Forum Opel
Monospaces => Zafira Tourer => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: bidou le 16 mars 2013 à 16:13:11
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Bonjour
une ptit question?????
pourquoi opel à mis fin au stop & start sur le tourer 165cv???? :reflexion :reflexion :reflexion
merki
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a cause de CED :bah :dents
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c' est ce que j' allais dire !!! :dents
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Sur ce fil .... http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,23493.msg477219.html#msg477219 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,23493.msg477219.html#msg477219)
On c'est posé la même question .... pour moi je pense qu'il y a un souci ... Opel reste Tres discret sur ce sujet ...
et malgré mes tentatives de dialogue avec des mécanos et certain commerciaux d'opel .... aucune réponse :bah
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ET pourquoi ils continuent à le proposer sur l'astra aussi :wacko Ca me freine cette histoire ... surtout que j'en ai pas besoin perso :icon_redface
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ET pourquoi ils continuent à le proposer sur l'astra aussi :wacko Ca me freine cette histoire ... surtout que j'en ai pas besoin perso :icon_redface
Il est la surtout pour baissé le co2... :whistling
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Exact, en gros ça permet de payer moins de taxe meme si ça marche pas :tooth
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Exactement :tooth
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a cause de CED :bah :dents
On parle de moi :ptdr
Pour faire simple :whistling
Le Stat/Stop fonctionne uniquement au dessus de 12°c et en dessous de 26°c soit de Mars à Fin Juin environ :reflexion enfin c'est le cas sur la mienne et vu qu'opel me dit que c'est un fonctionnement normal, j'en conclu que tout va bien et que le système est très chère pour un fonctionnement de quelques mois sur une année ... Autant vous dire que ça sert vraiment à rien :whistling
Enfin ce n'est que mon avis :ange
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On parle de moi :ptdr
Pour faire simple :whistling
Le Stat/Stop fonctionne uniquement au dessus de 12°c et en dessous de 26°c soit de Mars à Fin Juin environ :reflexion enfin c'est le cas sur la mienne et vu qu'opel me dit que c'est un fonctionnement normal, j'en conclu que tout va bien et que le système est très chère pour un fonctionnement de quelques mois sur une année ... Autant vous dire que ça sert vraiment à rien :whistling
Enfin ce n'est que mon avis :ange
Je ne sais pas comment Opel a fait son compte pour qu'il fonctionne ainsi.... Les Golf 6 du boulot ont le Start/Stop et il fonctionne tout le temps, quel que soit les températures... :bah
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Je ne sais pas comment Opel a fait son compte pour qu'il fonctionne ainsi.... Les Golf 6 du boulot ont le Start/Stop et il fonctionne tout le temps, quel que soit les températures... :bah
Le pire de tout c'est que quand ça ne fonctionne pas le ralenti est à 1200 tr/min avec une conso instantanée de 1.3l/h :marteau :wheelchair
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Le pire de tout c'est que quand ça ne fonctionne pas le ralenti est à 1200 tr/min avec une conso instantanée de 1.3l/h :marteau :wheelchair
:shocked
Quand j'avais mes problèmes d'injecteurs, je me plaignait de ma conso instantanée à 0.9-1.1l/h mais la !
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On parle de moi :ptdr
Pour faire simple :whistling
Le Stat/Stop fonctionne uniquement au dessus de 12°c et en dessous de 26°c soit de Mars à Fin Juin environ :reflexion enfin c'est le cas sur la mienne et vu qu'opel me dit que c'est un fonctionnement normal, j'en conclu que tout va bien et que le système est très chère pour un fonctionnement de quelques mois sur une année ... Autant vous dire que ça sert vraiment à rien :whistling
Enfin ce n'est que mon avis :ange
j'ai eu l'occasion de louer une ford ka avec ce système, c'était en plein hiver avec des températures très basses et le S&S fonctionnait. :reflexion
un camarade du boulot a aussi ça sur son scenic 3 et pareil.
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j'ai eu l'occasion de louer une ford ka avec ce système, c'était en plein hiver avec des températures très basses et le S&S fonctionnait. :reflexion
un camarade du boulot a aussi ça sur son scenic 3 et pareil.
