Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: zafi14 le 09 mars 2013 à 12:10:27
-
Bonjour a tous
Je suis nouveau membre et je remercie les animateurs de ce forum ! j’habite dans le calvados a Caen et je suis possesseur d’un zafira 1.9 Enjoy 2006 totalisant 115000km , dont j’etais pleinement satisfait , par la forme et la finition et sa motorisation !! Mais cette semaine
J’ai eu un problème, en arrivant chez moi qui me semble grave !! j ’ai vu de la fumée a l’avant du véhicule , venant du radiateur ( evaporation d,eau ), j’ai constaté que le vase d’expansion été vide !!!! le lendemain j’ai remis du liquide de refroidissement pour mettre le niveau démarré la voiture, tout paraissait normale , moteur au ralentit ! et au bout de qq minutes j’ai légèrement accélère et tout d’un coup la durite partant du turbo vers le radiateur , a exploser au niveau du plastique de l’intercooler!! Quid !! que c’est il passé !! avant de l’emmener chez un garagiste de confiance, je souhaiterai avoir votre avis sur cette panne !
Cordialement Zafi 14
-
:coucou et :welcome
tu as finalement trouvé le chemin du Forum :bien
comme expliqué , tu aura rapidement des réponses.
-
:coucou
:welcome
peux tu mettre une photo de cette durite
pour mettre une photo
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html)
-
bonsoir , j'ai eu du mal a prendre la photo , ca ce situe sous la traverse a cote du radiateur ; ces l'embout plastique qui a explosé ,a cause d'une surpression ; je suppose !!!!
-
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/9a7227a4b55853c70ebfff9a814f2554.jpg)
bonsoir , j'ai eu du mal a prendre la photo , ca ce situe sous la traverse a cote du radiateur ; ces l'embout plastique qui a explosé ,a cause d'une surpression ; je suppose !!!!quelque un aurait il une idée de cette panne !!
Merci
-
Bonjour a tous
Une petite précision , avant cet incident j,avais des cycles régénérations du FAP non régulière et très fréquentes!!!! y aurait il un lien de cette surpression avec la vanne EGR ; le circuit de refroidissement et la durite de refroidissement du turbo!!!
Merci pour vos suggestions !!!
-
:coucou
comme ça là je pense au calorstat :reflexion
-
Bonsoir Fantome91
Qu'est ce qu'il peut se passer ?? le calorstat serait restait fermé ! et mis en pression le circuit ! est ce une panne connue ! et la vanne EGR dans tout ca !
Merci pour votre diagnostic.
zafi14
-
je ne vois pas le lien entre la vanne et le circuit de refroidissement. Et si le calorstat reste fermé il y a surpression
-
Merci pour cette réponse! ca me parait cohérent mais surprenant ! est ce que tu as déjà rencontré ce type de panne !
-
non entendu parlé
-
Bonjour,
Juste une hypothèse : joint de culasse claqué ???
A+
-
Bonjour teuteuf
je suis actuellement en mission ! et mon véhicule est resté chez moi, mais j'essaie de dépouiller a distance les divers problemes qui ont pu amener cette perte soudaine de liquide de refroidissement et l’éclatement de l'embase de la durite coté refroidissement de l,intercooler !
Ps : au moment de l'eclatement de l'embase de la durite, j'avais remis de l'eau dans le vase et je n'ai pas remarqué de bulles remontant dans le vase , par contre les durites étaient totalement vides et visiblement le remplissage du circuit ne se faisait pas !! ca m'a surpris !!
-
je pense également au calorstat qui serait gripper ce qui explquerait une surpression d ou l éclatement :bah
-
Bonjour a tous
Voila , je suis rentré ce week end et j'ai démonté la pièce de la bête (lol) qui a éclaté , c,est une piece en plastique avec 2 sorties qui capote le radiateur intercooler , je ne comprend pas , comment l,eau circule la dedans!!!! et pourquoi cela a eclaté , voila !! ci joint 2 photos , la sortie niveau turbo et la piece cote radiateur intercooler !! merci pour vos explications !!
-
C:\Users\ipsos\Desktop\IMAG0380.jpg
Bonjour a tous
Voila , je suis rentré ce week end et j'ai démonté la pièce de la bête (lol) qui a éclaté , c,est une piece en plastique avec 2 sorties qui capote le radiateur intercooler , je ne comprend pas , comment l,eau circule la dedans!!!! et pourquoi cela a eclaté , voila !! ci joint 2 photos , la sortie niveau turbo et la piece cote radiateur intercooler !! merci pour vos explications !!
