Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: merzool le 27 janvier 2013 à 22:26:27
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Bonsoir,
après des problèmes de démarrage à froid et des signes de faiblesses de la batterie (je pense que cela vient de la batterie) j'ai demandé dans un centre auto de vérifier la batterie (comme j'y allais pour la vidange j'en ai profité). La personne m'a dit que la batterie et l'alternateur était ok mais que ma batterie aurait besoin d'être rechargée. je n'ai pas tout compris mais si on me dit que la batterie est bonne pourquoi a-t-elle besoin d'être rechargée? est ce nécessaire? je précise que les pb de démarrage arrivent uniquement à froid et que j'ai un pb de vanne EGR (la vanne est resté bloquée en position ouverte et cela fait un an à peu prêt que je roule ainsi car je n'ai aucun pb à part le voyant moteur qui est allumé en permanence...)
merci
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:coucou
Si tu ne fais que des petits trajets ( je ne sais pas si c'est le cas ) ta batterie n'a pas le temps de bien se recharger.
De plus, les températures actuelle n'aide pas les batteries ...
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et bien c'est ma compagne qui prend le véhicule tous les jours pour aller au travail: 50 km aller/retour: en 25 km la batterie devrait se recharger non?
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La direction se durci ou pas ?
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Bonjour,
Non du tout, pas de pb de ce côté la... comme c'est une batterie avec des bouchons, j'ai fait l'appoint récemment avec de l'eau déminéralisée et j'ai bien vidé 1/2 litre en tout.
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:coucou
pour la direction, en fait je pense que son idée est l'alternateur, il faudrait contrôle la tension aux bornes de la batterie moteur tournant, il doit y avoir 14V si moins de 13V, alternateur qui lâche.
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Tout ça a été vérifié et tout est ok d'après le centre auto. Moi ce qui m'embête c'est de faire recharger ma batterie comme me le conseil le centre auto et qu'au final le pb ne soit pas résolu: si ils ont contrôlé la batterie et qu'elle est ok je ne vois pas ce que ça va changer de la recharger? c'est ça que je ne comprends pas trop...
Vous me direz cela ne peut pas lui faire de mal à la batterie sauf à mon portefeuille...
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Bonjour,
Non du tout, pas de pb de ce côté la... comme c'est une batterie avec des bouchons, j'ai fait l'appoint récemment avec de l'eau déminéralisée et j'ai bien vidé 1/2 litre en tout.
si on fait l apoint de la batterie comme tu l as fait faudrait aussi rajouter l electrolyte pour batterie :icon_wink
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/9665e7b35d5656bf0752f4291e9eef31.jpg)
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euhhh, 1/2 litre de "perdu" ... étonnant ... utilisation d'un pèse acide avant de verser de l'AS ... et DANGER DANGER DANGER
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Heu l'acide sulfurique c'est fait pour les batteries sèches de mémoire. Il est fortement déconseillé de faire l'appoint avec de l'acide sulfurique...
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:icon_wink http://www.regenebatt.com/batterie-world/techniques-batterie/electrolyte-utilise-dans-la-batterie.html (http://www.regenebatt.com/batterie-world/techniques-batterie/electrolyte-utilise-dans-la-batterie.html)
L’électrolyte diffère s’il est destiné à une batterie avec ou sans entretien. La densité de l’acide destiné aux batteries avec entretien se situe entre 1,265 et 1,280 contre 1,320 pour celles sans entretien, la température de base pour ces valeurs doit être de 26,7 degrés centigrades.
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Ok merci pour toutes ces infos mais cela ne me dit pas quel est le but de me proposer de recharger ma batterie si le test de celle ci est concluant?
pensez vous que cela peut résoudre mon pb de démarrage à froid? je précise aussi que les 4 bougies de préchauffage ont été changées il y a moins d'un an.
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Ok merci pour toutes ces infos mais cela ne me dit pas quel est le but de me proposer de recharger ma batterie si le test de celle ci est concluant?
pensez vous que cela peut résoudre mon pb de démarrage à froid? je précise aussi que les 4 bougies de préchauffage ont été changées il y a moins d'un an.
