Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Schpinx le 29 avril 2013 à 17:03:36
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Bonjour a tous!
Je suis nouveau sur le forum, je me présente bientôt dans la partie prévue a cet effet! J'ai une opel corsa 1.3 cdti de 2005 et depuis 2 jours elle a un petit ( je l'espère ^^) problème. Peut être pourrez vous m'aider... En roulant le voyant avec la clé s'est allumé, aucun soucis apparent hormis un petit tremblement que j'avais remarqué au démarrage. Je coupe donc le contact et redémarre. Le voyant avec la clé s'éteint et l'autre voyant moteur au dessus s'allume! Perte de puissance, la voiture se met en mode dégradée. Je recoupe redémarre, toujours ce voyant mais récupération d'un peu de puissance. Sur la route je vais chez un mécano Ford que je connais bien, qui me passe le véhicule au diag multi marque :
Defaut 1 : Code p1105 : pression barométrique non cohérente avec la pression de renfort
Défaut 2 : haute pression de renfort
Celui ci ne sait pas d'où vient le problème... Je pense que le terme pression de renfort doit renvoyé a la pression de suralimentation sur la valise opel mais aucune idée.
Je vous donne également des info qui me paraissent utiles :
Pression barométrique a l'arrêt : 100kpa
Pression de suralimentation : 119kpa
Apres avoir redemarré la deuxième fois lorsque j'avais recupéré un peu de puissance, j'avais l'impression que la voiture n'était plus en mode dégradé (possible de monter a 110) mais que le turbo ne fonctionnait plus. Depuis hier le voyant est toujours allumé mais plus de problème apparent a la conduite! Le véhicule le semble normal.
Le véhicule émet un sifflement depuis une semaine (a mon avis aucun rapport a l'oreille ça vient de la poulie d'alternateur mais je suis loin d'être un pro de la mécanique je bricole un peu c'est tout...) Je précise que le véhicule a 123 000km.
Avez vous une idée?!
Merci d'avance a tous!!!
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:up Personne n'a d'idée?! :huh1
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Tu n'aurais pas les codes simplement? Car les diag multi marques les appels différemment suivant les version...
Tu peut les relever toi même avec l'auto diag ces codes si tu ne t'en souvient plus.
1. Se munir d'une feuille de papier, d'un crayon et de sa clé.
2. Accélérer et freiner à fond sans relacher.
3. Mettre votre clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord
4. Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées, ça va commencer à clignoter au niveau du Voyant Diag.
Il y aura 4 séries de clignos avec 2 sec de pause entre chaques.
Le chiffre 0 prends 10 clignos.
Par exemple le code erreur P0110 :
10 clignos, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 10 clignos.
En cas de plusieurs codes erreurs, il y aura une pause de 2 sec avant la nouvelle série de clignos pour le suivant.
Cette astuce est forte utile lorsque votre concession Opel vs fait payer le Diag.
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:coucou
C'est bien la manip.
Sur FO elle est là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
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Bonjour a tous!
Je suis nouveau sur le forum, je me présente bientôt dans la partie prévue a cet effet! J'ai une opel corsa 1.3 cdti de 2005 et depuis 2 jours elle a un petit ( je l'espère ^^) problème. Peut être pourrez vous m'aider... En roulant le voyant avec la clé s'est allumé, aucun soucis apparent hormis un petit tremblement que j'avais remarqué au démarrage. Je coupe donc le contact et redémarre. Le voyant avec la clé s'éteint et l'autre voyant moteur au dessus s'allume! Perte de puissance, la voiture se met en mode dégradée. Je recoupe redémarre, toujours ce voyant mais récupération d'un peu de puissance. Sur la route je vais chez un mécano Ford que je connais bien, qui me passe le véhicule au diag multi marque :
Defaut 1 : Code p1105 : pression barométrique non cohérente avec la pression de renfort
Défaut 2 : haute pression de renfort
Celui ci ne sait pas d'où vient le problème... Je pense que le terme pression de renfort doit renvoyé a la pression de suralimentation sur la valise opel mais aucune idée.
