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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: cednoe le 18 juin 2013 à 19:17:36
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bonjour
je possede une astra g 2.2dti qui a 230000kms et j'ai exactement le meme souci que sahaut a part que mes clapets et admission sont nettoyés
code erreur P0400 , turbo neuf et tout le circuit basse pression neuf ainsi que debimettre neuf
Pas de puisssance, voyant qui s'allume et s'eteind de temps en temps surtout en cote et je ne depasse pas les 3000trs sauf quelques fois ou la voiture se mets a fonctionnée normalement
Passé a OP com et code P0400 qui remonte sans arret, test de la vanne EGR via OP com avec le lien "EGR Pulse ratioTest"
ma valeur est a 5% en repos et 95% quand elle est activée
quelqu'un pourrai me donné une piste de ma pannne?
merci
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:coucou
Tu l'as démonté, elle est dans quel état
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bonjour
je possede une astra G 2.2DTI 16V de 2003
demmarrage de la voiture (demarre tres bien meme a froid), petit accouts entre 1800 et 2000trs, plus de puissance jusqu'a 3000trs et bloqué a 3000trs (PAS DE VOYANT SUR TABLEAU DE BORD ALLUMES)
si je reste 2 minute a 2000trs , quelque chose se libere donc un petit coup de pied au cul et la voiture refonctionne normalement(plus de 5000trs) si j'ai le malheure de redescendre en dessous de 2000trs min il faut je recommence de rester 2 min a 2000trs pour que sa revienne normalement
Travaux effecué: vanne egr propre et testé avec opcom: souvre et se referme electriquement
Turbo neuf
debimettre neuf
tous les tuyaux , bassse pression et gros tuyaux neuf et controlé
2 electrovanne neuves
volets turbulence admission nettoyés
filtre a air et gazoil neuf
decataliseur vide
voici les valeurs OPcom
code erreur P0400 (09)Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction
a 3400trs:
Battery Voltage,14.2 V
Ignition Status,On 12V
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Inactive
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),1.67 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.83 V
Calculated Pedal Position,23 %
Barometric Pressure,102 kPa
Barometric Pressure,4.18 V
Boost Pressure Command,132 kPa
Boost Pressure,135 kPa
Boost Pressure,2.15 V
Mass Air Flow Sensor,740 mg/strk
Mass Air Flow Sensor,3.67 V
Intake Air Temperature,59 °C
Intake Air Temperature,1.08 V
Coolant Temperature,68 °C
Coolant Temperature,1.55 V
Engine Oil Temperature,45 °C
Engine Oil Temperature,3.53 V
Fuel Temperature,27 °C
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive 12V
Desired Engine Idle Speed,800 RPM
Engine Speed,3 364 RPM
Injection Pump Speed,1 680.40 RPM
Desired Injection Start,9.9 °CA
Actual Injection Start,10.1 °CA
Actual Injection Quantity,7.3 mg/strk
A/C Information Switch,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Load Signal (Air Conditioning),14 %
A/C Pressure (Air Conditioning),366 kPa
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),100 %
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),95 %
Pulse Ratio Throttle Control Solenoid Valve,5 %
Throttle Position Sensor,5.00 V
Throttle Position,100 %
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,23 %
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,4 %
Outside Temperature Sensor_,16 °C
Outside Temperature Sensor_,2.11 V
Glow Time Relay,Active 0V
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Glow Time Telltale,Off
Malfunction Indicator (MI),Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,On
Vehicle Speed,0 km/h
Clutch Switch,Inactive
Park/Neutral Switch,P - N 0V
Cruise Control Tip Switch,Inactive
Vehicle Speed in Cruise Control Range,Inactive
EGR Feedback (Exhaust Gas Recirculation),87 %
et au ralenti:
Battery Voltage,14.1 V
Ignition Status,On 12V
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.97 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.49 V
Calculated Pedal Position,0 %
Barometric Pressure,102 kPa
Barometric Pressure,4.19 V
Boost Pressure Command,98 kPa
Boost Pressure,99 kPa
Boost Pressure,1.61 V
Mass Air Flow Sensor,295 mg/strk
Mass Air Flow Sensor,1.46 V
Intake Air Temperature,56 °C
Intake Air Temperature,1.20 V
Coolant Temperature,71 °C
Coolant Temperature,1.47 V
Engine Oil Temperature,49 °C
Engine Oil Temperature,3.39 V
Fuel Temperature,27 °C
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive 12V
Desired Engine Idle Speed,800 RPM
Engine Speed,801 RPM
Injection Pump Speed,399.98 RPM
Desired Injection Start,3.0 °CA
Actual Injection Start,3.0 °CA
Actual Injection Quantity,4.2 mg/strk
A/C Information Switch,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Load Signal (Air Conditioning),14 %
A/C Pressure (Air Conditioning),366 kPa
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),75 %
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),73 %
Pulse Ratio Throttle Control Solenoid Valve,5 %
Throttle Position Sensor,5.00 V
Throttle Position,100 %
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,38 %
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,4 %
Outside Temperature Sensor_,15 °C
Outside Temperature Sensor_,2.15 V
Glow Time Relay,Active 0V
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Glow Time Telltale,Off
Malfunction Indicator (MI),Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,On
Vehicle Speed,0 km/h
Clutch Switch,Inactive
Park/Neutral Switch,P - N 0V
Cruise Control Tip Switch,Inactive
Vehicle Speed in Cruise Control Range,Inactive
EGR Feedback (Exhaust Gas Recirculation),87 %
merci d avance pour vos commentaires
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:coucou
Un petit coup de nettoyant moteur peut être :bien
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Salut
sujet fusionné ...
