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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Astra 1.7DTI 100 le 02 octobre 2013 à 23:27:26
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Bonjours à tous,
Je me présente je m'appel Grégory, j'ai fait l'acquisition d'une opel Astra G 3 Porte en 1.7DTI avec problème moteur à l'achat (j’étais au courant)..
Hors ses problème à l'achat était les suivants : Démarreur à changer, et perte de puissance.
La voiture ne monte pas plus de 3000tr/min et ne dépasse pas les 130km/h... Hors je me suis renseigné et allé chez mon garagiste pour le demarreur mais aussi pour se souci de puissance.. Je me suis également renseigné de mon côté à savoir d'où ceci pouvait venir :
1er : Maladie des Astra d'après un revendeur Opel le calculateur de pompe à injection et/ou la pompe à injection. (Vérifier)
2eme : Capteur de pression de suralimentation (qui n’était plus présent à l'achat et remis par la suite mais rien n'a changé) (Vérifier)
3eme : Décalage de la distrib' car elle avait était changée (Vérifier)
4eme : Capteur PMH, et c'est là où est tout le problème, je l'ai chercher (Merci à la RTA) mais pour enlever la cosse brancher dessus c'est juste impossible et le boulon n'en parlons même pas.... Donc avez vous un moyen de l'enlever assez facilement ? Sachant que mon moteur est rempli d'huile qui vient de je ne sais où...
Merci à tous les membres du forum qui m'aideront dans mon périple :ange
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Personne peut m'aider ? :icon_redface
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Bonjour,
Quelqu'un va surement venir t'aider.
Prends juste un peu patience car avec le boulot et autres occupations il faut trouver un peu de temps
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bonsoir,sans code defaut ca va pas etre facile;tu peux avoir le debitmetre defaillant,systeme d admission tres obstrué,depression insuffisante cote pompe a vide,durite de depression fendue,egr ect........
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Bonsoir,
Ben enfaite c'est ça le problème elle ne sort aucun code défaut (Chez mon petit garage du coin) de temps en temps par contre le voyant moteur s'allume mais ne reste pas longtemps... Donc demain Go chez Opel pour la passer au Tech !
Juste : problème relai principal numéro 1 ... J'ai chercher encore et encore mais je ne sais toujours pas ce que c'est....
Un problème de pression de turbo mais le problème est réglé maintenant car je n'avais plus le capteur de pression de turbo sur la voiture, donc j'en ai remis un mais le branchement des durites me pose un souci car je n'ai trouvais que deux branchement possible le premier sous le turbo il me semble et le deuxième vers la pompe à vide justement mais lequel se branche sur l'arrivée ou le retour ça.... Aucune idée donc j'ai testé les deux branchement et rien ne change, absolument rien....
Est ce que un problème de catalyseur bouché (225 000km) peut avoir un rapport avec ce problème de puissance ? On m'a dit également de regarder le Capteur PMH mais il est assez difficile d'accés...
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Après le passage chez ils m'ont refusé de la passer au Tech car voyant moteur éteint... En plus de ça le chef de garage a accéléré et elle a calé mais il est reparti dans son bureau sans rien faire donc attente de 1h30 avant que la demoiselle Astra ne se décide à redémarrer ...
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Bon le problème persiste encore.... Est ce que dans la clé si la centralisation n'est pas reprogrammé y a t'il un anti demarrage qui soit codé si oui comment puis-je le faire enlever ???
Car là c'est très énervant de ne jamais être sur si l'on va démarrer le matin ou pas ou quand on doit aller en ville aussi ou quelque soit la sortie ....
Personne aurait une idée? :reflexion
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Essaie de bouger les 2 cosses qui se trouvent sur le calculateur, quand ma voiture ne veut pas démarrer, alors je bouge ces 2 cosses et hop elle démarre.
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J'ai eu le meme probleme que toi , et j'avais un probleme de masse entre mon débitmètre et mon calculateur
reprog du calculateur + récréer masse résultat chez Opel un peu moins de 150€
mais j'avais un code défaut le P0100 qui est pour le débitmètre mais c'était juste la masse en cause
demande une reprog du calculateur seulement cela devrait régler ton probleme
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Bonjour desolé de vous derranger voila je dispose d une astra break h 1.7 cdti 100 et j ai du mal redemarrer à chaud , filtre a gasoil neuf , capteurs arbre a came et vilbrequin neuf egalement . A froid impeccable mais a chaud c est le demarreur qui prend le plus , pourriez vous m aider je suis dans une impasse :/ elle a 224600 klms et tourne tres bien . Par contre il n y a pas de pompe de gavage merci beaucoup cordialement :)