Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Salvacoupe le 17 mai 2013 à 12:12:10
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Bonjour à tous,
Hier j'ai fait faire le grand entretien + changements de pneus de ma Zafira chez Auto 5.
Comme j'avais le code erreur ECN 68302,je leur ai demandé de contrôler les bougies de préchauffage donc un diagnostique a été fait et il en ressort selon eux que les bougies soient bonnes,que ce serait un relais de commande temporisée de préchauffage le soucis et que je devrais aller chez opel pour changer celà.
(http://imageshack.us/a/img541/1773/20130517110737.jpg)
Savez-vous où se trouve ce relais?Est-ce difficile d'accès ou suis-je obligé de l'amener chez opel?
Si quelqu'un a aussi une info sur le prix environ?
Merci
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:coucou
le relais sur les ZAF B se trouve devant la batterie
et pour le prix à titre indicatif
http://www.auto24parts.com/fr_FR/p/BOUGIE-DE-PRECHAUFFAGE-1.7%2C-1.9%2C-2.0%2C-2.0-OPEL-ASTRA-VECTRA-SIGNUM-ZAFIRA-51299018%2C-55354141%2C-6235303-/21597 (http://www.auto24parts.com/fr_FR/p/BOUGIE-DE-PRECHAUFFAGE-1.7%2C-1.9%2C-2.0%2C-2.0-OPEL-ASTRA-VECTRA-SIGNUM-ZAFIRA-51299018%2C-55354141%2C-6235303-/21597)
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:coucou
le relais sur les ZAF B se trouve devant la batterie
et pour le prix à titre indicatif
http://www.auto24parts.com/fr_FR/p/BOUGIE-DE-PRECHAUFFAGE-1.7%2C-1.9%2C-2.0%2C-2.0-OPEL-ASTRA-VECTRA-SIGNUM-ZAFIRA-51299018%2C-55354141%2C-6235303-/21597 (http://www.auto24parts.com/fr_FR/p/BOUGIE-DE-PRECHAUFFAGE-1.7%2C-1.9%2C-2.0%2C-2.0-OPEL-ASTRA-VECTRA-SIGNUM-ZAFIRA-51299018%2C-55354141%2C-6235303-/21597)
Un grand merci chef pour tes réponses et rapidité. :bien
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mais de rien
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On en trouve même là
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/454024186.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/454024186.htm)
neuf et pas cher !!
environ 90€ HT chez Opel
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On en trouve même là
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/454024186.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/454024186.htm)
neuf et pas cher !!
environ 90€ HT chez Opel
Merci,j'y regarderai ce we.
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Bonjour à tous,
Voilà j'ai réussi à prendre 5 minutes pour remplacer ce relais mais j'ai toujours le code erreur en mémoire et le voyant clé+voiture.
J'avais dans la tête qu'il fallait attendre 40 démarrages pour que le code et voyant s'effacent ou bien dois-je être obligé de le faire effacer via garage ou op-com?
Merci d'avance pour vos réponses.
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Oui 40 Arrêt / démarrages ou OPCOM
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Oui 40 Arrêt / démarrages ou OPCOM
Merci
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Bonjour à tous,
Après les fameux 40 arrêts/démarrages le code erreur était toujours présent donc je l'ai amené chez opel et là ils ont vu qu'une bougie était morte alors ils ont remplacés les quatre.Et maintenant plus de voyant....enfin!!!
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Bonjour à tous,
Après les fameux 40 arrêts/démarrages le code erreur était toujours présent donc je l'ai amené chez opel et là ils ont vu qu'une bougie était morte alors ils ont remplacés les quatre.Et maintenant plus de voyant....enfin!!!
C'est dans le cas ou le problème n'est pas actif
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Bonjour,
J'ai le même moteur sur une CORSA D.
J'ai ce voyant, avec le code défaut P0683-2 et P0683-4.
J'ai testé les bougies de préchauffage avec une ampoule et elles semblent toutes bonnes, ce qui ne m'étonne pas plus que cela car je les ai changées il y a peu de temps.
Je cherche à savoir où est le relais de préchauffage ? J'ai ouvert la boite à fusibles moteur mais je ne sais pas l'identifier.
J'ai également testé plusieurs fusibles sans être certain d'avoir le bon, de quelle puissance (en Ampère) devrait-il être pour du préchauffage ?
Quelqu'un peut-il m'aider ?
Bonne journée
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Bonjour
ton boitier de préchauffage est juste devant la batterie, fixé sur le socle de la batterie
Il est de couleur Alu avec des petites ailettes
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Ok merci.
Est-ce que ce type de boitier se changer fréquemment ?
Je veux dire par la, est-il crédible qu'il y ait un défaut dessus à 145000 kms ?
Merci!