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merci Luis
j'ai deja mis du bardhal injecteur
et c'est toujours pareil!
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personne?
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bonjoru
voici mon probleme
ma voiture ne depasse pas les 4000trs pied au planché, c'est une astra G 2.2DTI de 2003
en roulant elle a des accouts entre 1800 et 2000trs , le voyant s'allume que 2s et repart (defaut P0400)
voici une video du probleme
depasse pas 4000trs (http://www.youtube.com/watch?v=xBpblMczQHM#ws)
merci
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:coucou
P0400 Problème vanne EGR (commande ou vanne elle même)
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bonjour et merci
oui je sais que sa viens de l'egr mais je l'ai shunter et toujours pareil?
sa pourrai venir de quelle commande?
merci
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tu l'as bien shunté
http://www.franco-blitz.net/forums2/index.php?showtopic=7017 (http://www.franco-blitz.net/forums2/index.php?showtopic=7017)
Par contre il ne faut pas rouler comme ça, tu es hors norme concernant la pollution
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bonjour
non je n'ai pas fait cette solution la, moi j'ai fait faire un bride (plaque inox) qui se trouve entre le joint et la pipe de la vanne egr, mais rien n'a changé, bien sur au ralenti et retirer apres
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Salut depuis quand les a-coups sont-ils présents?Est ce que tu as fais des travaux récents sur la voiture?
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C'est bien le même sujet que l'autre????
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C'est bien le même sujet que l'autre????
Sujet fusionné
merci Poireau74 :jap
@ cednoe évite de faire des doublons merci :jap
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Sujet fusionné
merci Poireau74 :jap
@ cednoe évite de faire des doublons merci :jap
Mais de rien :thumbup
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bonjour
les accouts sont apparue apres remplacement du turbo, ils se font entre 1800 et 2000trs
avant rien et apres 2000 rien!
j'ai essayé en coupant le fil n 4 et debranchant les electrovanne et capteur air
mon moteur ne depasse pas les 3000trs donc pire!
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:coucou
Tu l'as démonté, elle est dans quel état
Tu l'as fait?
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bonjour
oui je l'ai fait la vanne egr ainsi que les clapets turbulences, tout est nickel propre mais toujours pareil
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Est ce que tu as verifié toutes les durites?
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bonjour
toutes les petites durites ainsi que les raccord coudés et autres sont neuf, system admisssion (grosse durite filtre a air turbo) controlé aussi
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Est ce que ça peux venir de ton calculateur ou de ton injection?
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bonjour
oui je l'ai fait la vanne egr ainsi que les clapets turbulences, tout est nickel propre mais toujours pareil
:coucou
Ta vanne est propre mais fonctionne t elle bien?
et il y a un capteur à coté il me semble?
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bonjour
la vanne fonctionne lorsque je l'actionne sur op com (electriquement)
sinon oui il y a le capteur de suralimentation pas loin? mais je ne connais pas ses symptomes lorsqu'il est HS
merci
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Est ce que c'est de ca que l'on parle? http://www.astraforum.ro/forums/t/35149.aspx (http://www.astraforum.ro/forums/t/35149.aspx)
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Regarde par là, il y a peut-etre des éléments de réponse qui peuvent t'aider : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12178.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12178.0.html)
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merci tres interressant , donc sa m'a l'air de ma vanne egr HS dommage
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bonjour
la vanne fonctionne lorsque je l'actionne sur op com (electriquement)
sinon oui il y a le capteur de suralimentation pas loin? mais je ne connais pas ses symptomes lorsqu'il est HS
merci
mode dégradé
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Tiens nous au courant des réparations :coucou
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bonjour
oui mode degrade de temps en temps , mais quelques foi le voyant mode degrade s'allume 2s et s'eteind, juste apres la voiture fonctione normalement
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Oui mais on en parle aussi en français sur FOFO :icon_mrgreen
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,9476.msg210254.html#msg210254 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,9476.msg210254.html#msg210254)
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ok j'ai bien lu le message, mais je n'ai que le code P0400 qui remonte et non celui du capteur de suralim turbo
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si ta vanne egr déconne ça perturbe le capteur de pression et ça modifie l'alimentation et inversement aussi.
