Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: jujube13500 le 11 janvier 2013 à 14:58:43
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Bonjour,
je tien à vous dire que j'ai vue plus de 10 postes dans différent forum qui parle de mon problème de démarrage.
Elle ne me l’avais jamais fait, le matin quand je démarre le ralenti est installe et elle cale.
Elle ne redémarre plus jusqu'au 4ème ou 5ème tour de clef chacun long de 5sc bien espacer !
Une fois démarrer une fumé blanche é épaisse sort de l’échappement, pas de couleur juste blanc et très intensive.
J'ai remarquer que le moteur claqué durant 5 6sc puis plus rien !
J'ai déjà procédé à des auto diagnostique comme les durits de retour, filtre a gasoil, et contrôle de l'encrassement EGR (0)
Quand je me gare en pente, nez vers le bas elle démarre au quart de tour !
et j'ai remarquer que sa le fait que à froid !
J'avai rendez vous chez opel mais il me l'on annuler car personnel qui fait le diag été malade ..
j'amerai des avis, des réparation possible à faire sois même car je touche beaucoup !
changer des joint d'injecteur à pas peur !
par contre si vous me dite pompe injection
mais je pense que sa vien de mon circuit de carburant car si non en pente elle me le ferai de même ! et les joint d'injecteur ont rien à voir la dedans non ??
La fumé blanche est accompagné d'une odeur de souffre !
J'ai démonter les bougie est tester en dehors elle rougisse bien !
par contre sur la première bougie coté turbo elle à un peu d'huile sur les contour
j'ai changer aussi la sonde de température d'eau, c'elle qui est placer sur le calostat.
j'ai aussi contrôler tous les relais et fusible ainsi changer le calculateur de préchauffage sous les électrovanne coté batterie !
J'ai remarquer un truc, quand j'ai bien rouler qu'elle est bien bien chaude 90° des que je marque un long arrêt comme un bouchon, l'aiguille température tombe progressivement jusque 0° !
Débit mètre neuf aussi , ainsi que turbo et batterie !
Merci de m'avoir lut et espère une réponse rapide si non je vais me pendre avec un crédit sur 5ans pour une astra gtc 2012 ...
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:coucou
Une GTC de 2012 ?!? Bon personne va te donner de réponse alors :dents
Non plus sérieusement, patiente un peu, des réponses vont arriver :bien
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Bonjour, j'ai pris rdv chez opel pour un diagnostique.
Il me la garde une nuit pour voir le problème au matin en la démarrant .
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Bonjour, alors voila le verdicts de opel :
- remplacement joint injecteur + durite
- retour G.OIL avec distributeur
- remplacement joint de cache arbre a cam et de collecteur admission INF et SUP
- depose des volutes et nettoyage de celui-ci
- remplacement filtre à G.OIL + essai
Total de 461€66
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Le prix ne me semble pas excessif
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Oui car aucun problème mécanique , je lui est demander si c'été nécessaire de faire tous c'est travaux, il ma franchement répondu que c'été d’excellent moteur et que si on les entretien bien il peuvent duré encore longtemps et qu'il avait un zafira 2.0 dti avec 320 000km !
Donc sur ça il ont été honnête car il aurai bien pus me dire non il faut la changer pour une neuve !
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Bonjour, c quoi les volutes? :spamafote
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Les volutes appeler aussi volet, se trouve dans le collecteur d'admission.
Comme un boitier papillon sur un moteur essence mais elle se trouve à chaque entré de chambre de piston composé de deux volutes.
(http://www.forum-peugeot.com/Forum/static/mesimages/43/DSC01570.jpg)
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Bonjour, j'ai exactement le meme problemes que toi. j'ai fait exactement les memes reparations, pour rien et la franchement je seche. Demain je vais nettoyer le capteur pmh pour voir. Si j'ai des news je te tien au courant, a deux on va trouvé bordel de m......de :mur
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j'ai quasi tous changer , sonde d'eau, pmh, débit mètre, relaie préchauffage, etc...
si leur réparation ne change pas mon problème c'est de leurs faute pas de la mienne , mais d'après le mécano après tous cela fait elle démarrera nickelle .
Si non à tu essayer de voir avec une poire, tu branche sur l'entré du filtre à aire et tu pompe.
