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Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: hmusikman le 01 mai 2013 à 02:24:06
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Bonsoir ou bonjour,
J'ai un zafira B cosmo pack 120ch. Suite à des problèmes de voyant, j'ai remplacé en aout 2012 le FAP. Malgré ceci, le voyant avec la clé restait allumé. J'ai remplacé les tuyaux des capteurs différenciels. Problème de voyant réglé. Récemment, mon moteur manquait de puissance et le voyant échappement s'est allumé. Avec un ami (mécano), nous avons nettoyé la vanne EGR et le collecteur d'admission (cra-cra). Le voyant c'est alors éteint après quelques kilomètres de décrassage. Mais j'ai toujours un souci, Je manque toujours de puissance à l'accélération quelque soit la vitesse (sauf s'approchant des 3000 tours). Depuis, je pousse un peu les rapports de temps en temps et fait des régénérations forcées. Outre la surconsommation lors de ces exercices, cette semaine, même en roulant normalement et sans pousser les rapports, ma consommation est de lors d'environ 20 litres au 100km et j'ai toujours ces problèmes d'accélération.
Quelqu'un aurait-il une idée sur ce qui se passe ?
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:coucou
Pas simple de te répondre :ange
Plusieurs questions pour faciliter le diag :
* Kilométrage de la voiture ?
* Kilométrage depuis le dernier entretien ?
* Entretien réseau OPEL ?
* Les types de parcours habituel ? ( ville national, autoroute ...)
* Les divers pièces déjà changées ?
Difficile de répondre sans au minimum le kilométrage car d'après ce que tu décris ça peux venir d'une simple prise d'air à un problème de Pompe à Injection :bah
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c'est symptomatique de l'electrovanne de commande du turbo
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Bonjour,
Pour répondre aux questions :
- kilométrage 175000km dont 25000 depuis le dernier entretien.
- Pas d'entretien chez Opel. Je le fais avec un collègue mécanicien à mon boulot.
- Petits parcours habituel en campagne.
- Les pièces qui ont été changées : FAP juillet 2012. Tuyaux des capteurs différentiels avril 2013.
- Nettoyage de la vanne EGR et collecteur d'admission lundi 23 avril 2012.
Changement comportemental de sur la consommation depuis nettoyage.
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:coucou
Un petit nettoyage de l'injection au fuel guard.
Un relevé des codes erreurs pourrait peut-être nous aider.
La vanne EGR est nettoyé, mais l'axe dans la parti électronique est-il libre.
Le capteur de suralim sur le collecteur est-il nettoyé aussi.
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code erreur : ECN 227911
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Fuite d'air à admission durite, vanne egr
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La vanne EGR a été nettoyée ainsi que l'axe en manipulant la membrane (terme exact ?!).
Le capteur n'a pas été nettoyé. Je vais le faire et regarder si je vois ou entends une fuite.
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Bonsoir à tous et merci pour vos réponse,
J'ai nettoyé le capteur de suralimentation sur le collecteur. Il était vraiment colmaté.
Est-ce que ce nettoyage peut jouer sur la consommation carburant ?
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Bonsoir FANTOME91 & Smarties,
J'ai donc nettoyé ce capteur de surpression. J'ai fait une centaine de kilomètres et la conso a été en moyenne entre 5 et 6l, donc normal.
Je suppose que si ce capteur redevient actif, il y a une modification sur la conso, d'où ma question plus haut. Par contre, du mal à redémarrer normalement en 1re. Une fois les 2000trs avec un peu de mal, je crache noir et même en seconde. Une fois atteint les 3000trs
l'accélération fonctionne mieux et je crache plus noir. Plus haut Smarties parlait de l'électrovanne de commande du turbo (ou électrovanne de décharge je suppose). Est-ce qu'elle se nettoie, se change indépendamment du turbo ou est-elle solidaire de celui-ci ? Est-ce que le débitmètre situé après le filtre se nettoie ou se change et aurait aussi un rapport avec le défaut 227911 ?
Merci pour les réponses! :icon_lol
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:coucou
Soupape de decharge est incorporée au tubo, mais l'electrovanne tu la trouveras en suivant la durite qui part de l'actonnneur par dépression du turbo.
Le débimêtre peu ce nettoyer en soufflant légèrement dessus uniquement,
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Si tu fais des petits trajets "campagne" :icon_mrgreen ton collecteur d'admission et ton circuit de recirculation des gaz est
surmement trés encrassé....
