Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: r0ub3n-41 le 23 mai 2013 à 11:55:49
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Bonjour,
J'ai une Opel Astra 1.7 TD et elle fume vraiment noir quand j’accélère et elle n'a pas beaucoup de puissance et quand la voiture peine ou quand je roule a 90 km/h le voyant moteur s'allume et je ne peut pas dépasser les 120Km/h.
Il faut que j'etteint le moteur, que j'attende un peu et après le voyant par et revien un peut plus tard.
J'ai un Opcom j'ai fait le diagnostique et il m'a sort P400 Symptôme 5.
J'ai décide de nettoyer ma van EGR, pendant 5 min tout été normal il n'y avait plus de fumé, la puissance été revenu. Apres 5 min la fumée a recommencer et j'ai encore eu la perte de puissance.
J'ai demander chez Opel d'ou ca peut venir il m'on dit c'est la piece qui commande la van EGR qui est en panne.
Aidez moi s'il vous plait d'ou pourrait venir le problème?
Merci
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:coucou
la vanne est peut être simplement HS
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Mais quand je la nettoie elle tourne bien. Ensuite 5 min apres le meme probleme et j'ai encore démonter et il y avait beaucoup de noir sur la vanne alors que je l'avait bien nettoyer.
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oui mais si elle reste ouvert quand elle doit être fermé, encrassement, c'est gras ou sec
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un peu gras. J'ai essayer de demarrer le moteur sans remettre la vanne egr mais elle ne se ferme pas.
Mais ca ne ressemble pas a sa : http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/29024861724809241/T/340x340/C/FFFFFF/url/vanne-egr-agr-opel-astra-g.jpg (http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/29024861724809241/T/340x340/C/FFFFFF/url/vanne-egr-agr-opel-astra-g.jpg)
Voila le mien il est comme sa : http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5b50c245d483a470ce140e14626c7b7b.JPG (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5b50c245d483a470ce140e14626c7b7b.JPG)
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Voir ça
C'est l'électrovanne de commande EGR pièce 21 sur ce schéma
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/303/4278/26485/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/303/4278/26485/)
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Donc ca viens de sa?
C'est bien la piece noir a coter du tracer rouge?
http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c3fa53271d7ba3039dc340d2c8fc3177.JPG (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c3fa53271d7ba3039dc340d2c8fc3177.JPG)
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voir même le circuit de dépression plein d'huile, suite à un défaut de joint sur la pompe à vide, à vérifié aussi toute les durites de dépression, en partant de la pompe à vide, si pas poreuse ou percé
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D'accord merci je vais verifier. Sinon l'electrovanne coute combien a peut pret?
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tu parle de ca
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f1598ddeae05ee640a689efce3f84bf2.jpg)
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Oui
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Donc ca viens de sa?
C'est bien la piece noir a coter du tracer rouge?
http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c3fa53271d7ba3039dc340d2c8fc3177.JPG (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c3fa53271d7ba3039dc340d2c8fc3177.JPG)
Oui
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D'accord et tu n'aurait pas une idée du prix? j'ai pas trouver sur le net
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Aucune idée je ne trouve pas non plus, surtout que sur ton modèle l'electrovanne est solidaire du collecteur
Demande un devis chez OPEL tu auras comme ça le numéro OEM de la pièce et on va trouver
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D'accord merci je vais aller voir chez opel et ATAC pour voir
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Bonjour;
Avant de commander l'électrovanne de EGR, des controles sont necéssaires de faire pour confirmer la cause réel:
- Controle de dépression: ont peut sentir en dépoant le tuyau de dépression, on accélere, il faut sentir de dépression quand on ferme le tuyau au boue par le doigt.
- Controle de l'électrovanne: soit de controler l'arrivée du courant électronique ou de la remplacer par l'électrovanne du turbu (c'est pareil) et faire le controle de dépression.
- Si tout est bien, remplacer la vanne d'EGR, car mème si tu l'a nettoyer mais la tige au centre se bloque surtout à chaud (après la délatation).
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Bonjour;
Avant de commander l'électrovanne de EGR, des controles sont necéssaires de faire pour confirmer la cause réel:
- Controle de dépression: ont peut sentir en dépoant le tuyau de dépression, on accélere, il faut sentir de dépression quand on ferme le tuyau au boue par le doigt.
- Controle de l'électrovanne: soit de controler l'arrivée du courant électronique ou de la remplacer par l'électrovanne du turbu (c'est pareil) et faire le controle de dépression.
- Si tout est bien, remplacer la vanne d'EGR, car mème si tu l'a nettoyer mais la tige au centre se bloque surtout à chaud (après la délatation).
:spoton