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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: patrick14150 le 02 mai 2013 à 22:15:25
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bonjours a tous :coucou, je suis heureux possesseur d'une opel astra G 1.6 16v de 1999 qui totalise seulement 118000 km.
Le problème c'est qu'a vitesse constante et moteur chaud elle broutte , quand j’accélère ou décélère plus rien le moteur tourne bien.
j'ai été chez mon garagiste il m'a dit de changé les bougies puis la bobine d'allumage, donc je commande tout sa sur oscaro et m'execute a changé tout sa mais manque de chance ce n'est pas sa... :huh1 :huh1
Est ce que c'est déjà arrivé a quelqu’un si oui pouvait vous me dire quoi faire..
merci a tous
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:coucou
A la volé capteur PMH
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merci pour cet réponse rapide :bien
il se trouve ou se capteur?
sa coûte cher comme pièce?
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Regarde aux alentours du démarreur
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1 exemple pièce 1 sur la photo
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/600/2541/26843/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/600/2541/26843/)
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je regarderez demain merci
et je ne sais pas si sa a un rapport mais je trouve quelle consomme pas mal environ 450 km avec le plein en ayant le pied leger ( vus le prix de l'essence...)
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Ton filtre à air est dans quel état
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j'avais pas penser au filtre... sa pourait venir de la? :reflexion
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Oui
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sachant que la vidange plus les filtres on été fait a 113000 borne..
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Pas de code ?
A vérifier
default electrique du a une oxydation sur les cosses du calculateur ou sur le connecteur de la rampe des bobines
boitier papillon encrassé à vérifier. voir --> http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16369.msg363969.html#msg363969 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16369.msg363969.html#msg363969)
vérifier si les joint des carters couvre culasse ne suintent pas car ce qu'il se produit souvent, c'est
que de l'huile vient "remplir" les logements des bougies.
Sonde température admission air (sonde de température d'air admission juste aprés le boitier filtre à air )
La Vanne EGR
Capteur PMH connectique (Il est sous le moteur côté courroie de distribution (donc à gauche quand tu es face à ton moteur) il pointe la roue dentée qui est solidaire du vilebrequin
il faut enlever le cache de la courrie de distribution)
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alors enfaîte cet après midi j'ai ouvert le capot et je me suis aperçus qu'il y avait un boitier additionnel...
j'ai vérifier les filtres ils sont niquel
j'ai démonter la vanne egr et nettoyé (du moins ce que j'ai pu car je sais pas comment la démonté entièrement..
je suis perdu. :reflexion
et se matin j'ai fait mon plein et j'en est consommé 1/4 en 200 km... :huh
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c'est vrai que après reflexion le dernier cylindre ou se trouve la bougie (le dernier a droite) avait un peu d'huile dessus. :whistling
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et quand j’accélère en étant en sous régime sa fait comme si j'avais un kit d'admission un bruit sourd!
tout sa est très vagues je sais mais je vous explique comme je peut...
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Déjà si tu as un boitier additionnel commence par l'enlever pour voir si ce n'est pas lui !! Un boitier additionnel ne fait que leurrer les valeurs envoyées à l'ecu.
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justement je sais pas du tout comment on fait pour l'enlever...
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personne peut m'aider??? :woohoo
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Ben il faudrait que l'on sache comment il est connecté...
avec des vrais connecteurs d'origine ? ou avec des fils soudés par le bricolo du coin ?
mets des photos du boitier et de sa connectique on pourra peut être t'aider.
Procédure pour mettre les photos ocazou :icon_mrgreen
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/00453f2b0860d3332a1e50aa16db8740.jpg)
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c'est des fils souder par le bricolo du coin...
je poste les photo dans la journée