Je vous donne également des info qui me paraissent utiles :
Pression barométrique a l'arrêt : 100kpa
Pression de suralimentation : 119kpa
Apres avoir redemarré la deuxième fois lorsque j'avais recupéré un peu de puissance, j'avais l'impression que la voiture n'était plus en mode dégradé (possible de monter a 110) mais que le turbo ne fonctionnait plus. Depuis hier le voyant est toujours allumé mais plus de problème apparent a la conduite! Le véhicule le semble normal.
Le véhicule émet un sifflement depuis une semaine (a mon avis aucun rapport a l'oreille ça vient de la poulie d'alternateur mais je suis loin d'être un pro de la mécanique je bricole un peu c'est tout...) Je précise que le véhicule a 123 000km.
Avez vous une idée?!
Merci d'avance a tous!!!
Pour faire simple, la pression extérieure est incohérente avec la pression de suralimentation (turbo).
On serait plus sur de nous avec le code du second défaut, mais je pense que tu es bon pour un capteur de pression.
Dans le doute, tu peux toujours vérifier l'état de :
- Capteur d'arrivée d'air (près de la boite à air) Attention, il est très fragile !
- Capteur de pression de turbo (près des conduits de turbo)
- Capteur de pression d'admission (sur le collecteur d'admission, souvent, il est assez encrassé, à nettoyer avec du nettoyant frein et une brosse à dent souple)
- Capteur de pression barométrique (aucune idée d'ou il se cache... :rolleyes)
D'avance, fais attention si tu dois changer un capteur :
Remplace IMPERATIVEMENT ce capteur par la même référence (marque et numéro de pièce), car le calculateur est calibré pour ce capteur et pourrait ne pas apprécier un capteur de marque ou série différente (marge d'erreur différente)
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Salut Ludo, fantôme et Turbal,
Merci pour vos réponses!! J'ai jeté un coup d'œil aux différents capteurs que je suis capable de repérer,
Rien d'anormal a première vue mais je ne sais même pas quoi vérifier... En accélérant au point mort le bruit du
moteur est différent de d'habitude on dirait qu'il y a moins de pression dans le turbo mais je ne sais pas
localiser le turbo et ses durites pour verifier... Et pour la manip auto diag impossible...
Je freine et j'accélère, je tourne la clé jusqu'à allumage du tableau de bord en restant appuyé sur les pédales,
Et rien! Quand vous parlé de voyant diag c'est lequel? Désolé j'suis un noob en mécanique :dents
Demain je porte la voiture au diag chez opel! En tout cas merci beaucoup pour votre aide et je vous
Tiens informés pour d'éventuels autres personnes ennuyés avec le même souci!
-
voilà retour d'expérience :
changement de capteur de pression de suralimentation. Diag + réparation pour 153€ TTC chez opel
plus de souci. Encore un grand merci à tous !
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dommage tu aurais pu le changer toi pour moins cher
Mais c'est une bonne nouvelle :icon_wink
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Salut Ludo, fantôme et Turbal,
Merci pour vos réponses!! J'ai jeté un coup d'œil aux différents capteurs que je suis capable de repérer,
Rien d'anormal a première vue mais je ne sais même pas quoi vérifier... En accélérant au point mort le bruit du
moteur est différent de d'habitude on dirait qu'il y a moins de pression dans le turbo mais je ne sais pas
localiser le turbo et ses durites pour verifier... Et pour la manip auto diag impossible...
Je freine et j'accélère, je tourne la clé jusqu'à allumage du tableau de bord en restant appuyé sur les pédales,
Et rien! Quand vous parlé de voyant diag c'est lequel? Désolé j'suis un noob en mécanique :dents
Demain je porte la voiture au diag chez opel! En tout cas merci beaucoup pour votre aide et je vous
Tiens informés pour d'éventuels autres personnes ennuyés avec le même souci!
Dans cette procédure, s'il existe des codes d'erreurs, ils s'afficheraient sur le petit écran affichant le kilométrage du véhicule
voilà retour d'expérience :
changement de capteur de pression de suralimentation. Diag + réparation pour 153€ TTC chez opel
plus de souci. Encore un grand merci à tous !
C'était donc bien un capteur de pression... Dommage que tu n'ais pu récupérer les code d'erreur car tu aurais surement pu le changer toi-même...
Une prochaine fois :icon_wink