Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: chtitgus le 14 mai 2013 à 19:21:25
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Bonjour à tous !
Voilà, je viens d'acquérir une Opel Corsa 1.3cdti de Décembre 2005, 155 000 km.
J'ai acheté cette voiture avec un problème de démarrage (mais vu le prix auquel je l'ai acheté, je suis prêt à faire quelques frais).
Voici les symptômes:
Lorsque je démarre la voiture à froid le matin (froid relatif, j'habite à la Réunion), je dois tourner la clef longtemps (8-9 sec à vue de nez) avant que la voiture démarre, parfois je dois m'y prendre à deux fois, voir 3.
Lorsque la voiture a tourné quelques minutes (par exemple 10min), le démarrage se fait assez facilement.
Lorsque la voiture à tourner un certain temps et que le moteur est bien chaud (90°), la voiture a du mal à démarrer de nouveau et tremble énormément avant de démarrer.
Si la voiture démarre du premier coup: j'ai le voyant avec la voiture+la clef qui s'allume. Si elle démarre du deuxième coup: RAS
J'ai aussi remarquer que quand la voiture était froide et que j'était au point mort dans une côte et que je laissait la voiture rouler, le compte tour avait quelques petites montées (environ 200-300 tours/min), à chaud pas de problème. Quand je reste appuyé sur l'embrayage idem.
De plus, lorsque je met le contact, j'ai un léger bruit de type ventilation qui dure une quinzaine de seconde (moteur non démarré). Quand je coupe le moteur, ce bruit reste 2-3 secondes.
Auriez-vous des idées ?
Je suis une vraie bille en mécanique.
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Salut
T'inquiètes pas, nous sommes pour la plupart aussi des vraies billes en mécanique , y compris moi :icon_mrgreen
Je dirais injecteurs c'est une maladie récurrente sur le 1.3 CDTI
As tu des codes défaut , tu trouveras la procédure ici
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564)
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:coucou
As tu un voyant qui s'allume?
Moi je pense à ta vanne EGR.
Tu peux aussi au cas ou c'est un problème d'injecteur, mets un addictif de nettoyage injection.
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Merci pour vos réponses :)
Pour les codes erreurs j'essayerai demain la manip avec les pédales.
Sinon autre info, j'ai l'impression que le démarreur tourne très lentement mais je n'en suis pas sure.
J'ai tester la batterie avec un multimètre:
12.4V moteur à l'arrêt
14.17V moteur en marche.
Je suis pas expert mais je crois que les valeurs sont bonnes ?
Je pensais aussi au problème d'injecteur, mais je n'ai pas de perte de puissance, la titine monte dans les tours sans problème.
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Valeurs bonnes
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Ok ;)
Pour le voyant: voiture+clef qui s'enclenche aléatoirement c'est tout.
Je viens d'essayer de faire la manip avec les pédale (la curiosité la remportée ^^): RAS.
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oups j'ai oublié de préciser: déjà mis du nettoyant injecteur (marque Wynn's): pas de changement
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On peut tatonner longtemps faudrais un diag.
On a aussi le débimêtre,
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J'ai commandé l'OP COM, j'espère en savoir un peu plus avec.
Est-il obligatoire d'avoir le car pass pour l'utiliser ? Si oui une astuce pour récupérer le car pass hors concessionnaire ?
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Oui cela peut-être utile et non passage en concession oblige
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Ok merci, donc code sécurité obligatoire pour l'OP COM ?
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Si oui une astuce pour récupérer le car pass hors concessionnaire ?
Non . comme dit Fantome passage en concession obliger :bah
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Lors de l'achat la card pass ne t'as pas était fourni?
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Non, un détail que j'ai oublié lors de l'achat...
De quels infos ont besoin la concession pour fournir le carpass ?
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La carte grise et une pièce d'identité au même nom
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Ok merci pour les infos ;).
Dès que j'ai tout ça, je reviens vers vous !
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Je pensais à une chose: cela peut-il venir des bougies ? (même si le matin il fait environ 18°)
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C'est possible.
Il y a cependant une Mise à jour (remède SAV 2435) concernant ces problèmes de démarrage du 1.3 CDTI
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Bonjour à tous !
Je viens vous donner un peu de nouvelles:
J'ai changé mes 4 bougies de préchauffage (rien de compliqué, fait en une 10aine de minutes).
Du coup le voyant voiture+clef ne s'allume plus du tout et j'ai l'impression que la voiture réagit mieux à froid et même à chaud: moins d'acoups etc...
Le problème de démarrage est toujours présent. Je devrais pas tarder à recevoir l'OPCOM.
Quels tests dois-je effectuer ?