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J'ai retrouvé le relais de préchauffage sous la batterie......mais non fixé, j'imagine qu'avec les chocs il a du lacher.
Je vais donc essayer d'en acheter un mais pour l'instant aucune référence trouvée online... (car le lien la haut ne ressemble pas à mon relais - le relais que j'ai trouvé comporte une arrivée électrique depuis la platine fusible après la batterie puis une sortie - 4 fils - direction les bougies de préchauffage)
J'ai également de mettre une bougie de préchauffage neuve (et non montée) au bout d'une tête de bougie, celle ci ne chauffe ni avant ni après démarrage alors que le moteur est froid. Le test est-il bon ? faut-il une masse ? une température extérieure plus faible ? (20°C)
J'ai trouvé le bon relais correspondant mon véhicule, mais j'attends de le tester avec un autre avant : http://www.ebay.fr/itm/GENUINE-Vauxhall-GLOW-PLUG-RELAY-ASTRA-CORSA-MERIVA-1-7TD-NEW-GM-/310951724619?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item48662ac64b (http://www.ebay.fr/itm/GENUINE-Vauxhall-GLOW-PLUG-RELAY-ASTRA-CORSA-MERIVA-1-7TD-NEW-GM-/310951724619?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item48662ac64b)
Merci par avance
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Bonjour,
Oui, il faut une masse pour que la bougie chauffe. Il suffit de poser le corps métallique de la bougie sur une partie du moteur, par exemple.
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Bonsoir,
Après inversion du boitier avec un autre véhicule (test réalisé auparavant, le boitier fonctionne) et effacement des défauts à l'OPCOM, celui revient.
Le véhicule étant chaud, je n'ai pas pu tester si la bougie chauffait.
Mais je pense quand même que cela ne va pas fonctionner.
Par conséquent je voudrais tester l'éventuel fusible, mais je ne sais pas lequel c'est, ni quelle puissance peut-il avoir ?
Lorsque je regarde le schéma des fusibles dans le manuel d'utilisation, ce-dernier n'a rien à voir avec le mien donc je suis perdu.
Merci de votre aide,
bonne soirée
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Bonjour,
Véhicule froid et avec le nouveau relais, je constate que la bougie chauffe, sauf que le voyant ne disparaît toujours pas.
Je suis pourtant sûr qu'aucune bougie n'est morte d'après mes tests (Ohmmètre + test avec une ampoule).
Je crois qu'il va falloir démonter chaque bougie une par une, mais c'est une opération que je n'apprécie pas car risquer.
Auriez-vous d'autres idées ?
bonne journée
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Tu n'est pas obligé de démonter tes bougies pour les tester
Mesurer la résistance entre la masse (le corps de la bougie prés de la culasse) et l'alimentation
( là ou le fil est branché...enlever le fil sinon la mesure est faussée)
Une bougie en très bon état a une résistance inférieure a 1 ohm (0,8 environ)
avantage de cette méthode : pas besoin de démonter les bougies ( juste le fil d'alimentation)
Et ça évite de se brûler :icon_mrgreen !
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J'ai déjà testé avec un ohmmétre.
Le problème est que l'accès est ultra limité donc difficile de placer les instruments de mesure correctement sur chaque bougie.
Je place le fil rouge sur la partie basse de la bougie (le plus près possible de la culasse) et le fil noir sur la tête.
La résistance tourne autour de 0,5 OHM pour chaque bougie, donc à priori elles sont en bon état.
Ce qui m'a poussé à réaliser ce test est que mon test habituel ne donnait aucune bougie morte :
D'habitude je prends une ampoule H7, je mets le rouge sur la batterie et je viens toucher la tête de la bougie avec la masse.
Si elle s'allume ==> bougie Ok
Si elle ne s'allume pas ==> bougie KO
Dans mon cas, l'ampoule s'est allumée 4 fois....
bonne journée
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Donc tes bougies sont bonnes
Si le défaut reste allumé il disparaîtra au bout
De 40 arrêt / démarrage de ton véhicule
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Hello,
Lorsque j'efface le défaut avec l'op-com, il revient automatiquement!
Je vais tenter autre chose :
Je vais effacer le défaut, et brancher (Cylindre par cylindre) une bougie neuve.
Normalement celui-ci ne devrait pas revenir lorsque je vais tomber sur la bougie défectueuse !
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Bonjour,
Normalement celui-ci ne devrait pas revenir lorsque je vais tomber sur la bougie défectueuse !
sauf si il y en a 2 de défectueuses ...
A+
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Effectivement,
J'ai 3 bougies neuves, je peux donc faire un test un peu moins délicat !