Ben,c est comme tout.c est pareil que si tu met trop de flotte dans ton wisky,il est noyé et ne donne plus le meme effet :bah s il y a plus que de la flotte dans ta batterie et pas assé
d électrolyte elle ne pourra pas donner pleine puissance :bah
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oui je suis bien d'accord mais si c'était le cas lorsque le centre auto à tester ma batterie il l'aurait vu que ma batterie n'avait plus de jus hors la ils m'ont dit qu'elle était ok :huh
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a tu deja regardé si tes cosses ou autre branchement n étaient pas un peut oxydés et ne laisserait passer le jus?
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Oui j'ai regardé et j'ai mis de la graisse :icon_biggrin
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cela peut aussi provenir des bougies,mais comme tu les a changé :bah a tu deja essayé de faire cette manip ( mettre le contact et laisser préchauffer jusqu a extinction des temoins,couper le contact et préchauffer de nouveau en demarant cette foi ci apret extinction des temoins ) si elle demare mieux cela viendrait des bougies :bah
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je vais essayer car de mémoire je n'avais pas procédé ainsi: j'avais mis le contact, démarré, coupé le contact, remise du contact et démarrer
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Bonjour,
Oui j'ai regardé et j'ai mis de la graisse
Mettre de la graisse, c'est bien mais passer un coup de toile émri sur les cosses avant, c'est mieux ...
A+
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Merci mais c'est que j'ai fait aussi... :whistling
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J'ai eu le même problème et j'ai fini par un alternateur.
Vérifie toi même la tension qui doit être de 14 v au ralenti, soit par mesure aux bornes de la batterie, soit par le menu caché. Si il débite entre 12.5 et 13v la batterie ne prends pas assez et se décharge lentement sans avoir le voyant de charge qui s'allume au tableau de bord.
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Merci pour l'info. je vais le faire à la batterie car sur mon modèle je n'ai pas l'ODB donc pas accès au menu caché (Zafira cdti enjoy 100cv). par contre j'espère que ce n'est pas l'alternateur car je pensais y échapper à cette panne bien connu... mon Zafira à 144 000 km et déjà que je dois changer la vanne EGR et faire faire la distribution ça va me couter un bras. la vanne EGR je vais le faire moi même mais bon il y en a pour 150 de pièce et la distri j'ai un devis à 450 euros avec la pompe à eau. c'est dur à changer un alternateur ou pas? c'est pas donné en plus cette pièce la...
il sera grand temps que je le vende ensuite...
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Petite question suite à la dernière remarque de "papystepf". si le problème venait de l'alternateur, j'aurai tout le temps le pb de démarrage non? la c'est uniquement à froid ou quand il fait très froid! mon véhicule va au garage demain pour changer la distri et la pompe à eau, les pneus + recharge de la batterie donc je serais fixé très vite si le pb vient de la batterie ou pas.
Je vous tiens au jus :icon_wink
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Les bougies ont combien de kilomètre ?
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Elles ont été changées à 125 000 km et la je suis à 145 000 km donc 20 000. A mon avis le pb ne vient pas de la. peut être comme je le disais plus haut au début de mon post au niveau de la vanne EGR qui est bloquée en position ouverte... il faut que je la change aussi. je l'avais déjà nettoyé et j'ai vu que le petit pico de la partie électrique sortait à peine donc pas réparable: ma chance c'est que soit bloquéé en position ouverte (je roule comme depuis un an environ) et du coup je n'ai aucun pb de perte de puissance, d'accoup ou autre...
petite précision: lorsque j'allume mon véhicule genre le matin quand il fait bien froid, et que je la laisse tourner un peu, les gazs d'échappement puent comme c'est pas possible mais par contre quand je roule avec il ne fume pas plus que ça même à l'accélération (j'ai suivi ma femme une fois quand elle le conduisait et je n'ai rien vu de suspect à ce niveau la...)
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Les gaz qui puent, c'est une mauvaise combustion.
Ou alors ta batterie est faible et donne pas assez en puissance.
D'où le problème à froid.
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Oui entièrement d'accord qui peut venir soit des bougies, soit de la vanne EGR? est ce que les injecteurs peuvent avoir un rôle dans la mauvaise combustion? pour moi non et je n'ai aucun code erreur dans ce sens...
