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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: yeahman_333 le 30 juin 2013 à 00:18:01
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Bonjour, :coucou
Parfois, le voyant moteur s'allume, j'ai alors a ce moment une perte de puissance et impossible de dépasser les 3000 trs.
Après la manup, j'obtiens les code ECN 023452 et 242F66.
J'ai lu sur des topics existant qu'il s'agit du capteur de pression turbo. Je ne sais pas où celui ci se trouve afin de le nettoyer. J'ai dors et déjà nettoyer le capteur sur le collecteur d'admission. Celui ci était bien sale.
Au faite, J'ai une astra H 1.7 cdti 125.
Merci d'avance pour chaque aide apporté
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:coucou
Bah c'est ca le capteur de pression turbo
P242F66 problème pression dans le FAP
P 0234 pression turbo ou capteur Hs ou Sale , mais aussi electrovanne turbo ( une recherche sur Fo on en parle )
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Je cherche à localiser le capteur de pression turbo. Impossible de trouver un schéma du moteur, impossible de trouver un site équivalent a ecart24 :icon_cry
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Le capteur sur le collecteur c'est le capteur de sur alimentation :bah
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Je recherche ce capteur: http://www.mister-auto.com/capteur-de-pression-turbocompresseur/opel-astra-h-1-7-cdti-125ch_v22689_g3553.html (http://www.mister-auto.com/capteur-de-pression-turbocompresseur/opel-astra-h-1-7-cdti-125ch_v22689_g3553.html)
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Electrovanne, derrière le moteur juste à côté de la pompe injection
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Merci pour les réponses, mais une photo serait la bienvenue.
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c749eef5d1939bd01d1b99b6a2b96f4c.jpg)
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Voici une photo de ce que j'ai. Ai-je 2 capteurs de pression turbo ?
http://www.oscaro.com/soupape-reaspiration-controle-des-gaz-d-echappement-pierburg-7-02461-01-0-3484574-1137-p (http://www.oscaro.com/soupape-reaspiration-controle-des-gaz-d-echappement-pierburg-7-02461-01-0-3484574-1137-p)
http://www.oscaro.com/capteur-bosch-0-281-002-770-2466280-1485-p (http://www.oscaro.com/capteur-bosch-0-281-002-770-2466280-1485-p)
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b1a735d463770e25a5551cdf95a92316.jpg)
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:coucou
Oui c'est les 2 regarde où vont les durites l'une va au turbo, l'autre va à l'actionneur sur le devant du moteur
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Bonjour,
J'ai nettoyé les capteurs. Je vais démonter la vanne EGR pour voir si elle est encrassé. j'ai acheté un produit pour nettoyer le FAP.
Je verrai bien l'avant et l'après nettoyage avec le produit. Si ce n'est pas suffisant, je ferai un nettoyage manuel.
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Le nettoyage n'a rien fait du tout. J'ai du nettoyé à la main. Mais l'admission doit surment etre dans le meme état que ma valve EGR.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/72e9848bf4ad346ea4871d202ece80bc.jpg)
Je déconseille, c'est une perte d'argent assuré.
Le voyant s'allume toujours, perte de puissance, trou à l'accélération...
Nouveau code ECN 068302, il s'agirait apparement de bougies défectueuse.
La solution que j'ai pour le moment est de changer mes capteurs et mes bougies.
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Bonjour,
Hier j'ai changé tout mes capteurs et effacé mes codes défauts.
Et ce matin, voyant moteur, perte de puissance et code défaut ECN 023452. Encore... :icon_sad
Que faire ?
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Est-ce que tu as aussi nettoyé / remplacé le capteur de pression qui se trouve sur le collecteur d'admission? C'est lui qui donne la pression au niveau de l'admission.
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Je l'ai nettoyé mais pas changé. Pour le capteur du collecteur d'admission, je pense que cela me donnerai un autre code défaut, non ?
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Bref, je vais le changer quand meme. J'espère que c'est ça. :blush
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Je l'ai nettoyé mais pas changé. Pour le capteur du collecteur d'admission, je pense que cela me donnerai un autre code défaut, non ?
Pour moi, c'est lui qui mesure la pression de suralimentation, et qui demande à agir sur la waste-gate en fonction de la charge demandée au moteur
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Salut,
J'ai également changé le capteur d'admission. J'ai malheureusement toujours des trous moteur vers les 2000 trs.
