Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: Jojonus le 06 février 2013 à 19:07:41
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Bonsoir, ma voiture donne des coups d'accélérations toute seule quand je suis à l’arrêt moteur allumé, d'ou ça peut provenir ?
Merci d'avance de vos réponses :icon_smile
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Personnes pour m'aider/conseiller ? :up
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Si si on refléchi :icon_mrgreen
Acceleration comment ?
plusieurs défauts peuvent générer ce type de problème
il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse empêchant les papillons de se remettre en place.
Ensuite il peut y avoir la sonde de température LDR. il se peut que ça se produise qu'à froid.
Et peut être l'alternateur qui ne régule plus la charge il est en train de mourrir :bah
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Très petite accélération (L'aiguille monte jusque 1 et redescend un peu, elle fait ça 4/5 fois) elle fait sa quand elle est chaude, mais pas toujours :s
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Boitier Papillon encrassé
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Boitier Papillon encrassé
Il se trouve ou ? Facile a enlever ? Et a nettoyé comment ?
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http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/306/4280/35993/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/306/4280/35993/)
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D'accord merci, je regarderais a ça ce weed-end
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Qui peut me dire ou ce trouve la vanne egr ? Comme ça je la nettoierais aussi demain
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Le boitier a papillon est bien noir :/
Oublier de prendre une photo
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Est-ce que vous pourriez me dire comment je pourrais nettoyé le boitier à papillon ?
merci d'avance.
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Voici l'état de la boite:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4abaf6661b83490002b2d519eed8d704.jpg)
et le compteur au point mort:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f661e649ac743f875b0fc48e1a251d78.jpg)
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Est-ce que vous pourriez me dire comment je pourrais nettoyé le boitier à papillon ?
merci d'avance.
Avec du nettoyant pour carburateur ou du nettoyant pour freins.
La vanne EGR c'est sur le bloc culasse à droite quand tu es face au moteur
regardes ça
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet397046.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet397046.htm)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8fc8685196a5f6980337c06714a46f2f.jpg)
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est-ce que avec du pétrole je peux nettoyer la boite à papillon ?
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qu'appelles tu du petrole ?
Pour la vanne EGR regardes ce sujet
http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?t=16096 (http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?t=16096)
Pour le boitier papillon attention de ne pas mettre de corps gras dans le connecteur, un coup de bombe contact s'impose!
Et j'espère que tu as bien repéré la position des durites sur le boitier papillon
la durite qui vient de la culasse se positionne en bas et celle qui part du vase d'expansion en haut
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qu'appelles tu du petrole ?
Pour la vanne EGR regardes ce sujet
http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?t=16096 (http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?t=16096)
Pour le boitier papillon attention de ne pas mettre de corps gras dans le connecteur, un coup de bombe contact s'impose!
Et j'espère que tu as bien repéré la position des durites sur le boitier papillon
la durite qui vient de la culasse se positionne en bas et celle qui part du vase d'expansion en haut
Je viens de nettoyer le boitier à papillon avec du dégraissant et ça a l'aire pour l'instant de ne plus donné des coups d'accélération
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Voilà, je viens de tester et le ralenti n'est plus entre le 0 et le 1, mais presque au 1 a chaud et plus de coups d'accélération
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Voilà, je viens de tester et le ralenti n'est plus entre le 0 et le 1, mais presque au 1 a chaud et plus de coups d'accélération
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Tu as remplacé le joint entre le collecteur et le boitier, en principe c'est mieux.
Le papillon doit être libre de mouvement, un légère résistance peut être normale
car il y a le potentiometre de recopie de position (dans la partie sertie du boitier papillon)
D'ailleurs ce potentiomètre de recopie peut parfois engendrer ce type de problème.
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Tu as remplacé le joint entre le collecteur et le boitier, en principe c'est mieux.
Le papillon doit être libre de mouvement, un légère résistance peut être normale
car il y a le potentiometre de recopie de position (dans la partie sertie du boitier papillon)
D'ailleurs ce potentiomètre de recopie peut parfois engendrer ce type de problème.
Le papillon à une légère résistance, par-conte il y avait pas de joint :/ ce qu'il me semble bizarre
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Je suis à la recherche du régulateur de ralenti, impossible de le trouver, pouvez-vous me dire ou il se trouve sur un 1.2 ?