Si je gasoil sort noir c'est que tu à de l'huile dans ton gasoil mais la c'est les joint injecteur qui fait cela.
après tu peu voir en purgeant l'aire par un ou deux injecteur pas plus !
Perso quand j'ai le gasoil qui dépasse pas le milieu de ma jauge elle à du malle mais elle démarre !
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Salut, alors ta des nouvelles?
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Bonjour,
j'ai rendez vous le 18 à opel donc pendant ce Temp ma titine dors dans le garage.
J'évite de trop la faire sortir car le mécano ma expliquer que c'été le gasoil qui lubrifier la pompe injection et que si il y a des énorme bulle d'aire sa peu la flinguer !
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Bonjour j'ai exactement le même problème sauf que moi elle démarre bien à froid par contre si je l'arrête 20 30 minutes voir 1h et que je la loupe au démarrage c'est foutu il faut que j'insiste au loin 5 à 10 seconde pour démarrer. Que doit je faire? Sinon aucun problèmes moteur voiture coriace malgré les ont dit merci
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Bonjour,
Je possède également une astra G 2.0 DTI 16v avec un Y20DTH, et j'ai en effet des soucis de démarrage a froid, comme toi, mais uniquement par des températures moyennes. Si le préchauffage se déclenche, elle démarre au quart de tour, sinon il faut insister 5 seconde environ.
En recherchant au début des informations sur mon problème, mon amis mécano m'a parlé d'une prise d'air qui empêchait le gasoil d'arriver. Prise d'air dans la pompe à injection peu être? Et pour résoudre se problème et confirmer ce diagnostique, il m'a conseillé de la garer en descente, et s'il s'agissait bien de ce problème elle démarrerait correctement.
Malheureusement mon problème n'est pas résolu, mais comme il fait froid en ce moment, et que le préchauffage s'allume, ça fonctionne parfait! :) On verra quand les températures remonteront!
Quel est l'année de ton véhicule? et combien de km a t-il?
A bientôt
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Bonjour, elle est de 2000 et elle à 215000km.
La mienne démarre mal même en pente maintenant !
je la rentre lundi et la récupère mercredi :bien
je vous direz ce qu'il en est !
Bonjour j'ai exactement le même problème sauf que moi elle démarre bien à froid par contre si je l'arrête 20 30 minutes voir 1h et que je la loupe au démarrage c'est foutu il faut que j'insiste au loin 5 à 10 seconde pour démarrer. Que doit je faire? Sinon aucun problèmes moteur voiture coriace malgré les ont dit merci
Alors je sait pas, peu être la pompe a injection qui déconne !
ou alors capteur pmh !
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Bonjour, voila j'ai déposer mon auto cette aprem à opel.
Ils la réparer demain après midi, on verra bien si elle démarre bien après :tooth
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Bonjour, surtout n'oublie pas de nous tenir au jus stp. :ave
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Bonsoir, après avoir appeler opel il m'ont annoncer que tous les travaux été terminer sauf que mon cache arbre à cam fui car les joint avec les vis ne plaque plus ..
Je vais la voir demain matin a 8h30 car il veulent la garder une nuit et la démarrer le lendemain .
Il me sembler déjà que j'avait deux trois pas de vis foutu , si c'est le cas je retarode tous et nouvelle vis avec rondelle épaisse .
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Alors je suis aller la voir ce matin , le démarreur à crier car il est mort mais elle à démarrer sans complication !
par contre j'ai les joint des vis du cache arbre à cam qui pisse l'huile donc il me l'on pas laissé et commander tous ce qu'il faut .
Normalement demain soir je l'ai ;)
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Bonjour,
Je possède également une astra G 2.0 DTI 16v avec un Y20DTH, et j'ai en effet des soucis de démarrage a froid, comme toi, mais uniquement par des températures moyennes. Si le préchauffage se déclenche, elle démarre au quart de tour, sinon il faut insister 5 seconde environ.
En recherchant au début des informations sur mon problème, mon amis mécano m'a parlé d'une prise d'air qui empêchait le gasoil d'arriver. Prise d'air dans la pompe à injection peu être? Et pour résoudre se problème et confirmer ce diagnostique, il m'a conseillé de la garer en descente, et s'il s'agissait bien de ce problème elle démarrerait correctement.
Malheureusement mon problème n'est pas résolu, mais comme il fait froid en ce moment, et que le préchauffage s'allume, ça fonctionne parfait! :) On verra quand les températures remonteront!