Je sais bien :bah mais OPEL dit que je suis pointilleux :bah
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Je sais bien :bah mais OPEL dit que je suis pointilleux :bah
:coucou
En fait, à bien y regarder le manuel, il semble que le nombre de paramètres nécessaires pour que le S&T soit opérationnel
soit si nombreux que je suis pas du tout étonné que celui-ci ne fonctionne que rarement. Il suffit d'y ajouter une pincée
de petits désordres électronique et là y a tout ce qu'il faut pour générer une totale incompréhension du fonctionnement
et au final un mécontement de l'utilisateur.
De toute façon je rejoins ce qui a été dis avant, le S&T c'est juste un artifice pour faire baisser les chiffres de CO2 dans des
conditions de test largement à côté de la réalité donc le S&T c'est inutile.
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:coucou
En fait, à bien y regarder le manuel, il semble que le nombre de paramètres nécessaires pour que le S&T soit opérationnel
soit si nombreux que je suis pas du tout étonné que celui-ci ne fonctionne que rarement. Il suffit d'y ajouter une pincée
de petits désordres électronique et là y a tout ce qu'il faut pour générer une totale incompréhension du fonctionnement
et au final un mécontement de l'utilisateur.
De toute façon je rejoins ce qui a été dis avant, le S&T c'est juste un artifice pour faire baisser les chiffres de CO2 dans des
conditions de test largement à côté de la réalité donc le S&T c'est inutile.[/glow]
:plus1mad
Tout comme les FAP sur les diesels, qui ne sont en fait que plus dangereux (puisqu'il n'ya alors QUE des particules fines)...
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Les particules fines, il y a en a partout !
Reste à savoir lesquelles sont cancérigène ou pas.
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Les particules fines, il y a en a partout !
Reste à savoir lesquelles sont cancérigène ou pas.
D'après les études récentes, les particules fines générées par le Gazole sont cancérigène, un peu comme celles des cigarettes...
Après... il faut aussi être tout bêtement logique...
De grosse particule (visible), si on les respires, seront bloquées pour la plupart par les filtres naturels du corps, et n'iront pas trop loin dans les poumons (trop grosses). Les particules fines, elles, iront, comme la cloppe, très loin dans les alvéoles :spamafote
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Bonjour à tous,
Le système S&S est uniquement conçu pour se donner bonne concience et se veut rassurer les "écolos": bref une belle hypocrisie !!!
je ne parle pas bien sûr de l'usure prématurée du démarreur et des vibrations engendrées à chaque S&S mais là on fournit du travail aux mécaniciens => donc moins de chomage ! CQFD
Il est vrai aussi que l' on vient de constater que les particules de GO sont nocives => donc on augmente le prix au litre et on nous conseille de passer à l'essence c'est fou non !!!
Hypocrisie quand tu nous tiens ...
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Le système S&S est uniquement conçu pour se donner bonne concience et se veut rassurer les "écolos": bref une belle hypocrisie !!!
:coucou
J'ai le S/S et je trouve ça très bien quand ça fonctionne :bien je suis pourtant loin d'être écolo :doute
Maintenant si tu veux juger de l'efficacité du système, il est vrai que pour une voiture qui fait 600 Km d'autoroute avec la mise en marche du S/S au péage c'est sur que l'utilité est réduite :bah Cependant si tu fais 600 Km de ville (ce qui est mon cas) le temps en mode S/S donc moteur à l'arrêt est impressionnant. Tous ce temps passé, je ne pollue pas alors que même les petites Agila au feu à coté de moi au ralenti vont polluer :whistling
C'est sur que l'impact est très peu ressenti étant donné que peu de voiture S/S circule.
Cependant si tous les véhicules arrêté à côté de moi lorsque je suis dans un bouchon avaient le moteur coupé l'impact serait peut être un peu mieux ressenti :bah
je ne parle pas bien sûr de l'usure prématurée du démarreur et des vibrations engendrées à chaque S&S mais là on fournit du travail aux mécaniciens => donc moins de chomage ! CQFD
Sur quoi te bases-tu pour cette affirmation ?
Les démarreurs sont prévus et usinés de manière différente afin de retrouver une usure équivalente au motorisation sans le Start/Stop.