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Ta batterie est vieille ?
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elle est d'origine mais a été contrôlé la semaine dernière en centre auto qui me conseil de la faire recharger. Sachant que moi de mon coté j'ai ajouté 1/2 litre d'eau déminéralisée dedans pour remise à niveau.
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elle est d'origine mais a été contrôlé la semaine dernière en centre auto qui me conseil de la faire recharger. Sachant que moi de mon coté j'ai ajouté 1/2 litre d'eau déminéralisée dedans pour remise à niveau.
Commence par changer la batterie alors, elle est douteuse...
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Oui je pense aussi que je vais commencer par la :icon_mrgreen
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Chez Norauto, tu a -20% sur les Varta
ET aussi 10 € de reprise de l'ancienne batterie en bons d'achat, si tu achète chez eux une batterie.
Chez leclerc auto, - 25% sur les Fulmen
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Bonjour,
est ce que les injecteurs peuvent avoir un rôle dans la mauvaise combustion? pour moi non et je n'ai aucun code erreur dans ce sens...
... et avec des gazs qui puent au démarrage, je n'écarterai pas aussi rapidement cette possibilité.
J'ai une Fiesta 1.6TDCI qui a les mêmes symptomes et pas de codes erreur. Bilan : les 4 bougies ( ma 1ère idée ) sont nickel mais par contre, 1 injecteur HS !
Si on lit bien les messages qui traitent des injecteurs avec des problèmes de débit et de correction au ralenti ( lisibles avec OP-COM ), on comprends mieux pourquoi ça ratatouille et que ça sent mauvais au démarrage.
Bon courage et bonne chance pour ton problème.
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je vais justement chez Leclerc auto demain donc si c'est la batterie je prend une Fulmen!
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Bon ma voiture sort du garage: courroie de distribution + pompe à eau, ça c'est fait par contre ils ont regardé la batterie et aucun problème de ce côté la. Ils ont également regardé si elle chargeait bien et pas de pb du côté de l'alternateur. Le gars m'a parlé d'un possible problème de volant bi-masse qui pourrait engendrer des problèmes pour élancer le moteur au démarrage. Quelqu'un a-t-il déjà entendu parler de ce pb? est ce une cause possible pour mon pb de démarrage?
La personne me disait également que c'était un pb connu sur les Zafira... d'un autre côté il m'a dit que ça ne pouvait pas venir des bougies de pré-chauffage car il n'y en avait pas sur ces modèles la... quand je lui ai dit que c'était bizarre car elles ont été changées il y a un an il a tout de suite repris le tir...
par contre j'ai constaté qu'elle semblait mieux démarrer mais bon ils avait dû la faire tourner avant... je vais essayer à froid ce matin pour moi.
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Je viens de mesurer la batterie et en moteur en fonctionnement j'ai 14,28 et ça ne baisse pas, c'est stable, donc la batterie est ok...
si quelqu'un a des pistes je suis preneur
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j'ai lu sur un forum que si le volant moteur ne se coordonne pas avec le capteur pmh cela peut engendrer des problèmes de démarrage... j'espère que ce n'est pas ça car un volant moteur bimasse ça coute un bras... environ 1600 euros...
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:coucou
plausible, 1600€ c'est juste la pièce sans la MO, mais je crois que l'on peut le contrôler, va chez opel poser la question.
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c'est normal qu'un volant moteur lâche à 145 000 km???? c'est censé durer la vie de l'auto et comme d'habitude je suis sur qu'Opel fera la sourde oreille mettant en avant le kilométrage du véhicule (mais 145 000 km pour un diesel ce n'est pas beaucoup).... :birgits
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le bimasse est une faiblesse chez opel, mais je crois sur ton moteur que l'on peut virer le bimasse si HS et le remplacer par un volant normal simple masse
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c'est un 1,9 CDTI 100cv de décembre 2005. Et c'est significatif la différence de prix entre un volant moteur simple masse et un bi-masse?
