Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: bcbg974 le 26 mai 2013 à 19:01:07
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Bonjour à tous.
Je suis inscrit depuis quelques temps sur le forum et j'avoue que grâce à tous les contributeurs, j'ai appris à connaitre ma titine et à l'entretenir en évitant de laisser des sommes astronomiques au garagiste.
Je remercie tous ceux qui contribuent donc à la vie de ce forum.
Aujourd'hui mon ZAF 1.9 cdti 120 cv cosmo de janvier 2006 fête ses 130 000 km. il roule bien, ne présente aucun signe de souffrances, juste les petites ratées à 2000 tours mais rien de bien méchant. Coté FAP (car j'en ai un), il se met en route de temps en temps mais pas assez souvent pour que j'y fasse attention. Moi comme m'on épouse avons appris à faire attention à sa mise en route (augmentation régime, bruit sourd) et le laissons finir son cycle quand il a commencé. De plus, il ne fume pas spécialement.
Historique grosses pannes:
à 75000 kms, problème vanne egr (remplacée) et pose de la bride par moi-même.
à 90 000 kms, j'ai changé l'alternateur, ce qui est un problème connu donc je passe les détails.
Hier (en vue de partir serein en vacances cet été), j'ai donc revêtu ma tenue de mécano pour faire du préventif :
- lecture des codes erreurs : P0400-5A et P0622-02.
- nettoyage vanne EGR : Pas trop sale contrairement à ce que je pensais.
- nettoyage capteur de pression d'admission : alors là la cata. un gros tas de m... on ne voyait même pas les deux bilames qui semblent être dedans. Je l'ai décrassé un peu mais ayant peur de le détériorer, je n'ai pas trop insisté et je l'ai remonté. Je vais en commander un autre et le remplacer complètement.
- nettoyage de la vanne papillon : jamais faite, je vous laisse deviner son état. J'ai nettoyé la partie mécanique. J'ai jeté un coup d’œil dans la partie électronique, c'était rempli d'huile. Quand je dis rempli, c'est rempli. Sans abuser, j'ai quasiment rempli un pot de yaourt avec l'huile que ça contenait. Est-ce que c'est normal, dois-je en remettre ou changer la vanne. Je fais remarqué en passant que le connecteur de la vanne papillon était lui-aussi plein d'huile.
- vérification de la tension à vide et moteur tournant sur la batterie (12,6 v et 13,5 v) donc je considère que c'est bon pour moi.
Mes questions sont les suivantes :
- pourquoi ai-je ce code P0622-02 alors que l'alternateur à l'air OK ?
- Je trouve que ma voiture pue. Certes un diesel n'a jamais été extra de ce coté là mais quand je la démarre dans le garage, je trouve que l'odeur des gaz pique la gorge. Je vous signale en passant que ça fait longtemps que j'ai remarqué ça. J'en ai parlé lors du contrôle technique (il y a un an) et le contrôleur m'a répondu c'est parce qu’il fait froid, le mélange et plus riche. Je ne vois aucunes différences avec la météo et elle est sortie sans rien du CT. Coté consommation, rien à dire, l'autonomie frôle les 850 kms quand je fais la route et ça n'a jamais changé. auriez-vous une idée ?
- L'huile dans l’électronique du boitier papillon c'est normal ou pas ? dois-je le changer ?
quelques photos :
1 - l'état du capteur de pression après 130 000 kms.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/0c457a615c42b2fab6137c9e70f8d073.JPG)
2 - L'huile que j'ai détecté et qui m'a mis la puce à l'oreille.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d4ebb72bf1ac997193dec797748031eb.JPG)
3 - l'état de ma vanne papillon
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/22bf776a94e92eaac64d5cd86ea0b979.JPG)
4 - L'huile qui s'écoule du connecteur de la vanne papillon
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b96b3080ec0dd7561bc393d05d69855e.JPG)
5 - L'huile à l’intérieur du boitier électronique de la vanne papillon après ouverture
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e704cb7a7c75388715c65bfc9c122c2f.JPG)
Merci à tous pour votre aide.
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:coucou
A force il y a de l'huile , nettoie la partie électronique à la bombe contact et vérifie au niveau du turbo si il ny a pas une grosse quantité d'huile, si oui risque que ce soit le turbo, mais on en est pas la. Pas de sifflement de turbo?
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bonjour fantome91. toujours sur les ondes a ce que je vois.
J'ignore où se trouve le turbo ni comment le contrôler.
Pas de sifflements plus qu'avant. Elle a toujours siffler depuis toute neuve mais sans plus.
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Alors part du filtre à air, tu suits la durite tu vas tomber dessus
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2152,2188,2174/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2152,2188,2174/)
Pièce 14
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Et je fais quoi une fois localisé ?
Et pour les autres questions une idée ?
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Regarde dans le tubo côté admission, si il y a pas trop d'huile
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Bonsoir tout le monde.