Les propos concernant l'usure prématurée étaient valable dans les années 1990 mais nous sommes en 2013 et jusqu'à présent je ne vois pas beaucoup de démarreur changé à cause du S/S :whistling
En revanche si on parle de la technologie même et du fonctionnement là c'est autre chose et je suis TRES bien placé pour te dire qu'il y a encore beaucoup de travail à faire afin d'avoir une bonne fiabilité :whistling
http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/stopstart.html (http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/stopstart.html)
Concernant les vibrations, je confirme qu'elles sont importantes lors du démarrage :bah Mais après l'essai que j'ai fais sur un modèle français, je peux dire que le S/S de PSA est d'une efficacité redoutable tant au niveau du fonctionnement que du démarrage en toute douceur du moteur, mais ça j'ouvrirais un topic à ce sujet en temps voulu :bien
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Bonjour à tous,
Le système S&S est uniquement conçu pour se donner bonne concience et se veut rassurer les "écolos": bref une belle hypocrisie !!!
je ne parle pas bien sûr de l'usure prématurée du démarreur et des vibrations engendrées à chaque S&S mais là on fournit du travail aux mécaniciens => donc moins de chomage ! CQFD
Il est vrai aussi que l' on vient de constater que les particules de GO sont nocives => donc on augmente le prix au litre et on nous conseille de passer à l'essence c'est fou non !!!
Hypocrisie quand tu nous tiens ...
Je ne connais pas la technologie qu'utilise Opel, mais chez VW par exemple, le démarreur et l'alternateur disparaissent sur un véhicule Stop&Start au profit d'un alterno-démarreur, bien plus à même de supporter ce traitement :bah
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Salut le fo
Moi le vendeur m a fait un devis sur une essence en Start ans stop mais j ai pas fais attention , le diesel c'est le 130 sans Start and stop...
Je crois en diesel c est pas net tout simplement ..
Enfin, c est bizzard qu il me la pas replacer le système et j y ai pass penser , pourtant j ai pris comme même quelques options ..
Va savoir pourquoi il a pas attirer mon attention la dessus, enfin si il y a des températures a respecter je suis près Lille au dessus de 10 degrés entre novembre et février , le système serait inutile ...
Je ne sais pas ..
:icon_rolleyes
Avo
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hello
maintenant nous sommes en hiver et les températures sont inférieur a 3° C et le S&S fonctionne très bien pour le moment... :whistling
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:coucou
Ce qui confirme que le problème venait bien de MA voiture (contrairement à ce que disait OPEL) et que la concession m'a vraiment pris pour un C..
Heureusement que toutes les concessions ne sont pas comme celles-ci :whistling
Je te souhaite de ne pas avoir autant de problème que moi :jap
En ce qui me concerne la concurrence a été un bon choix :dents
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Moi ce qui me gave c'est de devoir désactiver le S/S à chaque démarrage, sans pouvoir le désactiver une fois pour toute... Ce truc m'emmerde royalement ! :mur
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Tu peux pas demander au garage de te le couper au tech2 ?
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J’avoue n'y avoir même pas pensé... Cependant comme le modèle est spécifiquement repris sous la dénomination 1.4 turbo S/S, j'imagine qu'il est homologué tel quel et que même si c'est possible il se montreront réticent à modifier le truc
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Moi ce qui me gave c'est de devoir désactiver le S/S à chaque démarrage, sans pouvoir le désactiver une fois pour toute... Ce truc m'emmerde royalement ! :mur
:up1 normal pour un belge... :dents
Moi aussi ça me gave un peu,mais bon,on prend l'habitude
de le couper.
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Moi aussi ça me gave un peu,mais bon,on prend l'habitude
de le couper.
:reflexion Madame aussi :ange
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:reflexion Madame aussi :ange
Oui,en principe elle le fait,mais je suis pas là pour verifier. :bah
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Tu peux pas demander au garage de te le couper au tech2 ?
Impossible selon ma concession de l'époque :bah
(A prendre avec des pincettes car vous connaissez le genre de réponse que j'ai pu avoir :whistling ...)
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Impossible selon ma concession de l'époque :bah
(A prendre avec des pincettes car vous connaissez le genre de réponse que j'ai pu avoir :whistling ...)
Comprend pas..... pourtant doivent être affutés à ta concession avec ton engin de mort :tooth
Ils doivent s'ennuyer maintenant :dents chômage technique :dents
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Impossible selon ma concession de l'époque :bah
(A prendre avec des pincettes car vous connaissez le genre de réponse que j'ai pu avoir :whistling ...)
Je pensais avoir une demande plus poussée encore, mettre la valeur par défaut au démarrage sur OFF, et garder la possibilité de l'actionner via le bouton ! Je rêve tu crois ? :whistling
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C'est quoi au juste qui te dérange avec ce S/S ?