Mon voyant ne s'est pas réallumé depuis que j'ai éffacé les codes défauts.
J'attends qu'il réapparait avec le(s) code(s) défaut(s) pour ensuite l'amener au garage car je n'ai plus d'idée.
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:coucou
ou alors électrovanne turbo qui déconne :reflexion
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Egalement pour infos, j'ai aspergé le moteur/durites avec du "start pilot" afin de trouver d'éventuelle fuite. Mais je n'ai rien trouvé.
De plus pour les pros, j'ai acheté OP COM. Mais je ne connais pas les valeurs nominal (normal) que l'on doit avoir afin de trouver les eventuelles erreurs.
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dis nous combien tu relève?
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Alors, le voyant de nouveau allumé avec pour code erreur ECN 242F66 et 242F56.
J'ai quelque relevé sour forme de fichier. mais je ne sais pas comment vous les partager ?
J'ai constaté mon pourcentage de saturation du FAP à 87%.
J'ai fais la bétise de la réinitialiser. :bah
Encore une fois pour les pros, dite moi exactement de quoi vous avez besoin comme relevé.
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fais nous des copies ecran, des valeurs moteur
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Au ralentit ?
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bonjour,as tu bien contrôle les durites qui vont au fap?;pour les valeurs demandees il faudrait que tu me donne la ligne de la pression differentielle, reste accelere a 3500 tr et donne moi la valeur affichee
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Alors j'obtiens 2 kpa au ralentit et 15 à 3500 trs/min.
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/03e2e6d45596407e35a5ba9b9c1837c5.JPG)
Voici quelque données. Dont la derniere correspont au pourcentage de saturation du FAP avec que je le reinitialise par erreur.
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bonjour,effectivement ta pression est trop elevee,maintenant que tu as un opcom il faudrait que tu fasse une regeneration,si la regeneration ne s effectue pas ,il faudra deposer le fap et le nettoyer au nettoyeur haute pression avec l ajout d un produit nettoyant,sens du nettoyage de l arriere du fap vers l avant ,sinon risque de le boucher
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Juste au passage, petite mise en garde, les régénérations statistiques ou forcées à l'aide de l'opcom comporte un risque (risque d'incendieu dû à la température élevée dans le FAP)
Avant de lancer une régénération statique ou forcée, il faut impérativement vérifier le niveau d'huile à chaud, il doit absolument être entre le mini et le max pas plus (risque d'emballement moteur).
Une fois la régénération faite, vidange plus que conseiller.
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:bien;j ai omis de presenter les risques,les risques sont les memes avec l appareil du professionel
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Oui moi je le sais, mais les utilisateurs de l'opcom pas forcément, c'est pour cela que moi je déconseille de faire soit même les régénérations forcées seul dans son coin,
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Quelles sont les valeurs normal à atteindre?
Comment faire une regeneration avec l'op com ?
Je vais egalement enlevé mon boitier additionnel (race chip), certain disent qu'il fausse les valeurs au niveau du calculateur pour faire une regeneration. Quoi qu'il en soit, j'était déja emmerdé avec la voiture avec de mettre le boitier.
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ton voyant voiture plus clé est il allumé en permanence?
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Au début c'était bien le voyant voiture + clé qui s'allumait puis s'éteignait lorsque je redemarrai.
Mais depuis 2 jours, c'était le voyant moteur qui était allumé en permanence. Mais il a fini par s'éteindre dans la soirée.
Ce matin, j'ai débranché mon boitier additionnel pour remettre en mode d'origine, est ce que cela a un lien ??? Je ne pense pas.
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Là tu n'as plus de voyant, mais as tu un code a l'opcom
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oui, j'ai toujours les codes car je ne les ai pas éffacés.
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Il est marqué present ou not present
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no present pour les 2.
Soit pour le ECN 242F66 et 56.
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Oui donc codes juste present dans la mémoire mais pas actifent
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Qu'est ce que tu en conclus?
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/9e22cff7a68b717fcfb74405ab4175cd.JPG)
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En gros plus de voyant plus de problème, efface les codes et regarde si et le quel revient
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Ben je les avait déja éffacé après avoir changé mes capteurs, mais ils ont réapparu, sauf le ECN 023452 qui n'est pas encore réapparu.