-
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4f16707301ac4d25f7d48ac13c4d4248.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f5b8e4242191cca8a82d16350c8afa56.jpg)
-
:coucou
on parle bien de la pice n°27
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2149,2180,2186,2171,2189/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2149,2180,2186,2171,2189/)
-
Bonjour Fantome , oui la piece en plastique noir ,l'autre photo c,est pour montrer le le départ de la durite qui part du turbo! est ce que cette pièce se vend séparément !
-
:coucou
alors rien à voir avec le circuit de refroidissement, surpression du turbo :reflexion :reflexion
-
alors rien à voir avec le circuit de refroidissement, surpression du turbo :reflexion :reflexion
étonnant que la pression du turbo puisse faire exploser cette pièce. abimer la durites caoutchouc, peut-être.
Pas possible que les vibrations puissent endommager et faire casser le plastique ?
-
sauf si la pièce a un faiblesse
-
rebonjour a tous
comment expliquer une surpression du turbo ! j'ai bien entendu qq chose qui a explosée! mais c peut etre autre chose !
est ce que cette pièce est détaillée ou faut il acheter le radiateur complet !!
merci pour vos reponses !!!
-
radiateur complet :bah
-
bonjour Famtome93
Merci pour ta réponse as tu une idée de prix de ce radiateur!! et une explication de la surpression!!
autre question est ce que je peux aller jusqu'au garage sans cette durite!!
-
Rien qu'en voyant le fait que la pièce cassée fait partie d'un circuit de refroidissement, pour ma part, je ne tenterais pas de rouler ainsi par crainte d'augmenter considérablement la facture.. :bien
-
:coucou
Le souci est qu'il s'agit du "radiateur du turbo" , pièce n°27
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2149,2180,2186,2171,2189/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2149,2180,2186,2171,2189/)
loin du circuit de refroidissement, à moins que lors de l'éclatement cela est endommagé le radiateur ou un durite ?
-
Bonjour Fantome91
Merci pour le lien! c,est bien la piece n°27, avez vous une idée du prix de cette pieces ?? je pourrais m,occuper de ma voiture la semaine prochaine, pour emmener mon vehicule chez mon garagiste toutes marques!! mais pourra t'il comprendre ce qui a provoqué cette surpression turbo!! est ce que le turbo est cassé??? est ce que la vanne egr est dans le coup ??? depuis qq temps le vehicule faisait des régénération du fap de façon frequente ?? mais je n'ai preté attention a cela !et de plus je ne m'explique pas cette perte de liquide ???
merci pour vos réponses
-
:coucou
A titre indicatif
http://mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=6302076&id_brand=561&item_code=OP_6302076&id_provider=141&return=code%3D6302076%26action
%3Dcatalog_price_view (http://mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=6302076&id_brand=561&item_code=OP_6302076&id_provider=141&return=code%3D6302076%26action%3Dcatalog_price_view)
regarde si ton cuicuit de refroidissement n'a pas été touche radiateur, durite sinon j'ai peur pour ton joint de culasse :reflexion
-
:coucou
Le souci est qu'il s'agit du "radiateur du turbo" , pièce n°27
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2149,2180,2186,2171,2189/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2149,2180,2186,2171,2189/)
loin du circuit de refroidissement, à moins que lors de l'éclatement cela est endommagé le radiateur ou un durite ?
:coucou
Oui mais justement la pièce n°27 est bien un "refroidisseur intermédiaire" d'après ecart24 :spamafote. Si refroidissement intermédiaire HS, dangereux de rouler comme ça, je me base juste logiquement sur le terme "refroidisseur" je ne connais pas le rôle exact de cette pièce.. :bien mais vu qu'elle est liée au turbo, mieux vaut ne pas prendre de risque..
Donc pour moi tu devrais éviter d'amener ta voiture au garage en roulant comme ça Zafi (à moins que tu n'ai qu'un ou deux km à faire).
-
sur le devant, tu as combien de radiateurs 3 avec celui ci ou 4 avec ?
car pour moi il sert à refroidir l'air comprimé par le turbo, mais pour moi c'est un échangeur air/air et non air/eau
-
sur le devant, tu as combien de radiateurs 3 avec celui ci ou 4 avec ?
car pour moi il sert à refroidir l'air comprimé par le turbo, mais pour moi c'est un échangeur air/air et non air/eau
:up1
C'est un échangeur air/air, comme sur 99% des véhicules de série...
Un échangeur air/eau est utilisé dans des moteurs hautes performance ou dans le cas ou l'espace est compté...