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Bonjour,
Résultat des tests :
J'ai sorti 3 bougies neuves, je les ai testé non montées sur le véhicule (A), les trois fonctionnent plus ou moins (car parfois seulement 2, mais le problème ne vient pas des bougies neuves) mais le voyant ne s'éteint pas (même après effacement à l'OPCOM).
Sur mon autre véhicule identique (appelons le B), j'ai une bougie de préchauffage k-o, j'ai testé une neuve et le voyant s'éteint !
J'ai interverti les 2 relais de préchauffage entre les voitures ... pas de problème à ce niveau.
J'ai échangé rapidement les batteries, pas de miracles non plus.
Je me retrouve donc avec 4 bougies montées, qui à priori fonctionnent, du jus qui arrivent aux bougies, mais un voyant avec un code erreur P0683 "Glow plug circuit".
Hier le véhicule A n'a pas voulu démarrer, le démarreur ne se lançait pas alors qu'il est neuf.
Parfois sur le véhicule A, les AB avant s'allument tout seuls.
Pensez-vous que cela est lié ?
Point notable enfin, à chaud sur le véhicule B, le voyant de préchauffage s'éteint lorsque je redémarre.
Il ne s'éteint jamais sur le véhicule A!
Bien cordialement,
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Peut-être une mauvaise masse sur le moteur (qui alimente les bougies de préchauffage et le démarreur) ou au niveau du boîtier de préchauffage.
J'ai eu un Pb avec les feux il y a quelques années, et c'était une masse desserrée.
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Marcus, je pense exactement à ce problème....
Sauf que la masse semble bien serrée.
Comment est-ce que je pourrais re-créer une masse au niveau du moteur pour m'assurer que le problème ne vient pas de la ?
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Dans un premier temps, tu peux mesurer la résistance entre le - de la batterie et différents points qui sont théoriquement à la masse : bloc moteur, partie arrière du démarreur.
Si tu veux assurer la masse du moteur, le plus simple est de mettre un câble de démarrage directement entre le - de la batterie et le bloc moteur.
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Tu as vérifié le faisceau entre le relais de préchauffage
Et l'ECU ?
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Hello,
Aujourd'hui j'ai programmé l'échange de faisceaux (sur la section relais - bougies) entre les deux véhicules identiques.
Tu me conseilles également de regarder le faisceau sur la section relais - ECU ?
Je ne trouve pas les fusibles de préchauffage non plus. (cf. fichier joint)
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salut
as tu controlé le fusible de 80 amperes qui est sur la platine fixée sur la batterie
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Bonjour,
Je n'ai pas de fusible de 80A, uniquement des 70A qui sont bons.
J'ai du nouveau, avant d'échanger les faisceaux j'ai voulu le tester sur le véhicule A.
Avec une lampe témoin, (le - à la batterie, le + dans les capuchons de bougie), 3 cylindres s'allument normalement.
Le 4ème il faut que j'enfonce le câble loin, certainement plus loin que la bougie (qui ne peut pas aller à fond), j'imagine que le problème vient de la.
Je pense aussi que le connecteur se vend avec le faisceau entier.
Du coup que faire ?
J'ai déjà graissé, pas de changement, y aurait-il d'autres techniques pour faire contact ??
Merci par avance,
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Bonjour,
Des nouvelles, j’ai testé le faisceau, qui est bon, les bougies sont toujours ok.
J’ai identifié quelque chose, qui doit être la cause du problème :
Le problème se situe au niveau des bougies 1 et 2.
Lorsque le fil de la bougie 2 n’est pas sur une bougie, j’ai du 12V dans les 2 bougies.
Lorsque le fil de la bougie 2 est branché, le 12V plonge sur la N°1 pour finir à 0.00V.
Dès que je débranche la bougie 2, le 12V remonte dans la N°1.
Les bougies sont neuves, à priori le relais est correct, que pourrais-je incriminer d’autre ?
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Je dirais la bougie 2 HS
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J'ai oublié de préciser que la bougie 2 est neuve.
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Et testée?
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Savoir si la bougie changée était bien KO ?
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Oui
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Et même la neuve :icon_mrgreen
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J'ai du mal à croire qu'une bougie en bon état mais changée, puis une bougie neuve, soient défectueuses !!
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C'est quoi la marque des bougies neuves ?
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Je dirais la bougie 2 HS
On dirait qu'elle est en court-circuit.
Ton test avec une ampoule ne permet pas de voir ce défaut, mais seulement une bougie coupée.
Si c'est le cas, elle doit consommer beaucoup de courant.
D'après ta description, je comprend que les bougies 1 et 2 sont directement en parallèle l'une de l'autre. C'est bien le cas?
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A l'intérieur du relais peut-être mais en sortie de relais, j'ai bien 2 sorties d'alimentation différente !
Je pensais également qu'elle était en court-circuit mais finalement non car la bougie est neuve dorénavant !