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à oui le prix n'est pas le même, mais je trouve plus le lien
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j'ai retrouvé
simple masse
http://www.ebay.co.uk/itm/271097430265 (http://www.ebay.co.uk/itm/271097430265)
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Merci beaucoup pour toutes ces précision! et c'est compliqué à changer un volant moteur? il faut déposer l'embrayage non?
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Je viens de mesurer la batterie et en moteur en fonctionnement j'ai 14,28 et ça ne baisse pas, c'est stable, donc la batterie est ok...
si quelqu'un a des pistes je suis preneur
Non, çà veux dire que l'alternateur est bon.
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et je fais comment pour savoir si ma batterie est bonne alors? je mesure sa tension moteur coupé?
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et je fais comment pour savoir si ma batterie est bonne alors? je mesure sa tension moteur coupé?
Non, il faut un matos spécial qui mesure l'ampérage dispo.
Va dans un centre auto ou un électricien auto.
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cette vérification a été faite samedi en centre auto et ils m'ont dit que ma batterie était bonne...
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Merci beaucoup pour toutes ces précision! et c'est compliqué à changer un volant moteur? il faut déposer l'embrayage non?
Sur le Zaf pas le choix, il faut déposer le berceau moteur complet (boite + moteur + train) pour remplacer l'embrayage ou le volant moteur.
D'ou le coût élevé en main d'oeuvre :bah
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ok merci pour ces précisions et il n'y a pas de code erreur qui devrait s'afficher pour un volant moteur défectueux ou qui commence à s'user?
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Bonjour,
Au risque d'insister lourdement, as tu regardé coté injecteurs ?
Il me semble avoir lu pas mal de message sur le forum qui expliquent comment les vérifier en les débranchant tour à tour.
Suggestion : as tu essayé de faire 2 ou 3 phases de préchauffage avec attente de 15 à 20 secondes avant de démarrer ?
Si oui, démarre t-elle mieux ?
C'est comme cela que je fais actuellement pour démarrer ma fiesta qui doit aller chez le "specialiste" la semaine prochaine ...
Euh, t'as pas un op-com ? :icon_wink
Bon courage pour ta recherche de panne.
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cette vérification a été faite samedi en centre auto et ils m'ont dit que ma batterie était bonne...
Salut!
Les mêmes qui t’ont dit que tu n'avais pas de bougies de préchauffage sur ton zaf ? :ange
Bon plus sérieusement, ta batterie a 8 ans si j'ai bien compris, je pense que ce ne serait pas du luxe d’envisager de la remplacer.
Il est possible qu'elle semble bien fonctionner vu qu'elle prend la charge, mais vu son grand age il est aussi très possible qu'elle ne délivre plus la puissance qu'elle est sensé te donner, lors des matins froids par exemple..
@+
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Bonjour,
j'ai mis ma batterie à charger tout à l'heure (pour 15 heures de charge) et en la déposant j'ai vu qu'elle avait coulé et qu'un dépôt blanc s'était formé sur la borne négative mais surtout au niveau de cette pièce: c'est quoi c'est pièce d'ailleurs? je l'ai nettoyé mais bon il reste du dépôt.
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Une question bete ton filtre a gazoil il date de quand ?
J'ai ma batterie qui a laché ce matin (5 ans - 140000 km )
J'ai pensé a toi :tooth
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/18d7eb00f55d8bde9bea4b53e5c4b577.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/0839c88a131a47e6b4b2966f64967feb.jpg)
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Bonjour,
j'ai mis ma batterie à charger tout à l'heure (pour 15 heures de charge) et en la déposant j'ai vu qu'elle avait coulé et qu'un dépôt blanc s'était formé sur la borne négative mais surtout au niveau de cette pièce: c'est quoi c'est pièce d'ailleurs? je l'ai nettoyé mais bon il reste du dépôt.
relais de préchauffage
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Et à votre avis il est mort ou pas? le métal n'a pas l'air trop attaqué juste un dépôt dessus...
en tout cas après la charge de ma batterie je verrais bien si cela a servi à qqc... si c'est pareil, je le changerai.
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Moi je te dirais demain si cela a cahngé quelques chose ....
