Forum Opel
Monospaces => Zafira Tourer => Autres problèmes => Discussion démarrée par: Cahier de Route le 31 juillet 2013 à 18:03:28
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Bonjour,
Je possède un Zafira Tourer de juin 2012 25 000 kms.
Depuis quelques semaines je constate que le ventilateur de refroidissement moteur se met en marche dès que le moteur atteint 90° pour ne plus s'arrêter jusqu'à la coupure du contact. Le bruit en fonctionnement urbain est très présent et dérangeant.
L'aiguille de température jusque là figée à 90° varie entre 90° et 110 ° en fonction des accélérations du moteur pour revenir à 90° lorsque la vitesse est stabilisée.
Le niveau du liquide de refroidissement est correct.
La régénération du FAP se fait régulièrement et correctement. Je ne constate pas de sur-consommation.
Le phénomène décrit se passe climatisation éteinte ou en marche.
Merci de me préciser si ce fonctionnement est normal sur ce type de véhicule .
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Je ne sais pas
Mais toutes les voitures que j'a eu non jamais dépassé les 90° quelque soit la chaleur extérieur ou l'utilisation
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Bonjour,
Je possède un Zafira Tourer de juin 2012 25 000 kms.
Depuis quelques semaines je constate que le ventilateur de refroidissement moteur se met en marche dès que le moteur atteint 90° pour ne plus s'arrêter jusqu'à la coupure du contact. Le bruit en fonctionnement urbain est très présent et dérangeant.
L'aiguille de température jusque là figée à 90° varie entre 90° et 110 ° en fonction des accélérations du moteur pour revenir à 90° lorsque la vitesse est stabilisée.
Le niveau du liquide de refroidissement est correct.
La régénération du FAP se fait régulièrement et correctement. Je ne constate pas de sur-consommation.
Le phénomène décrit se passe climatisation éteinte ou en marche.
Merci de me préciser si ce fonctionnement est normal sur ce type de véhicule .
est ce que tu mets la clim en route?
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Bonjour,
J'ai fait plusieurs essais. En marche ou éteinte le problème est le même.
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:coucou
Sous garantie ou plus, si oui va chez opel leur en parler
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:coucou
Sous garantie ou plus, si oui va chez opel leur en parler
:up1 à mon avis c'est pas normal :bah
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Un problème que tu n'as pas eu :eekout
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Je suis allé chez OPEL, mais l'ordinateur ne détecte pas de panne moteur.
Donc pour OPEL il n'y a pas de problème.
Je vais aller voir une autre concession.
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Je suis allé chez OPEL, mais l'ordinateur ne détecte pas de panne moteur.
Donc pour OPEL il n'y a pas de problème.
Je vais aller voir une autre concession.
ils sont plus rien sans ordi..... ça devient grave... plus besoin de mécano, des informaticiens formés à la lecture de diagnostic et l'affaire est jouée :mad3
ils t'ont rien expliqué sur le fait que ça monte à une telle température ???
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110 degres, , ça fait beaucoup...faut vraiment qu il fasse chaud, que tu soit bien chargé et que ça grimpe fort pojr monter aussi haut....normalement ta température devrait pas monter autant...
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Je suis allé chez OPEL, mais l'ordinateur ne détecte pas de panne moteur.
Donc pour OPEL il n'y a pas de problème.
Je vais aller voir une autre concession.
J'ai eu ce genre de réponse :bah
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Ton radiateur n est pas encrassé? Vu que maintenant, il y a 50 radiateurs les uns sur les autres, c souvent que la merde se met entre les radiateurs et ça chauffe.apres, , ça ne resoud pas le fait que le ventilo ne s arrete plus. Là, c surement une sonde qui deconne
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Elle est récente sa voiture pour être encrasser :bah
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110° ... je trouve ca énorme !!
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Oui la moyenne c'est 90-95°
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Oui la moyenne c'est 90-95°
Exactement ...
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Elle est récente sa voiture pour être encrasser :bah
C une piste a explorer...si ça monte en temperature a ce point, c qu il y a un souci quelque part...où au niveau du radiateur, ou de la circulation du liquide, , où.......pire...
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le garagiste à au moins fait les niveaux ?
le LDR a peut-être un problème; si je dis pas connerie, le LDR se mesure pour connaitre son "pouvoir".
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Comme dans Buffy contre les Vampires?
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:degage2
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:degage2
:up1 tu sors :dents
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bon c'est pas un site d'auto mais de moto mais je confirme que le LDR se mesure. (j'ai quitté le lycée mécanique en 2000 :dents )
http://suzebike.centerblog.net/92-comment-mesurer-le-liquide-de-refroidissement (http://suzebike.centerblog.net/92-comment-mesurer-le-liquide-de-refroidissement)
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il faut que tu changes ton thermostat
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bonjour,il ne doit rien toucher ,le vehicule est toujours sous garantie donc direction obligatoire opel de nouveau
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Je me suis adressé à une autre concession.
Dans un premier temps le technicien m'a vendu comme le précédent l'explication du nettoyage du FAP. En revanche, il a admis que cette hypothèse n'était pas forcément la bonne.
Donc RDV mercredi prochain.
En discutant avec les deux techniciens des deux concessions, ce qui m'a étonné c'est qu'on dirait qu'ils ont la même liste de réponses déjà établies en fonction du problème.
Problème de refroidissement = FAP ( Allez-y c'est pas grave)
1 problème = 1 réponse ( pas forcément la bonne mais c'est la réponse !).
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Bravo à SAM46
Le problème vient bien du thermostat.
Maintenant qu' il est changé, l'aiguille a retrouvé son immobilité sur 90°.
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25000km un thermostat, c pas beaucoup.... :doute
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:coucou
Tu devrais retourner voir ton garage qui t'a dit que tout allait bien, pour leur expliquer que dans ce cas c'est le thermostat HS :whistling