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Smarties: as-tu plus d'info sur cette MAJ ?
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Smarties: as-tu plus d'info sur cette MAJ ?
Non c'est simplement une mise à jour de l'ECU des 1.3CDTI avant 2008
A faire chez OPEL
Les symptomes engendrants cette mise à jour :
Le moteur se coupe par intermittence ou le moteur se lance mais ne démarre pas ou le moteur démarre, mais accélère avec fluctuation du ralentit et claquements audibles
au niveau du moteur.
Parfois un défaut peut apparaitre : P0190 ou P1190
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Bonjour à tous !
J'ai reçu l'Opcom ce matin et je me suis empressé de le tester:
Déjà si ca peut-être utile pour certains, le pilote n'est pas signé, il faut donc démarrer le pc avec la touche F8 enfoncée et désactiver la vérification de signature des pilote.
Une fois dans l'interface je suis allé un peu dans tout les menus.
Le seul code erreur relevé est :
Workshop details:
hkj
Date&Time: 01/06/2013_11:53:34
Control Unit: 2005 (5)_Corsa-C_Body_Body Control Module
Vehicle VIN: 56050503
Identifier: 0x010F
Total number of fault codes: 1
B1485 - Exciter Current Generator Terminal 61 Low Voltage
(02) - Not present
A quoi cela correspond t-il ?
Autre remarque, j'en ai proffité pour tester la batterie en direct:
Je tourne le contact, la pompe de gavage s'enclenche, la batterie est a 11.5V
Une fois la pompe de gavage éteinte: 12.4 - 12.5V
Moteur démarrer, le voltage monte d'un coup a 13.7v pour se stabiliser à 14V
Du coup je me demande si la batterie n'est pas en cause ?
J'ai aussi fait le test de l'EGR, voici les valeurs:
EGR VALVE (exhaust-gas recirculation): Active (je l'ai activée avec l'opcom pour le test)
EGR Pulse Ratio: 99% (normal ou pas ?)
Mass air Flow sensor: 9Kg/h
Merci d'avance pour votre aide :)
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Je viens aux news: j'ai changer la batterie qui était d'origine: démarrage nickel, je vais voire sur la durée.
Je suis allé chez speedy, il a testé la batterie avec leur appareil: 21% de puissance de démarrage (ampérage ???) et apparemment un bloc en court circuit. Je l'ai donc changé par une batterie bosch et ca démarre nickel.
Je vais voir sur la durée, je reviens vers vous pour vous tenir au courant :)
Encore merci à tous en tout cas.
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Salut à tous !
Me revoilà, les problèmes continus (cela aurait été trop beau :icon_wink).
Les 3-4 1ers jours, le démarrage fonctionné impeccablement bien. Mais depuis, je sens une nouvelle fois une faiblesse qui semble augmenter au fur et à mesure.
Je pense que le problème vient de l'alternateur, je m'explique:
Grâce à l'OPCOM (vraiment bien ce boitier), je peux mesurer la batterie en temps réel, voici les valeur moteur en marche:
-Moteur tournant, aucun consommateur d'allumer, tension d'environ 13.9V
-Moteur tournant avec les consommateurs allumés (autoradio + dégivrage + warning + phares), tension qui oscille entre 13.1V et 13.5V
-Moteur tournant avec les consommateurs allumés + accélération entre 1500trs/min et 2000trs/min: aucun changement de tension
Je ne sais pas si mon test est bon, je pense que l'alternateur n'a plus son rôle de charge ou alors en dégradé.
Qu'en pensez-vous ?
Merci par avance.
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:coucou
Tes valeurs me semblent correcte
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Salut Fantome !
Même en accélérant je n'ai pas de changement de tension :s, c'est normal tu pense ?
Du coup, quel pourrait être le problème ? Un consommateur qui reste allumé ?
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la tension reste entre 13.5 v et 14.5v c'est ça?
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non justement, quand j'ai des consommateurs allumés (warning, degivrage, phares et autoradio), la tension oscille entre 13.1 et 13.5v (plus souvent a 13.4V même) et en accélérant je n'ai aucun changement de tension.
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oui et sans rien d'allumé
pour moi ça semble normal
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moteur tournant cela semble stable a 13.9V
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donc normal
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Ok ;)
Donc consommateur qui reste allumé probablement ?
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Bon quelques news:
J'ai réussi à enlever le code erreur (personne ne sait a quoi cela correspond ?), je n'avais pas réussi avant de changer la batterie.
J'en ai profité pour contrôler les fusibles, certains semblaient mal enfoncés.
RAS pour l'instant ça démarre très bien, je vais voire demain matin :).