Désolé pour l'absence, j'ai attendu d'avoir un poils de temps pour me repencher sur le problème de ma titine.
J'ai regardé l'admission d'air du Turbo; Je n'ai pas démonté pour une raison toute simple. En suivant la durite d'admission d'air qui part du filtre à air et qui descend entre le radiateur et le moteur, je suis tombé au bout de celle-ci sur le Turbo. Du moins je pense que c'est le turbo étant donné la place qu'on a pour voir. La Durite suinte de l'huile sous environ 5 cm. Tout le reste est parfaitement propre autour. Je sens que l'huile vient d'ici. Je n'ai pas démonté car je pense que mon Turbo a un problème mais je voulais une confirmation du forum.
Dois-je vraiment ouvrir pour vérifier l'intérieur où certains d'entre vous pensent que le Turbo a un problème.
Que dois-je faire sachant que la voiture roule très bien, aucun bruit anormal. Je pars en vacances dans quinze jours, je dois faire 1500 kms. J'ai pas envie de tomber en rade sur la route surtout que je prends l'avion.
Fantome91 penche pour le turbo mais ça douille ça et c'est pas le moment.
Aidez-moi les gars, qu'est ce que je fais ?
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Bonsoir à tous,moi aussi j'ai démonté mon boitier papillon.Il y avait un peu d'huile dans la partie électrique (un tout petit peu) au niveau de l'axe du papillon.L'huile suinte par cet axe ,je ne pense pas que cela soit grave,à confirmer quand même .
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bonsoir à tous
J'ai démonté ce soir la durite qui va du filtre à air au turbo afin d'accéder aux ailettes de celui-ci.
J'ai vérifié le jeu.
Il y a environ 2 mm de jeu en axial et 2 mm en radial. Il bouge en effet un petit peu. :icon_cry
J'attends le verdict des experts. Dois-je opter pour un échange ou j'attends encore un peu.
ci dessous la photo de la durite d'admission d'air du Turbo avant nettoyage. Elle avait pas mal d'huile qui suinte.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/31de3186d1183ca149d8e2d390d5a6bd.JPG)
Petite question.
Est ce que toute cette huile pourrait venir d'un trop plein d'huile :
Je m'explique : ci on regarde bien la photo ci-dessus on dirait que l'huile provient du raccord en le tuyau du renifleur et celui de l'admission d'air. Est-ce l’excédent d'huile pourrait sortir par le renifleur, revenir dans l'admission d'air pour finir dans le circuit d'admission ?
J'ai tenté désespérément de faire vérifier le niveau d'huile. Impossible, toujours au dessus du maxi. Cette jauge est chiante à mourir pur faire le niveau mais là malgré plusieurs essais, impossible vérifier. Pourrait-il avoir cause à effet ?
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2 mm cela me paraît beaucoup
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Disons que c'est dur à évaluer. en tout cas, il bouge ça c'est sur. J'ai bien senti qu'il y avait du jeu.
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As tu regardé si les aillettes étaient marquées
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non.
Dur d'y accéder. Déjà qu'il faut tout démonter à l'avant.
J'ai pas regardé dedans. J'ai vu que ça brillait si je ne m'abuse mais j'en suis pas sûr
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Bonjour.
rendez-vous au garage dans une semaine pour une vérification du Turbo.
Je vous tiens au jus.
Est ce que quelqu'un aurait une idée sur le problème du niveau d'huile que je n'arrive pas à vérifier. cf plus haut.
Merci
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Bonjour à tous.
je reviens sur ce topic.
mon ZAF à 163000 kms.
Je viens de changer ma durite FAP et l'alternateur pour la deuxième fois (défaut alternateur qui m'a flingué la batterie en 4 mois ==> cosse plus de la batterie gris foncé tellement elle chauffait)
J'ai toujours une présence de mauvaise odeur d'échappement et une présence d'huile au niveau du turbo.
Quelqu'un a une idée ?
merci.
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Salut à toi,
Je peux pas t'aider pour le reste, mais pour ton problème d'odeur d'échappement, je dirais que un injecteurs qui déconne peu générer des mauvaises odeurs, des petits à-coups au ralenti et une légère surconsommation.
Avec un Op-com tu peux le vérifier.
A+
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Bonjour à tous.
je reviens sur ce topic.
mon ZAF à 163000 kms.
Je viens de changer ma durite FAP et l'alternateur pour la deuxième fois (défaut alternateur qui m'a flingué la batterie en 4 mois ==> cosse plus de la batterie gris foncé tellement elle chauffait)
J'ai toujours une présence de mauvaise odeur d'échappement et une présence d'huile au niveau du turbo.
Quelqu'un a une idée ?
merci.
Si ton turbo a toujours autant de jeu que tu l'as dit plus haut, y'a pas besoin de chercher plus loin à priori