J'ai les mêmes problèmes que toi 1er démarrage très difficile voir infaisable :bah
J'ai fais 4x bougies , filtre a gazoil , 1 batterie :blush
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:coucou
Je suis aller chercher les croissants et aucun souci pour démarrer le zaf malgré les flocons qui sont tombés :woohoo
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Les problèmes de batteries sont très courant.
Mais les gens n'ont pas envie de dépenser 80 / 100 € dedans alors ils cherchent les pannes ailleurs... çà me fatigue des fois. :dodo
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Sur la vectra je t'avais ecouté :ave
Ce matin la différence était flagrante sur l'emballement du moteur :spoton
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A DavidV6: oui les problème de batterie sont très fréquents mais avant de changer une batterie (et de mettre en 80 et 100 euros comme tu le dis) il faut être sur que le pb vient bien de la batterie. on procède par élimination... mais tu dois être très bon dis moi pour savoir à distance que le pb vient forcément de la batterie?...
et puis dire que ça te fatigue me faire doucement rire... t'es pas obligé de répondre à ce moment la si ça te fatigue surtout que ce type de réponse ne sert pas à grand chose finalement et ça moi ça me fatigue certainement plus... :nep
a baboun509: c'est ou direct Batterie? à Nantes? tu ne l'a pas payé trop cher ta batterie, je pense que je vais aller la bas du coup. merci pour l'info :cheesy :icon_mrgreen
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A DavidV6: oui les problème de batterie sont très fréquents mais avant de changer une batterie (et de mettre en 80 et 100 euros comme tu le dis) il faut être sur que le pb vient bien de la batterie. on procède par élimination... mais tu dois être très bon dis moi pour savoir à distance que le pb vient forcément de la batterie?...
et puis dire que ça te fatigue me faire doucement rire... t'es pas obligé de répondre à ce moment la si ça te fatigue surtout que ce type de réponse ne sert pas à grand chose finalement et ça moi ça me fatigue certainement plus... :nep
a baboun509: c'est ou direct Batterie? à Nantes? tu ne l'a pas payé trop cher ta batterie, je pense que je vais aller la bas du coup. merci pour l'info :cheesy :icon_mrgreen
Tiens changer de batterie ne te fatigue plus... :tooth
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hey... surtout changes rien :bien... ah si, ta photo sur le forum car ici c'est un forum Opel pas Renault... remarque c'est énorme, tu mets une photo d'une Renault, ton véhicule semble être une BMW 530 et t'es sur un forum Opel... mouah!!!!!!!!!!!! :59
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Messieurs je vous invite a reprendre le sujet de discussion.merci :jap
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bonsoir attention au hors sujet, cela ne ferra rien avancer, change ta batterie et dis nous si ton problème est résolu
pas vu oh grand LUIS que tu ais intervenu :dents
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baboun509? tu as une réduction car sur leur site la batterie SP17 est à 99 euros?
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je vous tiendrais au courant sans faute :icon_wink
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Pour la reduction , en fait j'ai eu une batterie Steco pour le prix de la Septruim et il a déduit le prix de la reprise de l'ancienne batterie 10€ ( c'est toujours mieux qu'a la dechetterie :dents )
Soit un total de 76€ TTC
C'est ma 3eme batterie en 1 ans , j'ai rien demandé et il m'a fait la reduc :thumbup
En fait je pense que leur site et plus cher car il inclus la livraison :ange
J'ai pris avec moi clés plate de 10mm cliquet avec rallonge et douille de 13mm et j'ai effectué le changement direct sur place ...
Si tu vas vraiment la-bas tu as deux vendeurs , un jeune et un vieux un grisonnant , si c'est un ce dernier dit lui que tu viens de la part du zafira noir de samedi :bien
Pour les situer ils sont a l'entrée de la routes de vannes derrière GIFI face a Sexcity :angel
Si tu y vas gare toi sur le cote gauche il y a un petit quai de chargement avec une croix au sol ....sinon tu gagneras le droit de te re-garer car il teste les batteries que a cet endroit
Photo a l'appuie de ma reduction
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3adf8bac1b1184b27665cd25aa7dd48f.jpg)
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Merzool as tu changé ta batterie ?
