Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: mindy le 10 avril 2013 à 11:47:07
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Bonjour,
J'ai un gros souci avec mon Zafira B de 2007 (1.9CDTI)... désespérant !
Pour commencer, il y avait un pb sur l'alternateur, je l'ai donc fait changer à 90000km. Le voyant moteur (voiture+clé) est cependant toujours allumé. Je décide donc de la ramener au garage pour contrôler. Opel me dit que sur la valise rien n'apparaît et qu'il faut que je leur laisse la voiture pour un diagnostic complet..... !
N'ayant pas eu un super contact avec ce garagiste qui va m'assassiner au niveau des prix je l'emmène chez Nor... où l'équipe est vraiment disponible. Là on me diagnostique un pb d'encrassement de la vanne. Ils procèdent à un grand nettoyage. Le zaf démarre mieux suite à ça, ne tourne plus sur 3 pattes mais ce foutu voyant est toujours allumé... J'en profite pour faire la révision vidange, filtres, clim.
1 semaine plus tard, le turbo commence à siffler... 2 semaines après je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle (le ventilo tourne pourtant sans arrêt) et le voyant rouge de la température clignote par moment. Quand il se met à clignoter le zaf se met en sécurité, ralentit et se bride à 90km/h.
Après être allée sur tous les posts de ce forum je fais le test des codes et voilà ce que j'obtiens :
ECN 245258
ECN 189575
Le garage m'avait parlé des bougies à changer, mais m'avait surtout dit de me débarrasser de ce véhicule car il craignait que ce soit FAP + EGR.
Quel est votre avis svp ? Est-ce que je dois continuer les frais ?
Ce matin le voyant voiture+clé s'est éteint mais je sais que ça ne va pas durer.
Merci
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:coucou
je t'ai changé le titre
sinon
le P2452 problème de pression differentiel dans le FAP, il faut savoir que sur les FAP il y a 1 ou 2 durites (suivant version du FAP), ces durites ont la facheuse manis de ce coupé, redant les régeneration impossible.
Il faut dans un premier temps contrôler ces durites, le capteur de ces durites est situé sur le filtre à gasoil, part de là vers le FAP
P1895 Performance limitée du au fais sans doute qu'il ni a pas de régénération de FAP, contrôle il y a urgence tu risque de colmater le FAP
si après contôle des durites tu trouve rien, va chez OPEL, faudra surement procéder à une régénération forcée, suivi d'une vidange OBLIGATOIREMENT
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Merci pour ta réponse.
A ton avis le clignotement du voyant de température serait lié à ce pb ?
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le voyant qui clignote ressemble a une bobine
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Ok merci je vais déjà voir du côté des durites, je trouve juste bizarre qu'on me l'ai pas vu avant vu que cette voiture est passée chez 3 garagistes différents avec les mêmes symptômes
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tu respect bien les régénérations? sans les couper
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Jusqu'à ce que je vienne sur ce forum je savais même pas ce que c'était et aucun garagiste ne m'en avait parlé. Du coup là je ne sais pas trop si je dois en forcer une cet aprem, et si ça flinguait tout du coup?
Ce véhicule fait entre 5km et 150 km /jour mais ces derniers temps je ne le roulais quasi plus à cause de tous ces soucis...
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attention, ne tarde pas à contrôler les durites. Car si soucis, il n'y a plus de regénération et le Fap va se charger, va se charger ....
(ou la durite, car certains Zafira avec Fap ne possèdent qu'une seule durite.)
La durite peut-être coupée en 2 ou simplement fissurée.
En général, il est possible de manchonner la durite et cela fonctionne très bien. Pas mal de Zaf du forum fonctionnent avec ce type de réparation, notamment le mien.
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Je vais l'emmener cet aprem au garage et leur dire de regarder en priant pour qu'elle tienne le coup jusque là :whistling
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Les durites (ou la durite) sont bien visibles quand le Zafira est sur un pont (5 mn pour mettre Zaf sur le pont, 2 mn pour vérifier les durites , et 5-10 mn pour faire une réparation avec manchon ou rabouter).
Tu dois te dire qu'est-ce qu'il veut celui la avec ses réparations de fortune "manchon" ? attends de connaitre le prix du kit de réparation Opel ...
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Bon, je note tous ces conseils précieux et je file au garage...
Suite au prochain épisode !
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pour vérifier température moteur, il faut afficher le menu caché
[FONCTIONNALITÉS] MENU CACHÉ POUR ZAF 2 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,344.0.html)
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Bon j'ai fait le tour de 2 garagistes et j'ai que des rdv pour vendredi et lundi, pas de solutions envisagées pour le moment.
Opel m'a même dit que mon pb de température et de chauffage venait soit du radiateur colmaté, soit de la pompe à eau qui commence à mourir......... :cops
Pour le voyant voiture+clé, il faut "tout démonter" pour voir m'a t-on dit !
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Bon j'ai fait le tour de 2 garagistes et j'ai que des rdv pour vendredi et lundi, pas de solutions envisagées pour le moment.
Opel m'a même dit que mon pb de température et de chauffage venait soit du radiateur colmaté, soit de la pompe à eau qui commence à mourir......... :cops
Pour le voyant voiture+clé, il faut "tout démonter" pour voir m'a t-on dit !
C'est quoi ces blagues ?
Comme dit, vérifier l'état de la ou des durites de FAP, je l'ai eu sur le miens aussi, manchonnée, et plus de problème depuis.
Pour le problème de température, cela peut être :
- Pompe à eau qui as du mal (tu ne serais pas le premier)
- Calorstat défectueux (c'est courant, même si d'habitude, il se coince ouvert, comme j'ai eu, ce qui fait que le Zaf ne chauffe absolument pas !)