Va falloir faire au moins deux traitement consécutifs avec du Fuel Guard II et en changeant les rapports au delà de 3000tr/min
Pour l'électrovanne de commande du turbo elle ne se n'ettoie pas, mais avant de la remplacer, ou de remplacer
quoique ce soit d'autre je pense que ton moteur est bien encrassé !
Et montage de la bride Fiat sur ta vanne EGR ! et vérifies bien toutes les durites d'admission air, entré sortie turbo et intercooler
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Bonsoir,
Avec mon collègue mécano nous avons regardé toutes les durites (R.A.S), le turbo fonctionne normalement. Il m'a dit que la vanne EGR fonctionne également.
Par contre nous avons défait le tuyau au droit de la vanne des gaz (boitier papillon) et nous nous sommes aperçu qu'en accélération ou au ralenti, le volet est inactif.
Je suppose donc que la panne vient de cette vanne ?! Dois-je la changer ou la nettoyer ? Qu'en pensez-vous ?
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Ce boitier peut se nettoyer comme la vanne EGR
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ok, par contre il fonctionne électriquement puisque quand le zaf est à l'arrêt, le volet est libre de mouvement. Et des que la voiture fonctionne, on ne peut plus bouger manuellement le volet. Que se soit au ralenti ou accéléré, le volet reste ouvert. Est-ce normal du fait que l'on ait sorti la durite ou le volet aurait du fonctionner ?
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C'est un volet de coupure moteur
En marche il est ouvert à l'arrêt il se ferme
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Bien,
Donc si je comprends bien, j'ai une anomalie à l'arrêt, puisque le volet reste ouvert. Dès que le moteur tourne, le volet se ferme t-il automatiquement ou la fermeture se règle t-elle en fonction du régime ? Est-ce que le fait d'avoir cette vanne ouverte au démarrage a une incidence sur l'accélération, voir calage en première ? Fumée noire ? :huh
En fait, pour info, cette vanne a été déposée et nettoyée en même temps que l'on a déposé et nettoyé la vanne EGR ! Merci pour les réponse. J'ai aussi regardé le débitmètre, mais je n'ai rien vu d'anormal.
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regardes ça :
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19241.msg405268.html#msg405268 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19241.msg405268.html#msg405268)
et fichier pdf en pièce jointe dans ce message
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19241.msg405315.html#msg405315 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19241.msg405315.html#msg405315)
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ok,
Je vais la déposer et regarder si je vois un défaut électrique.
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bonjour,
J'ai démonter le boitier papillon. Partie électrique R.AS (du moins au visuel). J'en ai profité pour nettoyer la vanne egr et démonté la partie électrique que je n'avais pas fait la première fois. Entre la membrane et le moteur c'était remplie de suie et l'axe de la partie électrique ne ressortait pas de 8mm. A force de l'actionner et de souffler, le téton est sorti de 6,5 mm mais dès fois il reste bloqué. En tapotant légèrement sur le moteur le téton se remettait en place. Donc je pense qu'il y a dysfonctionnement de la vanne ?! Pour la vanne papillon, on m'a dit que ça n'avait pas grande incidence qu'elle reste tout le temps ouverte. Qu'en pensez-vous ? Si vous pensez qu'il faut que je change vanne EGR ou papillon, il vaudrait mieux que je fasse un nettoyage au fuel Guard II comme cité plus haut avant ?
Merci pour les réponses
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Je pense que ta vanne EGR est fatiguée
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Bonjour,
Ok, je pense que je vais la changer. Que penses-tu du fait de faire un traitement avant de la changer et d'autre part que la vanne papillon reste ouverte ?
Cordialement,
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Le traitement ne servira à rien si ta vanne est HS
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Oui, tu as raison.
Dans mon idée, c'était surtout de faire un nettoyage de l'admission avant de mettre une vanne neuve car je ne me sens pas trop démonter l'admission pour faire un nettoyage manuel !!!
.... et pour la vanne papillon ?!
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.... autre question, j'ai oublié. Est-ce que le fait de changer la vanne EGR va conduire a une réinitialisation chez Opel ou normalement pas besoin ?
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Oui, tu as raison.
Dans mon idée, c'était surtout de faire un nettoyage de l'admission avant de mettre une vanne neuve car je ne me sens pas trop démonter l'admission pour faire un nettoyage manuel !!!
.... et pour la vanne papillon ?!
Nettoyage avec du décap four, comme la vanne EGR.
.... autre question, j'ai oublié. Est-ce que le fait de changer la vanne EGR va conduire a une réinitialisation chez Opel ou normalement pas besoin ?
NON, pas besoin, mais le voyant, si tu en as un, reste allumé pendant 40 trajets