Quel est l'année de ton véhicule? et combien de km a t-il?
A bientôt
J'ai également ce problème de prise d'air et du coup, je perds du carburant.
Est-ce ton cas ?
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Bonjour, alors qu'es-ce qu'ils ont reparé?
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Bonjour,
alors il ont fait les choses suivante :
- joint injecteur
- retour gasoil avec distributeur
- replacement joint cache arbre à came
- joint collecteur admission inf et sup
- dépose volute et nettoyage
- remplacement filtre à gasoil
- joint torique
- joint spy
- joint de pompe à vide
- vis de cache arbre à came
Nous verrons bien si elle démarre correctement demain matin .
Mais toute façon j'ai un démarreur à changer impérativement car il est cramé ...
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Bonjour, durites de retour et distributeur. C'est quoi distributeur ? :bah
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bon, elle ne démarre toujours pas ....
le mécano ma dit que sa pourrai venir de la batterie et du démarreur qui tourne pas assé vite :icon_confused
pourtant je l'entend tourné comme une mitraillette ...
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Bonjour,
J'ai changé mon démarreur, et elle veut toujours pas démarré !
Je me tâte à changer la pompe a injection mais j'ai peur de la changer pour rien !
Vu que opel n'a pas lu de code d’erreur je peur de faire un bêtise de dépenser autant d'argent !
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:coucou
juste comme ca as tu déjà essayé de faire un démarrage avec une autre voiture et des câbles pour avoir un max de jus ?
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oui déjà fait, mais j'ai une grosse batterie avec beaucoup d'ampère !
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c'est toi qui dis que ton démarreur est quazi HS? ton problème vient peut être de là :bah
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j'ai changer le démarreur hier et toujours rien elle veut pas démarrer et quand j'ai bien insisté avec le start pilot elle démarre mais fait un bruit horrible on entend de l'aire dans le moteur !
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Bonjour,
alors il m'arrive un truc vraiment louche !
Ce matin 6h, comme tous les matins je monte dans ma voiture et j'essaye de démarrer.
Premier démarrage elle démarre instable puis cale dans les 2sc, je retente le coup en faisant bien préchauffer puis démarrage le démarreur a tourné 4sc et la voiture à démarrer mais a tenu le ralenti avec le moteur plein d'aire ( on l'entend à l'oreille et au ralenti vraiment instable )
J'ai garer ma voiture à Marseille puis je suis aller travailler toute la journée.
Le soir lord de mon démarrage j'ai fait préchauffer la voiture deux fois puis démarrage.
Elle à démarrer du premier coup sans bruis suspect et ralenti stable !!
Je précise que j'étai garer en légère pente nez vers le bas, est ce que j'aurai le circuit bourrai d'aire et sa se purge petit à petit ou alors c'est la pente qui m'aurai permis de démarrer !
La je reste vraiment bizarre car j'ai tous les joints neuf, et on explique bien que si la voiture démarre en pente mais pas à plat c'est les joints d'injecteur hs !
je me pose la question si ma pompe à injection n'aurai rien mais est ce que opel mon bien changer tous les joints ??
le problème vient d’ailleurs ! mercredi j'ouvre mon réservoir !!!!
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:coucou
oui cela ressemble à un désamorçage, ou alors pompe gavage si tu en as une, mais le démontage du réservoir t'en dira plus
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D'après opel il n'y a pas de pompe de gavage dans le recevoir, mais je vais quand même regarder il y à bien un puit de jauge !
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oui de mémoire sous la banquette arriére
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oui il y à un gros cache en plastique, j'ai jeter vite fait un coup d'oeil :clinoeil
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bonjours a tous
j'ai une vectra 2.2 dti de 2001 et j'ai exactement les memes symptomes en tout point
a priori le probléme viendrais de la pompe a gasoil selon un garage opel et d'un dieseliste, selon un autre garage cela pourrai venir du reservoire (sans certitude du garagiste)
ne change pas tes joints d'injecteur je crois que tu as asser depenser, pour les tester le gars de chez opel a brancher un tuyau d'air comprimer sur une durite de retour de gasoil, quand il envoye de l'air tu doit entendre un glouglou au niveau des injecteurs, si pas de glouglou les joints sont bon (devis opel 350€ pour les changer)
moi cela fait 130 000kms que c'est comme ca j'ai mis une poire pour ré-amocer, j'essais de me garer nez vers le bas et decendant jamais en dessous de 20litres de carburant elle a maintenant 280 000kms et je vais pas me casser la tete
si non pour la pompe les devis vont de 1300€ (opel) a 1800€ (dieseliste bosch) selon ou tu vas.
tient nous au courant
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sur le bon coins j'ai trouvé un garage qui vend des pompes reconditionné pour 749€ sans montage !
je vais mieux me renseigné et je vous tien au jus :bien
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Bonjour !