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Si tu décide de faire une lecture des codes défauts, la prise est derrière le cendrier. :bien
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Si tu décide de faire une lecture des codes défauts, la prise est derrière le cendrier. :bien
Je ne suis pas en possession du Op-Com
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Quelqu'un aurai une photo du joint pour mettre entre le collecteur d'echappement et le boitier a papillon ?
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:coucou
regarde là
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/306/4280/35993/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/306/4280/35993/)
ou là
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/306/4280/35994/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/306/4280/35994/)
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Voir le premier lien pour le 1.2
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/306/4280/35993/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/16/306/4280/35993/)
C'est un joint torique pièce n°2 sur le schéma
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Tu a 2 codes défauts, je pense.
P0100- débitmètre
P1405- vanne egr
Mais si le moteur à des ratés sauf quand tu a le pieds au plancher. Je dirait aussi la sonde lambda.
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Pour reparer ça faut absolument aller au garage ?
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Si tu es sûr des codes défaut, non, tu peux changer les pièces c'est tout.
Tu a un smartphone android ou une tablette ?
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Un android
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Un android
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Tu a 15 € à dépenser pour pouvoir lire et effacer les codes défaut ?
Achète çà,
http://www.ebay.fr/itm/OBD-2-II-Voiture-Auto-Diagnostique-Vgate-Mini-ELM327-V1-5-Interface-Bluetooth-/370706678964?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item564fd704b4 (http://www.ebay.fr/itm/OBD-2-II-Voiture-Auto-Diagnostique-Vgate-Mini-ELM327-V1-5-Interface-Bluetooth-/370706678964?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item564fd704b4)
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Si tu change le débitmètre prends un Bosch impératif n° 0280218031
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Ça coute cher ? Facile a remplacer ?
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Ça coute cher ? Facile a remplacer ?
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Le débitmètre, oui très facile à changer il est juste après ton filtre à air.
Pour le débrancher il faut pincer la prise électrique avec tes doigts, en dessous et au dessus, de mémoire.
140 € environ
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Ça serai pas ça ?
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/13/ju5eqahe.jpg)
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Oui c'est çà.
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Ok, c'est deja une bosh
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Vanne egr ça ?
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/14/uvehery5.jpg)
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si ta question est, est ce ça la vanne EGR? je te réponds oui
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Ok, je vais la nettoyée demain, je vous tien au courant du résultat :)
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Une fois la vanne nettoyer je serais tranquille un certain temps ?
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Une fois la vanne nettoyer je serais tranquille un certain temps ?
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Ben pas facile de faire des prédictions :icon_mrgreen
Il se peut aussi qu'elle soit HS :bah
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Ok, je verrais ça une fois lavée
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Bonjour, est-ce possible de supprimé la vanne EGR (Pour moins consommer) merci
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:coucou
sur les électroniques pas sûr, le rasio gaz frais et recyclé est contrôlé
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Oki, je vais encore d'autre réponse pour etre sur
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Bonsoir, quand la vanne egr est hs le voyant clé à molette est TOUJOURS allumé ou non ?
Car une fois le moteur allumé il disparaît
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:coucou
oui si vanne HS
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:coucou
oui si vanne HS
Ok merci ;)
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bonjour pour ton problème d’accélération toute au ralenti ca ressemble fortement a une prise d’air.je m'explique: j'ai la corsa 4 .le moteur tournais parfaitement avant la révision. je fais la révision dans le garage , et je reprends la voiture.en cour de route j'ai eu le même problème que toi. le mécano m'avais dis qu'il avais nettoyé le filtre.donc j'ai pence a une prise d'air.et effectivement: il n'avais pas bien refermer la boite a air et aussi le débit mettre. j'ai tout bien remis tout en place bien resserrer . et le moteur tourne comme une horloge depuis! comme avant la révision le ralentis ne monte pas en régime d'un coup. donc pence a vérifier ta boite tes tuyaux ect ect. profite pour changer ton filtre a air et bougies ca fera pas de mal!
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Ce qui tu dit n'est pas tout a fait juste, quand on parle de prise d'air sur un moteur essence c'est entre le papillon et le moteur plus tous les organes soumis a dépression par le collecteur... donc avant papillon, débitmètre et boite a air dans ton cas même si mal fermé n'a aucune incidence hormis que de l'air pas filtrer peut passer et éventuellement un défaut sur le débitmètre si y'a un trou béant entre le débitmètre et le papillon...
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:up1
Rien à voir