Si j'éfface encore mes codes, je pense fortement que cela va revenir.
J'ai également d'autre codes erreurs, mais je ne sais pas encore si c'est important ou non
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/828c969961f1234a72182434a7c68f8c.JPG)
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Petite précision, analyse faite moteur à l'arret
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Oui, demain tu la prend, tu route un peu si aucun voyant pas de défauts
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Bonsoir,
Alors je l'ai roulé ce soir. Dès les premiers km, le voyant voiture + clé s'est allumé sans perte de puissance.
Je n'avais pas éffacé les codes mais j'en ai pas eu d'autre.
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Bonsoir,
Alors je l'ai roulé ce soir. Dès les premiers km, le voyant voiture + clé s'est allumé sans perte de puissance.
Je n'avais pas éffacé les codes mais j'en ai pas eu d'autre.
Bah si tu ne les as pas effacés, c'est normal que le voyant s'alume non?
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:coucou
Du coup on sait pas le quel code a déclenché le voyant
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Bah si tu ne les as pas effacés, c'est normal que le voyant s'alume non?
Problème égal code erreur égal voyant allumé,
Plus de problème égal code erreur enregistré mais plus de voyant allumé en permanence
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Problème égal code erreur égal voyant allumé,
Plus de problème égal code erreur enregistré mais plus de voyant allumé en permanence
Oui ça confirme bien ce que je disais. ( juste comme ça Fantome, mon FAP a été redéprogrammé aujourd'hui, avec un nouveau soft.)
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Oui ça confirme bien ce que je disais.
Non
Quand tu as un code actif le voyant s'allume en conduisant
Quand il est juste enregistré ou à l'opcom not present, le voyant va rester allumé 2 secondes lors du démarrage
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ben moi, il s'est pas allumé ou démarrage, mais en conduisant
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Donc un des deux codes est devenu actif
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Bon ben je viens d'éffacer mes codes. Mais si un des codes revient et que lorsque je regarde avec op com et que j'ai no present, comment savoir d'ou ca vient ?
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Oui mais si tu en a qu'un même not present qui revient ca élimine l autre
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Affaire à suivre....
Pour le moment, le code 023452 n'est pas revenu suite au changement du capteur sur l'admission d'air. J'espere que cela va durer.
car les autres capteurs cité en début de topic n'ont rien résolu.
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:coucou
Alors pour vous tenir informé, alors j'ai effacé les codes défauts et j'ai egalement déconnecté mon boitier additionel pour remettre la voiture dans son état d'origine.
Je me suis apercu quand roulant un peu avec, que le FAP se regénérait. Je suppose alors que le chip (boitier) fausse les données au calculateur ce qui empeche la regénération du FAP.
Ceci reste qu'une supposition, mais depuis mon dernier message, je n'ai plus de problème.
Merci à tout ceux qui ont participé à la résolution de mon problème.
Evidement, je retournerai vers vous si j'ai d'autre soucis.
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Bonjour,
Aujourd'hui j'ai de nouveau eu le code défaut 02452.
Perte de puissance, retour à la normal après un redemarrage.
De quoi cela puisse venir?
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Je pense toujours à l'électrovanne mais va faire un diag complet
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Tu veux dire au garage?
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Oui, sinon on peut tourner autour du problème
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Bonjour,
Donc aujourd'hui, j'ai amené la voiture au garage.
D'après le mécano, il s'agit du clapet au turbo qui serait grippé. Il m'a alors mis un dégrippant et m'a dit qu'il faudrait le changer si cela recommence.
Auriez vous des photos pour mieux comprendre et voir ou se trouve le clapet ?
Merci d'acance.
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Il doit parler de ça
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8f4973066bd4af603506cf558494fc2b.jpg)
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C'est la commande de géo variable.
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Salut,
Je reviens encore vers vous car hier, j'ai encore eu le code défaut 023452. Donc j'ai remis du dégrippant sur la waste gate (clapet turbo) mais rien a faire. le défaut revient tout le temps.
Est il possible de changer le clapet ? démonter et nettoyer ?
lorsque je fais le test avec opcom, le clapet descend et remonte correctement.