Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: OPC_Fever75 le 20 janvier 2013 à 22:36:18
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Bonjour à tous
Je suis nouveau sur ce forum.
Je m'apprete à faire le changement d'un injecteur sur ma corsa 1.3 cdti de 2006, cependant je flanche sur un point.
Quel est l'outillage à utiliser pour extraire l'injecteur ?
J'ai beau suivre la procédure de la RTA rien y fait, bref ca me turlupine lol :ranting
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/cb4c49c9c771ae69a570102f10b6913f.JPG)
Si quelqu'un a été amené à faire ce changement, pourrait-il me conseiller s'il vous plait
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Tu peux les démonter par paire. 1 et 2 ou 3 et 4.
Il faut dévisser le boulon qui retiens les 2 injecteurs.
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Salut DavidV6
Merci à toi de t'être pencher sur mon souci. :woohoo
http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?f=41&t=14835&start=150 (http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?f=41&t=14835&start=150)
Bizarrement la bride d'injecteur est extrêmement difficile à enlever.
Ai-je besoin d'acheter une douille injecteur ?
http://www.norauto.fr/Acheter-Douille-injecteur-Diesel-22mm-/229231.html# (http://www.norauto.fr/Acheter-Douille-injecteur-Diesel-22mm-/229231.html#)!prettyPhoto/0/
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Non pas besoin de douille, il faut tirer vers le haut.
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D'accord, je vais essayer de trouver un extracteur pour injecteur je pense que cela sera plus simple
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Bonjour DavidV6
Quel outil pourrais-tu me conseiller afin de réussir à extraire l'injecteur?
Je t'avoue que je sèche un peu :marteau
Peux-tu m'aider s'il te plait
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:coucou
L'injecteur doit vinir en tirant vers le haut, si il ne viens pas c'est qu'il doit être "colé" au pire un peut de W40, essais de le tourner de gauche à droite
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/458f77dd506b03d57f4e1342af691764.jpg)
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Bonjour Fantome91
Je tiens à te remercier de ton aide :bounce
J'ai acheté un injecteur neuf chez oscaro, (était contenu dans le paquet : l'injecteur, le joint pare flamme (joint à placer au bout de l'injecteur).
Sur le dessin, avant-dernière ligne l'on parle de bague d'étanchéité, saurais-tu ou l'on peut s'en procurer ? (Je t'avoue que je sèche un peu)
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C'est la même chose. Mais tu devrais changer les 2 bagues ensembles.
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Salut DavidV6
Lors du démontage des injecteurs ( à enlever par paire), sur l'injecteur numéro 3, j'ai oublié de protéger le haut de l'injecteur ( au niveau du retour de gazole).
Quels sont les risques du à cet oubli ?
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Si c'est le retour c'est pas grave.
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Me revoilaaaa lol
Bonjour tous le monde
J'ai fait le remplacement de mon injecteur, puis j'ai reprogrammé via l'OP-COM le le code injecteur.
Lors du démarrage du véhicule, un épais nuage blanc ainsi qu'une odeur de brûlée sont apparut.
J'ai immédiatement coupé le contact.
J'ai remis le contact et la j'ai remarqué un bruit ressemblant à une fuite d'air provenant du moteur
Quels sont les organes vers lesquels je devrais jeter un coup d'oeil ?
Merci de votre aide
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:coucou
une durite de l'admission, tu bien remis le joint de l'injecteur?
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Salut FANTOME91
J'ai mis joint neuf au niveau du nouveau injecteur.
Aucun problème au niveau du montage de celui-ci.
Y-a t-il un sens de montage par rapport au joint d’étanchéité?
De quel durite d'admission parles-tu ?
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Voici les étapes que j’ai réalisés:
J’ai débranché la batterie
Enlever les connecteurs électriques, puis les goupilles au niveau du retour de gasoil
(Un peu de gasoil est tombé à l’emplacement ou l’injecteur est censé rentré)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/25a9eea045be34b3176ccd2eb2cf90d9.png)
J’ai ensuite enlever la vis de la bride pour les injecteurs 3 et 4
J’ai enlevé la durite présente sur l’image
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c2d66588c5a1e1fed872bd8b59e9123d.jpg)
J’ai retiré les conduites hautes pression
J’ai enlevé l’injecteur 3 puis le 4
J’ai mis un joint d’étanchéité au nouvel injecteur puis je l’ai installé.
J’ai remis la bride, puis les raccords hautes pression, les connectiques et enfin pour terminer la batterie.
J’ai réencoder le nouvel injecteur
Sérieusement je vois pas ou ça cloche :mur
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:coucou
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/30df1c5fd40b0724fb27f94b3e4d56d3.jpg)
la durite admission d"air c'est cela, tu y as toucher ou pas
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Merci pour ta réponse
Oui j'ai touché à cette durite, car pour dévisser le raccord haute pression de l'injecteur, une partie de la durite me gênait.
Ok je vais jeter un oeil.
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Hollla tous le monde
Bon ben voila remplacement fait, problème au niveau de la durite d'admission réglé
Nouveau sujet:
J'ai le message inSP qui s'affiche à l'emplacement du compteur, suite au changement.
La vidange a été fait en 2012
Je comprends plus rien (comme d'habitude :eek)
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En 2012 il y a 12 mois... :tooth
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Bonjour
Insp veut vidange, il faut savoir qu'il y a quelque paramètres qui sont pris en compte pour le décompte du compteur d'intervalle révision. C'est pour cela parfois qui y a moins 1 an et de kilométrage entre deux vidange. Par contre, si cela 5 ou 6mois que tu as fais cette vidange, ce compteur a t il été remis à zéro ?