-
Merci Ludo91,Fantome91 , Fortesque et les autres
Je rentre vendredi je regarderai de plus prés , le probleme de la perte du liquide ! et je vais contacter mon petit mecano pour savoir ,s'il peut changer et commander la piece !
-
J'ai relu presque tout ton fil...
Alors... Problème d'EGR peut générer des difficultés à régénérer le FAP, d’où des régénération fréquentes.
Calorstat grippé, en effet, ça peu mettre le circuit en surpression
Reste que je me pose quelques questions....
1. Je ne vois pas du tout ou se situe cette pièce :reflexion Sur mon Zaf, je vois parfaitement tout le circuit d'admission, de l'arrivée d'air, à l'entrée dans le collecteur d'admission, et je n'ai jamais vu cette pièce... Serait-il possible de faire une photo d'ensemble et indiquer ou elle se cache ? J'ai l'impression qu'elle remplace des pièces que j'ai moi, à savoir les : 23 (ou 24) + 31 +33 + 26 (entre autre...) En clair, sur mon Zaf, j'ai l'arrivée d'air après filtre qui entre dans le turbo, on en sort en pièce 31 pour aller en 29 (grosse pièce alu qui fait la taille de la traverse) pour aller dans le 23 (ou 24) puis dans le 26 pour finir comme toi dans le 35 qui envois vers le collecteur...
2. Quand on voit la pièce, sur ecat24 et des photos que tu as mises, je ne vois pas du tout le lien avec le circuit de refroidissement... De même, c'est certain, ce ne sont pas des échangeur air/eau... Coïncidence ces deux pannes :reflexion
Si je dis tout ça, c'est parce que j'ai peur que ta fuite de LDR ne soit pas due à cette pièce donc que tu ne résolverais qu'une partie du problème... Et si jamais la fuite de LDR a provoquer la rupture de cette pièce (je ne verrais pas trop comment mais bon...) alors tu risques de casser la neuve...
-
@ Ludo91
tu dois comme moi avoir "3 radiateurs" en sandwich
le condenseur de clim, le radiateur de refroidissement et l'échangeur air/air, je pense que lui n'a pas le même échangeur que nous.
En le démontant, faudra vérifier que cela n'a pas abîmé le radiateur ou une durite de refroidissement
-
Rere bonsoir
Pour ludo cette la piece qui a explose ,est sous la travers ,au dessus des radiateurs !! Et effectivement comme le dit famtome , il y a au moins 3 radiateurs !!!
-
@ Ludo91
tu dois comme moi avoir "3 radiateurs" en sandwich
le condenseur de clim, le radiateur de refroidissement et l'échangeur air/air, je pense que lui n'a pas le même échangeur que nous.
En le démontant, faudra vérifier que cela n'a pas abîmé le radiateur ou une durite de refroidissement
C'est ça, 3 radiateurs c'est tout, rien qui ne ressemble de près ou de loin à la pièce démontée ici... :bah
Rere bonsoir
Pour ludo cette la piece qui a explose ,est sous la travers ,au dessus des radiateurs !! Et effectivement comme le dit famtome , il y a au moins 3 radiateurs !!!
Euh.... Rassure moi : Tu n'as pas les 3 radiateurs + celui que tu as démonté :reflexion
Comme dit, moi sous la traverse, j'ai un tube alu qui fait la jonction entre la sortie turbo et l'entrée échangeur, aucun tube plastique comme tu as toi. :bah
-
Bonjour a tous
qq nouvelles de mon Zaf qui est maintenant reparé depuis cette semaine ! en faite plus de peur que de mal , et la loi de Murfy ( enchainement de merdes aux maximum ) la fuite d'eau venait de la durite de chauffage qui a percée ? 20 euros chez opel et le radiateur intercooleur devait avoir effectivement un defaut ou une flaiblesse du a 1 choc au montage de la batterie dixit le mecano ; il y a peu de place et les durites du radiateur sont tres proches avec une mauvaise manip on peut forcer legerement le plastique du radiateur et provoquer une faiblesse !
Merci a Zafi
-
Une petite erreur de manip a la fin de mon message!
je voulais remercier tous les menbres de ce forum , pour vos precieux conseils !
tres cordialement
Zafi14
-
Pour Ludo : sur le 120CV, le condenseur de clim et l'intercooler (la pièce dont il est question ici) se situent devant le radiateur de refroidissement.
Par précaution, tu devrais nettoyer le capteur de pression du collecteur d'admission. Il est sur la gauche de la vanne EGR lorsque tu regardes le moteur. S'il ne détecte pas correctement la pression, il va faire augmenter la pression d'air entre le turbo et le moteur, donc au niveau de cet échangeur.