaque metalique a la place
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tu serra en defaut, il faut aussi la supprimer électroniquement