Tu l'as nettoyé ce capteur ?
Ci-dessous la doc Pdf de ton capteur BOSCH 0 281 002 437
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merci pour ta reponce, le capteur a ete nettoyé a plusieurs reprise, mais s'il aurai ete hs j'aurai eu un autre defaut?
merci
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Je pense que c'est ta vanne EGR :bah
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Je pense que c'est ta vanne EGR :bah
:up1
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bonjour
apres avoir changé ma vanne egr par une neuve j'ai toujours le meme probleme sauf que je n'ai plus de defaut qui apparait?
une autre idee?
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:coucou
Tuas nettoyé le capteur de sur alim
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oui il est propre mais si il est hs commment peut on le controlé avec op com?
merci
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Dans les lecture bloock tu dois avoir la lecture de la pression admission
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oui j ai ceci
Battery Voltage,14.1 V
Ignition Status,On 12V
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.97 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.49 V
Calculated Pedal Position,0 %
Barometric Pressure,102 kPa
Barometric Pressure,4.19 V
Boost Pressure Command,98 kPa
Boost Pressure,99 kPa
Boost Pressure,1.61 V
Mass Air Flow Sensor,295 mg/strk
Mass Air Flow Sensor,1.46 V
Intake Air Temperature,56 °C
Intake Air Temperature,1.20 V
Coolant Temperature,71 °C
Coolant Temperature,1.47 V
Engine Oil Temperature,49 °C
Engine Oil Temperature,3.39 V
Fuel Temperature,27 °C
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive 12V
Desired Engine Idle Speed,800 RPM
Engine Speed,801 RPM
Injection Pump Speed,399.98 RPM
Desired Injection Start,3.0 °CA
Actual Injection Start,3.0 °CA
Actual Injection Quantity,4.2 mg/strk
A/C Information Switch,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Load Signal (Air Conditioning),14 %
A/C Pressure (Air Conditioning),366 kPa
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),75 %
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),73 %
Pulse Ratio Throttle Control Solenoid Valve,5 %
Throttle Position Sensor,5.00 V
Throttle Position,100 %
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,38 %
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,4 %
Outside Temperature Sensor_,15 °C
Outside Temperature Sensor_,2.15 V
Glow Time Relay,Active 0V
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Glow Time Telltale,Off
Malfunction Indicator (MI),Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,On
Vehicle Speed,0 km/h
Clutch Switch,Inactive
Park/Neutral Switch,P - N 0V
Cruise Control Tip Switch,Inactive
Vehicle Speed in Cruise Control Range,Inactive
EGR Feedback (Exhaust Gas Recirculation),87 %
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Faudrait faire un teste en roulant et regarder comment évolue
Boost pression kpa
Barometric pression kpa
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voila les valeurs au a 3000trs et au ralenti
a 3400trs:
Battery Voltage,14.2 V
Ignition Status,On 12V
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Inactive
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),1.67 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.83 V
Calculated Pedal Position,23 %
Barometric Pressure,102 kPa
Barometric Pressure,4.18 V
Boost Pressure Command,132 kPa
Boost Pressure,135 kPa
Boost Pressure,2.15 V
Mass Air Flow Sensor,740 mg/strk
Mass Air Flow Sensor,3.67 V
Intake Air Temperature,59 °C
Intake Air Temperature,1.08 V
Coolant Temperature,68 °C
Coolant Temperature,1.55 V
Engine Oil Temperature,45 °C
Engine Oil Temperature,3.53 V
Fuel Temperature,27 °C
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive 12V
Desired Engine Idle Speed,800 RPM
Engine Speed,3 364 RPM
Injection Pump Speed,1 680.40 RPM
Desired Injection Start,9.9 °CA
Actual Injection Start,10.1 °CA
Actual Injection Quantity,7.3 mg/strk
A/C Information Switch,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Load Signal (Air Conditioning),14 %
A/C Pressure (Air Conditioning),366 kPa
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),100 %
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),95 %
Pulse Ratio Throttle Control Solenoid Valve,5 %
Throttle Position Sensor,5.00 V
Throttle Position,100 %
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,23 %
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,4 %
Outside Temperature Sensor_,16 °C
Outside Temperature Sensor_,2.11 V
Glow Time Relay,Active 0V
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Glow Time Telltale,Off
Malfunction Indicator (MI),Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,On
Vehicle Speed,0 km/h
Clutch Switch,Inactive
Park/Neutral Switch,P - N 0V
Cruise Control Tip Switch,Inactive
Vehicle Speed in Cruise Control Range,Inactive
EGR Feedback (Exhaust Gas Recirculation),87 %
et au ralenti:
Battery Voltage,14.1 V
