Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: Guikomuse le 07 juin 2013 à 20:19:55
-
Bonsoir à tous,
petit nouveau sur le forum je viens vers vous pour plusieurs soucis.
Je possède une Astra GTC H Twniport 1,4L i 90ch de 03/2006 en deuxième main.
Il y a environ 2 ans j'ai eu besoin de remplacer ma rampe d'allumage qui était HS et la bougie du Cylindre N-2 également.
Ensuite il a fallut que je l'enmènes dans un petit garage pour que celui-ci démonte le moteur. Celui-ci claquait très fortement après prise de compressions, le Cylindre N°2 était à 0, mais vraiment le 0 pointé !
Du coup il a fait je ne sais quoi sur le guide de soupape, et refait le joint de culasse. En récupérant la voiture après avoir déboursé tout de même 1800 euros celle-ci claquait toujours un peu mais c'était vraiment très lègé.
Voici mes symptômes depuis quelques semaines :
- Broute fortement au point mort A L'ARRET uniquement.
- Claque fortement de temps en temps.
- Avait du mal a démarrer mais depuis que j'ai remplacé les bougies ça va un peu mieux.
- une mauvaise odeur se dégage de l'échappement mais pas de fumée visible mais en poussant très fortement sur l'accélérateur.
- Lorsque je prends les rond-points et en mettant en vitesse stable j'ai la voiture qui donne des à-coups, comme si j’accélérais d'un coup et lâchait l'accélérateur aussitôt ce qui est très désagréable.
Je soupconnes la sonde lambda et la rampe d'allumage et pour avoir plus d'infos voici le lien des codes erreurs détectées : Codes erreurs (http://www.youtube.com/watch?v=OeJYa9yQQls#ws)
Merci pour vos futures opinions constructives
-
Regarde çà
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17318.msg399726.html#msg399726 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17318.msg399726.html#msg399726)
C'est donc la vanne EGR.
-
Salut,
En effet, ça peut être la vanne EGR, mais aussi le boitier papillon qui est encrassé. J'ai nettoyé le miens et bien que je n'ai pas enlevé grand chose, le ralenti est plus stable. Peut être aussi le capteur de dépression qui est encrassé...
Pour ma part, la vanne EGR n'était pas salle. Sur les moteurs essence c'est moins sale que sur les diesels. Mais ça vaut le cout de jeter un oeil sur son état et son fonctionnement.