Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: gillou38 le 22 octobre 2013 à 03:45:50
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Bonjours à tous
j’espère que je ne vais être tros long dans mes explications.oui j'ai une opel astra g (f48)
2.0 DTI de 2002, dernièrement un garage opel ma changer tous les tuyaux de retours de
gas-oil , mais j'ai toujours se problème de démarrage le matin et 4 a 5 heures après arrêt
du moteur, ce problème est que le moteur a un soucis de réamorçage de gas-oil , oui
quand je veux démarrer la voiture et quelle refuse de le faire je devise un injecteur je
tourne la clé et au bout de 20 secondes le moteur tourne sur trois pattes vue qu'un
injecteur et dévissé je coupe je revisse et je redémarre et tous remarche, sauf qu'avant
j’étais tranquille pendant un jour, mais dernièrement sa tient plus que 4 a 5heures. Comme
sur cette voiture il ni a pas une petite pompe ou poire pour réamorcé je voulais savoir si on
pouvait en installée une et si c'est possible ou l'acheté, je suis allé voir un garage et on ma
dit que faire cette manip sa doit pas être évident ou mémé pas possible vue que certain
tuyaux sont gros. Par contre je suis allé voir le garage opel qui ma changé les tuyaux de
retour de gas-oil, il ma dit qu à l'age de ma voiture et les 200 milles kilométrés, et bien
c’était la maladie de ses voitures la, il ma dit que fallait voir les joints d'injecteurs peut être
un problème à la pompe,( mais c'est bizarre vue qu'avant de changer les tuyaux il avait
passé un coup de valise et il ni avait aucun problème a la pompe a injection) et il ma dit
qu'il y avait un problème sur ses voitures la c’est qu'il ni a pas de pompe de gavage et que
c’était que la pompe a injection qui fait tous le boulot donc si il y a un désamorçage il faut
tournée la clef jusqu'à que le gas-oil arrive et de plus il ma dit que par rapport à la pompe à
injection le réservoir de la voiture et plus bas que la pompe donc si on a un réservoir a
moitie plein il y aura un peut plus de difficulté à réamorcé. Donc vue que comme tous le
monde je ne roule pas sur l'or la solution qu'il ma trouvé pour que sa me coûte le moins
cher, c'est d'avoir toujours le plein et de garer ma voiture dans une descente pour en faite
le réservoir soit plus au que la pompe a injection et depuis le matin je démarre sans
problème, enfin si il y a toujours un soucis c'est si je m'arette plus de 4a5heures dans un
endroit ou c'est bien plat belote il faut dévissé un injecteur et puis sa repart après avoir
réamorcer. Je ne c'est plus quoi faire et j'ai peur d'aller chez opel vue que je n'ai pas de
moyen pour la réparée. Merci d'avance pour les réponses que vous allez m’apportais.;;;;;;;;;;;;;;;;;;gilles PS:pardons pour les fautes
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promène toi avec une bombe de start pilot.
c'est déjà moins chiant que de devoir démonter un injecteur à chaque fois....
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:coucou
questions bête, as tu regardé que porte filtre était bien étanche?
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:coucou
questions bête, as tu regardé que porte filtre était bien étanche?
:up1
ceci fait il suite à une entretien particulier ?
Les prises d'air sur les circuits de gasoil ne sont pas si nombreuses que ça et il suffit de suivre le circuit..
1- Vérifie l'étanchéité de ton bouchon de remplissage (bien que normalement il n'y ait pas d'incidence directe)
2- Vérifie la parfaite étanchéité de ton bocal de filtre gasoil (mise en place du joint entre le filtre et le support)
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bonjour
merci de vous êtes arrête sur mon sujet, je ne suis pas doué avec ses nouvelles mécanique et électronique je préféré les bon vieux moteur sans électronique avec ce genre de voiture le peut de connaissance que j'avais je m'en sortais, tous sa pour vous dire que le star pilote pour faire démarré un véhicule sa va à peut prés malgré que sa me fait mal au cœur quand j anttend le moteur tourné avec le star pilote, mais réamorcé le moteur en tournant la clé avec du star pilote jusqu’à sa démarre et bien on anttend claquer pendant un moment, alors une seule pression sa va mes plusieurs pressions jusqu'au réamorçage je ne sais pas si c'est bon. dans la semaine je vais carrément changé le filtre à gas oïl en changent surtout tous les joints. il y trois mois un collègue de travail a cherché une solution a ce problème et je l'ai vue débranché les deux gros tuyaux qui arrive au filtre a gas oïl ils sont tenu par deux sorte de bague avec deux ergots es ce que sa a pris du jeu et crée une prise d'aire et si c'est le cas ou acheté ses bagues . merci à tous...................GILLES