Voila la nouvelle pompe à été monté, j'ai eu l'aide de mon parrain qui est mécano il me la monté et calé comme il faut :cool5:
j'ai pris quelque photo pour vous montrez un peu le taf qui à eu :
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/301658_224704051004143_1618743507_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/230871_224704034337478_1009430909_n.jpg)
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/487931_224704094337472_1991114381_n.jpg)
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/576613_224704154337466_2142748028_n.jpg)
Pour ceux qui veulent se lancer à l'aventure de changer cette pompe à injection,
il faut connaitre un minimum en mécanique car le moindre faux pas on casse le moteur !
je me suis aidé de cette page internet d'ou je remercie Bruno56140 de l'avoir créer !
http://bruno56140.pagesperso-orange.fr/OpelZafiraPI/OpelZafiraPI.htm (http://bruno56140.pagesperso-orange.fr/OpelZafiraPI/OpelZafiraPI.htm)
je vous tien au courent si le problème d'aire à été résolut ou pas !
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bonjour !
En fait il y à un clapet on off dans la pompe,
quand on met le contacte le clapet s'ouvre et quand on arrête le moteur il se ferme .
Ce clapet se bouche avec le résidu de gasoil car même avec le filtre il y a toujours une fine parti microscopique qui passe et avec le Temp les résidus se dépose empêchant se clapet de se fermé
et le gasoil repart par le retour jusqu'au réservoir !
c'est pour cela que la voiture démarre mieux en pente ou avec le plein,
le poids du gasoil rempli dans le réservoir fait pression vers le bas et le gasoil reste dans la pompe !
La pompe elle même ne peu pas tombé en panne, c'est que les parti électronique avec le temps se désagrège.
vaut mieux payé 250 ~ 300€ un bon diéséliste qui va démonté et contrôlé votre pompe que Opel qui vous la change pour 2000€ par une neuve alors que le problème ne viens pas de la pompe elle même ...
Pour ceux à qui ça intéresse, je vais emmener mon ancienne pompe chez un diéséliste pour la fait nettoyer de l’intérieur et contrôlé puis la revendre .
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bonsoir,j'ai le meme probleme sur mon astra de 332000 kms de 11 ans
si la voiture est froide + de 12h sans rouler,le nez en bas ou en haut la voiture demarre nickel quelque sois la temperature ext.
par contre si la voiture n'a pas le reservoir rempli jusqu'a la moitié et que l'on a roulé il y a entre 5 et 10h et que la temperature exterieur est superieur a 10deg,
la voiture a du mal a demarrer.
Pour ma part je pense que c'est lié a une sonde de température sois eau sois ext,qui ne donne pas l'info au boitier de préchauffage.pourquoi?
je précise que je travail en 3X8 et ça fait 6 ans que j'ai le problème.j'ai essayé plusieurs config sans rien remplacer,sauf bougies de prechauffe et batt (entretien normal).
évidement on cumule les problèmes avec les joints d'injecteurs défectueux ,les durites de retour gasoil et comme moi une batterie opel d'origine qui avait 9 ans!!
donc ,on résume,super voiture mais pour notre problème ,il ne faut pas:
le nez en haut,le réservoir vide,avoir roulé entre 5 et 10h (pas facile),une temp ext sup a 10°c (non plus)
cordialement
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j'ai fais le test de remplir mon reservoir a dond et c'est vrai elle demarre mieux
un retour de go ma encore laché parcontre...
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Salut !
Pour ma part depuis que j'ai remplacer :
- EGR
- Débit mètre
- sonde température eau
- batterie
- bougie
- pompe injection
- puits de jauge
je n'est plus aucun problème de démarrage ou autre, plus aucun voyant moteur qui d'allume.
La voiture à retrouvé toute sa puissance !
je touche du bois ça fait plus d'un mois que j'ai changer tous ça !