Pour le voyant "voiture + clé", avec les codes d'erreurs que tu as signalés, il est normal qu'il s'allume.
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tu devrais vérifier tes durite du FAP
une pompe a eau défectueuse et un radiateur défectueux entraineraient une fuite d'eau. rajoute tu du liquide de refroidissement?
tu devrais plus te pencher sur le thermostat et vérifier la température de ton moteur
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Les durites seront vérifiées vendredi avec un autre passage aux gaz. J'en saurais plus à ce moment là.
Pour le radiateur et la pompe à eau c'est bien ce que je ne comprend pas : le niveau de liquide de refroidissement ne bouge pas et pas de fuite
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Et niveau température moteur cela donne quoi?
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Il faut que je roule combien de temps pour prendre la température moteur ?
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Dès le démarrage pour voir si elle monte
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ok je verrais donc ça demain matin en partant.
Merci :icon_wink
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Tu as bien compris l'histoire du menu caché.
Autre chose tu as eu mon MP
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Oui je pense avoir capté le menu caché je vais aller bidouiller ce soir voir comment ça marche et je tenterais de faire pareil demain matin.
J'ai bien eu ton mp merci mais je ne voulais pas te déranger :icon_biggrin
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Re regarde tes MP
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Les durites seront vérifiées vendredi avec un autre passage aux gaz. J'en saurais plus à ce moment là.
Pour le radiateur et la pompe à eau c'est bien ce que je ne comprend pas : le niveau de liquide de refroidissement ne bouge pas et pas de fuite
Attention pour les durites, il faut tirer un peu dessus pour vérifier, parfois, elles sont juste fendue et si ce n'est pas clairement visible, on passe à côté, et parfois aussi, la chaleur du moteur et de la ligne d'échappement la "ressoude" un peu sur elle même tout en laissant un trou...
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Alors, ce matin j'ai fait la manip pour avoir la température moteur, je suis effrayée !
A froid : 26°
5 min après sans rouler : 78°
5 min de route à 50km/h : 101°
5 min de 4 voies à 110km/h : 124° + voyant température qui clignote
5 min de ville à 50km/h : 118° voyant éteint
J'imagine donc à quel point elle chauffe après 30min de 4voies... et pourquoi elle se met en sécurité à 80km/h à chaque montée.
Quelle est la température moyenne habituellement ?
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Alors, ce matin j'ai fait la manip pour avoir la température moteur, je suis effrayée !
A froid : 26°
5 min après sans rouler : 78°
5 min de route à 50km/h : 101°
5 min de 4 voies à 110km/h : 124° + voyant température qui clignote
5 min de ville à 50km/h : 118° voyant éteint
J'imagine donc à quel point elle chauffe après 30min de 4voies... et pourquoi elle se met en sécurité à 80km/h à chaque montée.
Quelle est la température moyenne habituellement ?
Normalement, le 1.9 CDTI est à 90° +/- 4° en fonction de la conduite, de la vitesse, température extérieure etc...
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:coucou
cela sent calorstat HS, il y a urgence, un pour ton joint de culasse et deux pour le FAP, vu que tu as un problème les conditions ne sont pas réunis pour lancer une régénération, direction garage
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Est ce que chez Norauto ils pourront me refaire tout ça ou je suis obligée d'aller chez Opel ?
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changer le calorstat je pensse, mais il va te faloir une régénération forcée et vu les risque qu'il y a, le mieux est de le faire chez OPEL, avec vidange après
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J'ai franchement pas confiance pour Opel, ça craint par ici, j'ai fait 3 Opel et à chaque fois je suis tombée sur des charlots (je suis quand même tombée en rade juste après être sortie de chez eux !)
J'ai rdv lundi chez Opel pour un diagnostic complet, j'ai un peu peur de la liste qu'on va me sortir
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Je te comprend mais la tu n'as pas le choix, tu es d'où
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un froid chaud, la température doit être à environ de 80-93°C (un peu plus dans les bouchons)
oups, j'ai tardé dans la réponse.
Calorstat ou pompe à eau ? du chauffage dans habitacle ?
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Oui cette voiture me coûte un bras, que des emm... depuis 2 ans, je suis degoûtée d'opel !
Entre Nancy et Epinal en Lorraine
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Si c'est la pompe à eau je la fous dans le canal ! :whistling
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si c'est le calorstat c'est moins cher, qu'une pompe car en plus il faut démonter la distrib et généralement la refaire
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Oui c'est ça que je suis en train de calculer : pompe à eau = kit distrib entier + avec un peu de chance fap et turbo...
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pour moi et cela est qu'une idée, pas de problème de turbo mais comme ton FAP se colmat, cela joue sur l'écoulement des gaz d'échappement
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C'est ce qui ferait siffler le turbo ?
Comment savoir si le Fap est fichu et doit être remplacé ou s'il peut juste être nettoyé ?
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déja en allant chez opel, ils serront en mesure de voir le taux de saturation du FAP et en fonction ils te diront, mais rien ne t'empêche de leurs dire de tenter une forcée avant de penser à la changer
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Si c'est la pompe à eau je la fous dans le canal ! :whistling
ca va refroidir le moteur :dents :dents
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:ange c'est clair !
Bon et bien merci à vous !
J'annule mon rdv demain chez Nor et attend lundi pour voir ce qu' Opel va me sortir...
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A tu des notion de bricolage?
Si oui tu devrait changer ton thermostat et voir ce que ça donne
VALEO prix oscaro a verifier selon le modele de ton ZAF
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-opel-zafira-b-1-9-cdti-120cv-316-10034-2466-gt (http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-opel-zafira-b-1-9-cdti-120cv-316-10034-2466-gt)