Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: peter34 le 27 janvier 2013 à 18:23:17
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Bonjour a tous, voila j'ai un opel astra 2l dti 16v, depuis quelque jour apres un arret de quelque heurs j'ai trop de mal a la mettre en route il faut que j'insiste au moin 5 a 10 min pour quel demarre avec un gros nuage de fumée blanche, elle a toujour eu un peu de mal a froid mais pas comme ca donc il y a meme pas un an j'ai fait les reparation suivante: debitmetre, egr, bougie de prechauffage, batterie, durites et joints d'injecteurs voila si vous pouviez me donner un ptit coup de pouce. merci d'avance
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:coucou
les retours gasoil sont comment?
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Bonjour,donc aujourd'hui j'ai changer les durites de retour, les joint d'injecteur avec vidange et tt les filtres meme nettoyer la crepine du reservoir, a voir demain matin si ca demarre. En plus j"ai le voyant moteur qui s'allume quand je ralenti et des que j'accelere il s'eteint. Bizarre.
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oui bizarre, faudrait relever les codes erreurs
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
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Bonjour, donc des nouvelles de mon probleme, plus de code defaut mais toujour ce desamorcage apres deux heurs d'arret. franchement je c plus, je seche. :icon_sad Svp si vous avez une idee dite le car sans voiture je peux pas aller au boulot, ca va pas le faire. : :sad
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:up
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desolé j'ai une autre question, ou se trouve le capteur pmh sur une astra 2l dti de 2001? svp :whistling
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Bonjour,donc des nouvelle de mon opel, j'ai changer les durites de retour,les joints injecteur,la vanne egr, le debitmetre, nettoyer l'admission, changer les bougies de prechauffage, le bocal de filtre GO mais toujour le meme gros probleme de demarrage le matin. Donc je pense de plus en plus a la pompe :eek
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:up
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Moi aussi je n'arrive pas à démarrer.
En fait je perds du gasoil assez rapidement par le dessous du porte filtre mais je n'arrive pas à localiser la prise d'air ...
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Bonjour,
Vu la date de ton message j’espère ton problème résolu! mais il m'est arrivé la même chose cette année donc si ça peut te servir ou a d'autre...
Après avoir fait exactement comme toi (remplacement des durites de retour, révision etc...), la seule solution que j'ai trouvé fut de placer une pompe d'amorçage entre le filtre à go et la pompe, l’inconvénient est qu'il faut pomper tous les matins mais (désamorçage durant la nuit) elle démarre au quart de poil tout le reste de la journée.
Ce n'est pas une réparation en soit car le problème initial n'est pas résolu mais ça évite les galères et de tirer sur le démarreur et la batterie. De plus la pompette d'amorçage vaut pas grand chose (de 15 à 30€ selon modèle).
@+
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bonsoir
au lieu d'ouvrir un nouveau sujet , je vais continuer sur celui-ci .
je possède une astra g 2l dti du 08/2000 . depuis quelques temps elle a un problème de démarrage suite a "un désamorçage gasoil ".
je vais vous explique plus clairement , alors si je n'utilise pas la voiture après de plus de "15 heures " , j'arrive a démarrer normalement et au bout de 10/15 sec le moteur
s’arrête tout seul , pour redémarré il faut insister " 10 sec " et le moteur repart .
" pour moi " je pense qu'il y a une perte de pression , les tuyaux de retour gasoil on était changer il y a presque 1 an
j'ai essayer de faire la mamip pour voir s'il y avait un code défaut , mais il se passe rien
cordialement
stephane
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bonjour,les joints d injecteur sont aussi la maladie des desamorcages
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j'ai lu dans un sujet , qu'il fallait démonter un arbre a came pour sortir les injecteurs !!
combien vos un joint , je suppose qu'il est préférable d'allez directement chez opel pour commandé les joints
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j'ai regarder dans la revue technique , pour démonté les injecteurs il y a du boulot !!! en plus de sa il faut l'outil
pour démonté les injecteurs !! c pas gagne tout sa
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bonjour, voici un tuto,le joint a remplacer est est placé entre l injecteur et la rampe ;pas de depose de l injecteur
http://www.leteto.fr/pages_meca/joint_injecteur.htm (http://www.leteto.fr/pages_meca/joint_injecteur.htm)
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merci pour ton aide
sa me rassure , moins de travail pour 4 joints , je suppose qu'il préférable de changer par la même occasion les joints des rampes .
si je vois que des joints sont abimer et qu'il a eu des chances que du gasoil se soit mélanger a l'huile , peut être faire une vidange !
cdt