Ignition Status,On 12V
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.97 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.49 V
Calculated Pedal Position,0 %
Barometric Pressure,102 kPa
Barometric Pressure,4.19 V
Boost Pressure Command,98 kPa
Boost Pressure,99 kPa
Boost Pressure,1.61 V
Mass Air Flow Sensor,295 mg/strk
Mass Air Flow Sensor,1.46 V
Intake Air Temperature,56 °C
Intake Air Temperature,1.20 V
Coolant Temperature,71 °C
Coolant Temperature,1.47 V
Engine Oil Temperature,49 °C
Engine Oil Temperature,3.39 V
Fuel Temperature,27 °C
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive 12V
Desired Engine Idle Speed,800 RPM
Engine Speed,801 RPM
Injection Pump Speed,399.98 RPM
Desired Injection Start,3.0 °CA
Actual Injection Start,3.0 °CA
Actual Injection Quantity,4.2 mg/strk
A/C Information Switch,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Load Signal (Air Conditioning),14 %
A/C Pressure (Air Conditioning),366 kPa
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),75 %
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),73 %
Pulse Ratio Throttle Control Solenoid Valve,5 %
Throttle Position Sensor,5.00 V
Throttle Position,100 %
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,38 %
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,4 %
Outside Temperature Sensor_,15 °C
Outside Temperature Sensor_,2.15 V
Glow Time Relay,Active 0V
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Glow Time Telltale,Off
Malfunction Indicator (MI),Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,On
Vehicle Speed,0 km/h
Clutch Switch,Inactive
Park/Neutral Switch,P - N 0V
Cruise Control Tip Switch,Inactive
Vehicle Speed in Cruise Control Range,Inactive
EGR Feedback (Exhaust Gas Recirculation),87 %
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Pour moi capteur ok
Pas d'autres codes erreurs
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non plus de code erreur qui s'affiche depuis le changement de la vanne egr!
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:coucou
la vanne est neuve ou que nettoyée?
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bonjour vanne egr neuve de meme marque et meme reference
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Collecteur admission encrassé ?
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visiblement nettoyés, regarde il le dit dans son premier post page 1
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bonjour
non la vanne egr est neuve (300e sa fait mal) et collecteur admission nettoyé, turbo neuf, toute les durites et coude sont neuf, les 2 electrovannes (turbo et pilotage egr sont neuve), debimettre neuf, circuit admission (grosse durites controlee)
merci de votre aide
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rafraichi moi la mémoire, tes symptômes?
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bonjour
sur place mon moteur ne depasse pas les 3000trs/min
en roulant elle a du mal a monter entre 2000 et 3000trs/min
mais si je reste a 2000trs pendant 2 ou 3 min je recent un petit coup de pied et la elle fonctionne normalement jusqu'ua ce que je redescende en dessous de 2000trs
pas de defaut qui s'affiche sur la voiture ni op com!
merci
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tu as contrôlé circuit dépression, électrovanne, durites et actionneurs.
débimêtre ok ou pas
contrôle le bon fonctionnement des volets dans le collecteur
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bonjour
oui tout a controle et recontrolé (durites tout est neuf), et les 2 electrovannes (turbo et controle egr) sont neuves
j'ai aussi controle a l'aide d'un manometre la depression en sortie pompe a vide et tous les autres endroits
! la voiture ne fume pas, mais elle consomme plus que d habitude
voici une video du probleme quand je roule 'le pied toujours au plancher
https://www.youtube.com/watch?v=7891cS6cy2I (https://www.youtube.com/watch?v=7891cS6cy2I)
et a l'arret: toujours pied au plancher
https://www.youtube.com/watch?v=xBpblMczQHM (https://www.youtube.com/watch?v=xBpblMczQHM)
merci
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Et la bobine d'alimentation? c'est moi ou sur ta video ton compteur kilométrique beug?
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:coucou
Il est au point mort
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Désolé :tongue1
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bonjour et merci
oui la premiere video je suis au point mort
la 2 eme je roule avec
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bonjour
apres changement du capteur de pression j'ai toujours le meme souci?
une autre idee?
merci
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Oui une mais pas sûr, le débimetre
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bonjour
le debimettre est neuf
une autre idee?
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Même marque, même ref ?
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oui exactement le meme