Sur mon ZAF le peu de temps que le S/S fonctionnait, je trouvais ça bien :whistling peut-être un peu de vibration lors du re-démarrage :bah
En revanche celui de la C4 est vraiment très discret et aucune vibration ... lorsqu'il ne fonctionne pas c'est qu'une régé du FAP est en route :dents
C'est d'ailleurs se qui me sert de repère pour déceler mes régés :dents
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Je suis encore de la vieille école, pour moi on ne coupe pas un moteur inutilement tant qu'il n'est pas chaud c'est une aberration mécanique ...
Ensuite, pour peu qu'on soit dans une file, le S/S coupe et se remet en route dans les deux secondes parce qu'on avance à nouveau ... Bref, ça m'éneeeeerve !
Ce truc a été inventé pour fournir de bon chiffres de conso et d'émisson CO² théoriques afin de garantir une certaine position fiscale, voilà la seule certitude que j'en ai
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:coucou
Je comprend :bah
Je crois malheureusement qu'il va falloir faire avec :bah
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Bah... c'est déjà devenu un automatisme... Je démarre et je pousse sur le bouton Eco ! :jap
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Je viens de penser à un truc...Du coup, quand on tape dedans et qu'on s'arrête à un feu juste après, le moteur se coupe, quid du turbo qui n'a pas eu son temps de repos?
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Si le moteur est chaud...pas sur qu'il se coupe ...
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Si le moteur est chaud...pas sur qu'il se coupe ...
Justement...Il se coupe pas quand il est froid, mais quand il est chaud oui...Je doute qu'ils aient prévu un turbo timer....
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Si le moteur est chaud...pas sur qu'il se coupe ...
Si il se coupe :bah chez PSA il y a un "tampon" d'huile pour maintenir le graissage du turbo pendant le S/S :ange
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Si il se coupe :bah chez PSA il y a un "tampon" d'huile pour maintenir le graissage du turbo pendant le S/S :ange
Toi tu cherches les problemes :dents
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Si il se coupe :bah chez PSA il y a un "tampon" d'huile pour maintenir le graissage du turbo pendant le S/S :ange
Merci de l'info :bien
Toi tu cherches les problemes :dents
Rigole pas tu vas y passer aussi, en tout cas c'est tout le mal que je te souhaite car c'est vraiment très bien :biere
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je l'ai déjà mon citron
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Si il se coupe :bah chez PSA il y a un "tampon" d'huile pour maintenir le graissage du turbo pendant le S/S :ange
Ah je savais pas ! :bien
On voit de suite les reste de ton premier métier :tooth
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Comprend pas..... pourtant doivent être affutés à ta concession avec ton engin de mort :tooth
Ils doivent s'ennuyer maintenant :dents chômage technique :dents
Non...j ai pris la relève :tooth :tooth :tooth 5000 bornes et une crémaillère....j espère que c est pas le debut d une longue liste de soucis...
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C'est quoi au juste qui te dérange avec ce S/S ?
Sur mon ZAF le peu de temps que le S/S fonctionnait, je trouvais ça bien :whistling peut-être un peu de vibration lors du re-démarrage :bah
Sur le 1.4 je le trouve super discret au redémarrage...
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Sur le 1.4 je le trouve super discret au redémarrage...
Ce n'est pas le cas sur le diésel :bah
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:coucou
Sur mon model le S/S fonctionne même avec le moteur froid : aiguille de température encore sur le 50° et 6° en température extérieure (vu à un stop après 1km de fonctionnement)
Je reconnais que dans un bouchon où l'on doit redémarrer toute les 30 secondes, c'était un peu pénible et je me posait la question sur une usure prématuré du démareur (des restes de soucis du Zaf b). Je l'avais donc désactiver.
Côté vibration, rien remarqué d'anormal
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:coucou
Sur mon model le S/S fonctionne même avec le moteur froid : aiguille de température encore sur le 50° et 6° en température extérieure (vu à un stop après 1km de fonctionnement)
C'est parce que tu as un nouveau bloc moteur :tooth
Je reconnais que dans un bouchon où l'on doit redémarrer toute les 30 secondes, c'était un peu pénible et je me posait la question sur une usure prématuré du démareur (des restes de soucis du Zaf b). Je l'avais donc désactiver.
C'est plus comme avant ... les démarreurs sont plus renforcés