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Oui j'ai changé la batterie (hier soir) et du coup ce matin la voiture n'a pas peiné au démarrage mais il ne faisait pas trop froid alors il faut que je vois sur plusieurs jour pour noter une différence significative...
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Tu l'as prise chez direct batterie ?
Tiens nous au courant apres quelques jours ....Mais c'est vrai qu'il faisait bien froid la semaine dernière :aglagla1
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non en fait chez Renault j'avais un avoir de 73 euros donc je l'ai pris chez eux :59
je vous tiens au jus pour la suite.
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Bon les démarrages sont nettement mieux, rien à voir avec avant. à voir quand même sur plusieurs jours car ce matin il faisait froid et démarrage un tout petit peu difficile mais du premier coup...
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Bonsoir à tous,
je viens de parcourir le sujet et je souhaiterais votre avis :
J'ai un zafira 1,9 CDTI de 2008 avec 50 000 km. Tout allais très bien jusqu'a ce que mes vitres restent bloqué en bas après les avoir descendu avec l'ouverture centralisée. je n'arrive plus a fermer la voiture. Je rentre dedans et essai de la démarrer, le tableau de bord joue les guirlandes de noel et se met à clignoter.
Impossible de demarrer.
Je branche des cables avec mon autre véhicule, elle démarre sans soucis.
Je regarde la tension grace à l'ordinateur de bord, ce dernier indique 13,9 à 14,2 V.
Je laisse tourner la voiture une dizaine de minutes, je coupe le moteur, j'attends 5 minutes, redémarre et la voiture repart sans problème.
Le lendemain matin impossible de redémarrer à nouveau.
Si la voiture redémarre c'est que la batterie prend bien la charge car la voiture ne serait pas repartie une seconde fois., donc la batterie n'est pas HS
Ce n'est l'alternateur car l'ODB indique plus de 13,5V.
Pensez vous que j'ai une consommation de courant sur la voiture, ou que je fais fausse route et que c'est bien la batterie?
Sinon que voyez vous d'autre?
Merci d'avance pour votre aide!!!!!!!
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Consommation anormale de courant....
Essyes si tu peux , de faire une mesure de conso à l'arrêt.
attendre au moins 10 minutes aprés avoir enlevé la clé pour faire cette mesure.
Ta boîte à gant ferme bien ?
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Bonsoir à tous,
je viens de parcourir le sujet et je souhaiterais votre avis :
J'ai un zafira 1,9 CDTI de 2008 avec 50 000 km. Tout allais très bien jusqu'a ce que mes vitres restent bloqué en bas après les avoir descendu avec l'ouverture centralisée. je n'arrive plus a fermer la voiture. Je rentre dedans et essai de la démarrer, le tableau de bord joue les guirlandes de noel et se met à clignoter.
Impossible de demarrer.
Je branche des cables avec mon autre véhicule, elle démarre sans soucis.
Je regarde la tension grace à l'ordinateur de bord, ce dernier indique 13,9 à 14,2 V.
Je laisse tourner la voiture une dizaine de minutes, je coupe le moteur, j'attends 5 minutes, redémarre et la voiture repart sans problème.
Le lendemain matin impossible de redémarrer à nouveau.
Si la voiture redémarre c'est que la batterie prend bien la charge car la voiture ne serait pas repartie une seconde fois., donc la batterie n'est pas HS
Ce n'est l'alternateur car l'ODB indique plus de 13,5V.
Pensez vous que j'ai une consommation de courant sur la voiture, ou que je fais fausse route et que c'est bien la batterie?
Sinon que voyez vous d'autre?
Merci d'avance pour votre aide!!!!!!!
Salut,
Moi j'y vois une batterie hs
Elle a pris la charge lors du démarrage avec une seconde voiture car ça envoie du bois!, ce qui peut expliquer qu'elle à pu faire un second démarrage.
Effectivement l'alternateur ne semble pas en cause car il envoie bien quand le moteur tourne.
je pense que la batterie arrive en fin de vie et que l'alternateur ne peut plus rien pour elle.
Si elle est d'origine (2008) elle est surement fatigué. 5 ans c'est correcte!
Voilà mon avis, @++