Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: CarAnxious le 09 janvier 2013 à 20:53:42
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Le démarrage devient quasi impossible :
démarreur électrique OK
mais la voiture ne tiens que quelques secondes (1 ou 2)
En insistant longtemps (10aines d'essais répartis sur ~1h) le ralenti finit enfin par tenir au alentours de 800 tr/min, mais l'accélérateur ne produit aucun effet.
Progressivement les minutes passant, j'arrive a monter à 1000 puis 1500 puis enfin retour à la normale.
C'est la deuxième fois en 10 jours que le problème survient.
Après déja une facture salée pour changer l'ODB (qui paralysait bon nombre de fonctions essentielles à la voiture), je commence à avoir l'impression qu'Opel et moi ne sommes pas faits pour nousentendre !
Bon donc en farfouillant le forum j'ai trouvé des pistes (joints d'injecteurs), je me suis familiarisé avec le vocabulaire, et j'ai oté le cache moteur.
CF photos jointes
Pas de fuite visible, mais un anneau plastique étrangement libre en haut à gauche entre une grosse durite et la pièce métallique ou débouchent par ailleurs les durites de retour d'injecteurs.
Est ce la pompe d'injection ?
Cela vous semble t'il être une cause possible ?
(il vaut mieux avoir une idée de la panne avant d'aller voir un garagiste, au vu des mésaventure que relatent les post de ce forum et d'autres !! ;) )
Merci de vos conseils
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/91805d3ba60accb7529a833a4f347cc7.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e017768c133b3f414edbf8404788a004.JPG)
PS: j'ai "entendu" parler sur le fofo d'OPCOM, cet outil: http://www.eobdtool.fr/wholesale/opcom-op-com-2010-v-can-obd2-opel.html (http://www.eobdtool.fr/wholesale/opcom-op-com-2010-v-can-obd2-opel.html) vaut il la peine ou plutôt le prix ?
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BONJOUR
un petit bonjour avant de commencer un sujet est toujour aprécié :icon_wink
un op-com est toujours un plus et ça vaut la chandelle :icon_wink
ta durite,elle a l air pas completement enfoncée :reflexion
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Bonsoir
Apparemment tu n'es pas le premier à le remarquer, mais je croix que c'est "normal " à voir avec un post desus sur FO.
Sinon as tu un voyant allumé au tableau de bord.
Fais la manip suivant au cas ou un défaut serrait enregistré
Pédales de frein et d'accélérateur enfoncées et mettre le contact sans démarrer, la regarde ton compteur kilométrique si il y a un code il va s'affiché.
Ton problème peut venir soit de l'EGR ou alors de tes volets de turbulences, sujet présent sur FO
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Je ne connaissait pas cette manip !
Oui j' depuis longtemps le voyant avec une clef a boulons qui s'affiche mais un garagiste a renoncé à la faire disparaitre! c'est très antérieur et ne semble pas lié
Par contre la manip me renvoie Un code : ECN 042A52 ?
Où trouver sa signification ?
Ca serait un capteur de temperature du fap :pascontent-sms
Je vais chercher ce qu'est l'EGR
Sinon effectivement la durite a l'air mal enfoncée, et cet anneau qui semble cassé et qu bouge est inquiétant.
A votre avis cela pourrait constituer une prise d'air qui serait la responsable ?
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:coucou,
sonde de temperature FAP
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Et y aurait il un lIen avec Mon problème de démarrage ?
ou La durite (de gasoil ?) qui semble mal enfoncée sur ma photo avec cet anneau cassé qui ressemble à un joint est il une piste plus probable ?
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Et y aurait il un lIen avec Mon problème de démarrage ?
ou La durite (de gasoil ?) qui semble mal enfoncée sur ma photo avec cet anneau cassé qui ressemble à un joint est il une piste plus probable ?
Si la durite était mal enfoncé, appui dessus. l'anneau en plastique c'est normal.
Ton code défaut je pense que c'est la sonde lambda.
Tu peux la voir sur le coté droit de l'échappement entre le moteur et le radiateur de mémoire.
Ton moteur est très oxydé, il faut arrêter de le laver :marteau
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je me pose la question sur cet anneau :reflexion ne servirait il pas justement a retenir cette durite , car il y a encoche sur celle ci .
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:coucou
P042A Température gaz d'échappement capteur 2 tension haute
P042A Température gaz d'échappement capteur 2 tension basse
P042A température des gaz d'échappement à haute température Capteur 2
P042A température des gaz d'échappement à basse température Capteur 2
P042A Capteur de température gaz échappement 1 + 2 n'est pas plausible
surement comme dis plus haut sonde lambda
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bonjour
oui le 42A52 c'est le capteur de température FAP , je l'ai changer y a pas longtemps et ça coute 239euro chez opel :bah
bon courage
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bonjour
oui le 42A52 c'est le capteur de température FAP , je l'ai changer y a pas longtemps et ça coute 239euro chez opel :bah
bon courage
Moi j'ai un ami qui avait un soucis et c'était P1902 pour la sonde de température du FAP.
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Pfff j'ai réussi a utiliser mon engin en insistant et maintenant j'ai un code en plus qui s'allume ECN 038008 !
Pas possible c'est un traquenard !
Une machine à générer des pannes.
Ca serait une panne de bougie de préchauffage en plus.
Au fait Yoda tu tire d'où ces informations dans ce langage étrange qui rappellerait presque en effet celui du film ?
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Bonsoir
Pour ton P0380 je dis bougie HS
Pour les codes plus sur FO tu cherchera et traduction tu feras.
Blague à part, c'est une traduction google faite à partir d'une liste présente sur FO
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on a une liste en français aussi :thumbup
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
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Oui c'est ca mais regarde page 3 c'est plus du français, en plus il y a le code, de plus classé par type moteur
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alors :
Pour les codes plus sur FO tu cherchera et traduction tu feras. :ave
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HS on
que la force soit avec jedi
HS off