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Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: G3BO le 21 février 2013 à 22:00:10
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Bonsoir,
Ce matin comme tous les matins je prend place, je mets le contact et je lance le démarrage , là c'est discothèque sur le tdb, tout clignote et pas de démarrage.
je sort les câbleq et m'aide avec ma seconde voiture, je démarre mon zaf et part au boulot, soit 45 bornes , de quoi la recharger.
durant mon trajet je passe l'odb en mode caché et je constate que le voltage est à 14v et des poussière, donc je suis confiant c'est pas l'alternateur qui est hs
ce soir en reprenant ma voiture, idem.. elle ne démarre pas, je ressort les câbles qu'heureusement j'avais laissé dans le coffre et je la redémarre avec l'aide d'une voiture du boulot
sur mon trajet retour, je repasse l'odb en mode caché et comme ce matin je suis dans les 14V est des poussières.
une fois arrivé chez moi, je coupe le moteur, je consulte de nouveau l'odb est je suis à 12, 6 v, et si je tente le démarrage, elle ne démarre pas..
ma batterie est d'origine, elle a 3 ans est plus de 200000Km au compteur.
je suppose qu'elle est morte non? pourtant j'avais refait les niveaux avec de l'eau déminéralisé à deux fois en l'espace d'un an + recharge
moi qui me disait que les batteries avec entretien n’étaient finalement pas si mal, je suis un peu déçu..
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J'ai chercher un bon moment une fuite de courant sur mon ancienne vectra :tooth
J'etais sceptique mais sur les conseils de forumeurs j'ai changé ma batterie ..
Je suis allé chez Norauto , ils ont un testeur de charge de batterie= resultat HS .Je suis allé chez un revendeur de batterie (http://batteries-selection.com/direct-batteries-nantes-toujours-plus-de-services/65178) qui a lui aussi testé = resultat HS .
c'etait repartit apres changement de la batterie :bien
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salut juste une petite chose... avec entretiens et d'origine.. ça va pas bien ensemble, elle sont sans entretiens d'origine :reflexion
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d'origine de 2009, c'est une varta il me semble, avec les 6 petit bouchons permettant de faire les niveau, c'est bien une batterie avec entretien ça non ?
dans le cas contraire, j'ai moi même flingué ma batterie :ange
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c'est bien une batterie avec entretien ça non ?
Pas forcement
j'ai moi même flingué ma batterie :ange
:whistling
Non
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Voici les news
Après avoir comparé les pris chez différents points de vente et les différents modèles de batterie, j'ai finalement opté pour une Fulmen vendue chez Leclerc à 68€
c'est la Fulmen n°6 (60Ah 600A) par contre elle est plus petite que ma précédente (une 24cm au lieu d'une 27,5cm d'origine).
En fait je n'ai pas trouvé de batterie à 60Ah en taille d'origine à bon prix, ou alors fallait débourser plus de 130€ pour du bosh ou varta
Bon en tout cas, elle semble faire ce qu'on lui demande, démarrer au quart de tour et prendre la charge ;)
[5minutes plus tard..]
En écrivant ce post, je suis allé sur le site de Fulmen pour retrouver la ref et là surprise!
en complétant leur outils pour trouver la bonne batterie pour mon zaf, ça me sort deux Fulmens qui n'ont rien à voir en Ah et A avec mon choix :shocked
- une Fulmen Formula Xtreme 75Ah 730A (ref:FA722 )
- une Fulmen Formula 71Ah 670A (ref:FB712]
les deux aux bonnes dimensions..
alors que j'ai pris une Fulmen Endurance F6 60Ah 600A, (plus petite) qui d’après la fiche de concordance du linéaire convenait pour mon zaf :reflexion
Boulette ou pas boulette? :icon_redface
ps: pour rappel: la batterie (d'origine) que j'ai remplacé était une Varta 60Ah 370A de grande taille
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:coucou
j'aurais pris celle la
une Fulmen Formula Xtreme 75Ah 730A (ref:FA722 )
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pas ça en stock..
en fait seul le modèle endurance était proposé, ok les grandes enseignes refourguent des ref qui ne sont plus au catalogue, je le saurais pour la prochaine fois
mais finalement je pense que je ne risque pas grand chose. Sauf peut-être le temps sans utiliser la voiture avant décharge qui sera certainement plus court.